Õhukompressor: tehke oma kätega külmikust

Portatiivne õhukompressor, madal müra, tarbib suhteliselt vähe elektrit - see on ilmselt unistus iga eramaja, maja, garaaži, väikeettevõtte objekti omaniku unistusest.

Noh, mobiilne suruõhu paigaldamine on täiesti lubatud seda teha ise, näiteks võttes mõned vanade kodumajapidamiste külmikute varustust. Igal külmutusseadmel on sisseehitatud kompressor.

Kui võtate selle osa, lisage see klapiga, siin on ise loodud kompressor.

Õhukompressiooni idee omadused

Enne idee elluviimise otsustamist on soovitav täpselt täpsustada, kas see risk on tõesti seda väärt, et seda võtta? Mõelge mitmele olulisele teemale, et tulevased disainerid saaksid õige otsuse:

1. Külmutuskompressorid ei ole mõeldud õhuga töötamiseks.
2. Kodumajapidamiste külmikute kompressorite jõudlus on madal.
3. Külmutuskompressorite mehhanismi määrimiseks on vaja spetsiaalset õli.

Seega vastavad järeldused. Õhuga töötamisel ei saa seade pikka aega töötada ilma korraliku jahutuseta.

Kui külmutusagensi kompressor töötab freooniga, viiakse korpuse jahutus külmutusagensi muude temperatuuriparameetrite tõttu.

Külmkompressoriga õhu segu pressimine toimub täielikult muudes temperatuuritingimustes, mis viib töötemperatuuri suurenemiseni suurusjärgus. Lõppkokkuvõttes, ilma korraliku jahutuseta, puhas kompressor lihtsalt välja.

Külmkapi põletatud kompressor, mis on tingitud tehnoloogiliste töörežiimide rikkumisest. Sama saatus ootab projekti, mida kavatsetakse projekti kasutada, välja arvatud juhul, kui kasutatakse spetsiaalseid kaitsevahendeid

Kodu külmutusseadmete väike tootlikkus on veel üks tegur, mis piirab sellise tehnika kasutamist suruõhu tootmiseks.

Näiteks 5-liitrise vastuvõtja pumpamiseks rõhuni 5-7 atm. See võtab külmutusseadme tööle vähemalt 15-20 minutit.

Vahepeal ei ole seda õhuhulka piisav isegi ühe istme korral, et auto ratas või pihustuspüstol pumpaks, et värvida üks väikese garaažiruumi sein.

Sellise tehnika tavaline asi on külmutusseadmete madal tootlikkus. Aga õhukompressantsüsteemis, eriti suurema voolukiirusega, on juba vaja suure jõudlusega süsteemi

Lõpuks on veel üks oluline tegur kompressor õli. Külmutuskompressorite mehhaanika määrimiseks kasutatakse freoonina spetsiaalset õli, mille omadused muutuvad järsult kokkupuutel õhuga.

Kui õli ei muutunud teist tüüpi määrdeainet, lojaalne struktuuri õhus, kuid teatud aja möödudes kompressori mehhanism lihtsalt "katta" tõttu kiire kulumise osad.

Ehitus oma kätega

Niisiis, kui hoolimata kõigist nüansidest märgitakse, on otsustatud ühendada õhukompressor külmkapist, saate otse tegevusele edasi minna.

Ligikaudu see konstruktsioon peaks olema saavutatava idee realiseerimise tulemus. Ilmselt ei ole kaebusi. Seade näeb välja rohkem kui veatult ja üsna muljetavaldav

Esimene samm on kogu projekti seadmete vajalike detailide kogumine:

1. Õhu vastuvõtja.
2. Õli eraldaja.
3. Diferentsiaalrõhu lüliti.
4. Vase toru.
5. Õhu sissevõtufilter.
6. Juhtseadete ja juhtventiilide lukustamine.

Õhuvõtja jaoks on KAMAZi sõiduki suruõhusilinder optimaalne. Viie liitrine võimsus on leibkonna jaoks vastuvõetav ja vastab surveanumate nõuetele.

Külmikust valmistatud kodumajapidur on kõige paremini varustatud ühe KAMAZi veokitraktori silindritega. Need laevad vastavad Rostekhnadzori standarditele

Õlide eraldaja, mis on õli eraldaja, on valmistatud läbimõõduga 50 mm läbimõõdust, 2/3 vastuvõtja pikkusest. Torude sees asetage metallist võrk (käsn), mida kasutatakse nõudepesumasinate pesemiseks. Toru mõlemad otsad on suletud metallist pannkoogidesse, mis on varustatud liitmikega.

Lisaks, kui toru seina mõnest otsast väike taane on paigaldatud, on paigaldatud läbiv ühendus. Eraldiseade on mõeldud õhu sisselaske- ja väljalaskeavadele ning külgseade on vajalik õlide äravooluks, mis on eemaldatud sisestatud metallist käsnaga.

Seadmes kasutamiseks soovitatav õli eraldaja konstruktsioon. Süsteemi usaldusväärseks tööks on õli kvalitatiivne eraldamine õhus

Diferentsiaalrõhu lüliti (näiteks PT seeriast) kasutatakse tööstuslike külmutusseadmete puhul.

Kodumajapidamisgeneraatori kondensaatori ehitamisel on piisav kogus vasest toru. Diameetriga sobib see külmkapi kompressori väljalaskeava külge.

Kompressori sisselaskeava õhufiltrit saab kergesti valmistada mis tahes sobivast plastikust mahutist, pannes seesmise tavalise vahtpinna. Lukustamis- ja reguleerimisventiilid - ventiilid, tagasilöögiklapp, manomeetrid - saab poodi osta.

Õhuüksuse kokkupanek

Õhuvõtja (näiteks KAMAZ-i sõiduki õhkallur) on paigaldatud metallist nurgast valmistatud šassii külge. Lisaks šassiile on soovitatav paigaldada paar rataste hõlpsaks liikumiseks, tugijalg ja käepide.

Ballooni ülaosas paikneb külgrihma kompressori ja klapi paigaldamise platvorm diferentsiaalrõhu lüliti paigaldamiseks. Vastuvõtja külg on klambri ja väljalaskeava abil õli eraldaja.

Eraldaja iseenesest. Kinnitamiseks kasutatakse ühte eraldaja vasakpoolsest küljes olevat klambrit ja vastuvõtja sisselasketoru toru külge kinnitatud parempoolne osa

Külmkapi kompressori sisselaskmiseks tuleb asetada õhufilter. Õhufiltri olemasolu on vajalik, et vähendada õhus olevate võõrlisandite sisenemist süsteemisse.

Õhufiltrit saab kergesti valmistada mistahes plastmahutist, kinnitades selle läbi nurga keermestatud ülemineku sisselaskeklapi torule.

Õhufilter seadme sisselaskeaval. Sellist tootmist on lihtne valmistada sobiva plastist anumast. Filtri ümbris on vahtkummist käsn

Kompressori väljalasketoru on ühendatud kompensaatorvanni-soojusvahetiga eraldaja (õli eraldaja) sisselaskeavaga. Separaatori väljalaskeava toru on ühendatud vastuvõtja abil nurgalauda abil.

Vastuvõtja väljundis on T-soonik ja suletud ventiili (suruõhu väljund). Tee kõverate kaudu teavitatakse vastuvõtja väljundit ka vasktorude kaudu diferentsiaalvõrgu ja manomeetriga. Seal on ka kaitseklapp.

Elektriline osa ja tööpõhimõte

Elektriline skemaatiline diagramm jääb puutumata, välja arvatud väikesed muudatused. See tähendab, et külmkapist koosnev kompressor töötas vahelduvvooluvõrgust läbi käivitusrelee, nii et see valik jäetakse muutmata.

Teine küsimus on see, et saate süsteemi mõnevõrra moderniseerida. Näiteks täiendage seda koos paigaldatud paigaldise kehale paigaldatud lülitiga. Siiski on see valik mugavam kui pistikupesa perioodiline sulgemine väljundist iga kord, kui seadet kasutatakse juhul.

See disain ei anna eraldi toitelülitit. Kompressor on võrguga ühendatud kahe-juhtmelise juhtmega, mille pistik on rõhurelemendi kontaktrühma kaudu

Samuti tuleb kompressori pinge tarnimise skeem konfigureerida, võttes arvesse diferentsiaalrõhu lüliti kontaktrühma kaasamist.

Selle konfiguratsiooni tõttu lülitub seade kohe pärast kindlaksmääratud õhurõhu piirangu saavutamist välja. See on kõik. Külmikust saadud õhukompressorit võib pidada valmistatuks.

Mõned märkused eelnõule

Kui õhukompressor ühendatakse külmiku osadest, kasutatakse sageli vasktorude asemel ühendusvoolikutena hapnikuvoolikuid. Põhimõtteliselt ei välistata seda võimalust võimalikust arvust. Kuid tuleks kaaluda ühte asja.

Kompressorist saadav suruõhk sisaldab suures koguses õli. Õli asetub voolikute seintele, imendub materjali struktuuri ja lõpuks see struktuur purustatakse.

Selle tagajärjel kaotab hapnikuvoolik elastseid omadusi ja võib igal ajal lõhkeda rõhuga, mis on täis ohtlikke tagajärgi.

Õli-õhu segu on plahvatusohtlik. Tegelikult peab kompressori konstruktsioon tagama õhu kvaliteedi eristamise. Vastuvõtja peaks olema varustatud puhastatud õhuga.

Kuid kasutatud separaatori (õli eraldaja) disain on ainult jäme filter. Seetõttu on õhus sisalduv õlide sisaldus selle konstruktsiooniga ületanud kõik lubatavad standardid, mis on ka tööks äärmiselt ohtlik.

Tuleb valida tuletõrjuja vastuvõtja poolt kodus suruõhuühiku jaoks, võttes arvesse kolmekordset rõhuerinevust. Pulber OT-st ei ole parim valik

Sageli on iseseisvate projektide vastuvõtjaks kasutanud tulekustutite balloone. Vahepeal on pulberkustutite maht maksimaalse lubatud töörõhu (8-12 atm.) Madal.

Lisaks sellele kontrollitakse selliseid laevu pärast teatavat ajavahemikku asjaomaste asutuste kohustuslikul kontrollimisel. Kui te võtate ikkagi vastu vastuvõtja laeva tulekustuti, siis võib süsinikdioksiidisüsteemi aluseid asuvaid laevu pidada vastuvõetavaks võimaluseks.

Lõpuks kõige olulisem punkt. Sarnased kujundused tuleb tegelikult registreerida Rostekhnadzoris, kuna koosolekus on laev, mis töötab rõhul üle 0,07 MPa (käitise töörõhk on 10 atm.).

Registreerimata iseseisvate õhukompressorite omanikud võivad olla vastutustundlikud (haldus- ja isegi kriminaalõiguslikud), vaid seadmete käitamise käigus on vaja midagi ebatavalist, mis ohustab inimeste elu ja tervist.

Nii et tasub tuhat korda mõtlema, enne kui proovite käsitsi külmikkompressoriga õhukompressorit koguda.

Me teeme kompressori külmkapist oma kätega

Kompressorit saab kasutada mitmesugustes valdkondades - rehvirõhk, õhuvärvimine, osade värvimine jne. Vajalike tööriistade ja teatud tehniliste teadmiste olemasolu korral on täiesti võimalik seda seadet iseseisvalt valmistada tavalise külmkapi baasil. Kodumaine kompressor toodab umbes 7 atmosfääri, mis on tavalise garaažitöökoda jaoks üsna piisav, nii et paljud inimesed mõtlevad üha rohkem sellist kompressorit. Kompressor külmikust oma kätega on üsna vaikne ja, mis kõige tähtsam, odavad selle soetusmaksumuses.

Selle seadme tootmine nõuab keskmiselt umbes tuhande rubla kõigi komponentide jaoks.

Mis on parem - iseenesest tehtud võimalus või professionaalne seade?

Enne meie kompressori valmistamist vana külmikust on vaja võrrelda neid kahte valikut, st valmiskompressor, müüdud spetsialiseeritud kauplustes ja meie isevalmistatud võimalus. Kokku on nende vahel palju erinevusi:

• Tehase kompressori projekteerimisel on elektrimootor, mis edastab pöördemomendi töökambrisse läbi turvavöö ülekande. Mis puudutab omatehtud kompressorit, siis see koosneb kehast ja mootorist, ilma turvavööta.
• Tehase versioonis on juba paigaldatud automaatsed rõhu vähendamise süsteemid, sisend- ja väljundfiltrid, rõhuindikaatorid jne. Kompressorist külmkambrist tuleb paigaldada regulaator ise, võttes arvesse kõiki funktsioone.
• Vaatamata asjaolule, et enamus tehasekompressoritest on varustatud automaatsete süsteemidega, ei ole mõnedel eelarvemudelitel seda funktsiooni realiseeritud. Teisisõnu tuleb need üksused välja lülitada iseseisvalt, aja vähendamine tundide kaupa. Kodused kompressorid on varustatud peamiselt kaitsereleega, mis lülitab mootori välja, kui on ülekuumenemise oht.
• Mõnel tehase mudelil ei pruugi üldse olla mingit määrdeainet. Loomulikult on neil väike ressurss, kuid eri väljatõmmet ei ole. See asjaolu on väga tähtis, eriti kui pihustuspüstol käitub üsna viletsalt, ilma erinevate lisanditeta. Omakäitunud kompressorite puhul on see õli rikkalik. Muide, peate pöörama tähelepanu sellele, millist õli täita - sünteetilised materjalid on väga nõrgalt ühendatud tavapäraste, nii et te ei pea valama kõike, mis on jube.
• Iseseisev kompressori peamine omadus on see, et see töötab väga vaikselt, eriti kui paned kõik torud sellele õigesti, jälgides tihedust. Tehasekompressorite puhul käituvad nad rohkem müraga, nii et selle kasutamine on võimalik ainult väljaspool kodu.
• Iseseisev kompressori tootmiskulud on väga madalad, sest vanad seadmed võtavad põhikomponendid ja seadistamisvahendid maksavad meile tuhat rubla. Mis puutub tehases kompressorit, siis olukord on erinev.
• Tehasekompressor ei saa tehnilisi muudatusi teha. Teisisõnu, kui seade ei ole piisavalt võimas, saab seda kasutada ainult pumpina rehvide pumpamiseks, mitte rohkem. Homemade variandid on head, kuna saate lisada neile mõned üksikasjad, näiteks suur vastuvõtja, nii et saate seadme võimsust märkimisväärselt suurendada.
• Tehasekompressor on täiesti tehniline seade, nii et mis tahes improvisatsioon on võimatu. Omamaise masinaga saate teha peaaegu kõike - võtke mõned osad korpusest välja või peidake kõik ühes kastis ja lisage transpordi hõlbustamiseks ülemise käepideme.
• Omamaise kompressori jaoks võite installida ventilaatori, et seade väljastpoolt jahtuda.

Enamikul külmutuskompressoritel on oma tööga seotud mõningad piirangud. Ühised režiimid on erinevad:

• Tavaline - 16 kuni 32 ° C.
• Ebanormaalne - 10 kuni 32 ° C.
• Troopiline - 18-43 C.
• Subtroopiline - 18-38 ° C.

Kuid sagedamini on kombineeritud režiimid, millel on erinev vahemik.

Seega võib isekasutatud kompressor olla õhu tööga võrreldes palju tehasem kui tehaskompressor.

Iseseisev kompressori video versioon rataste pumpamiseks

Demonteerimistöö

Hommikust kompressori valmistamiseks külmikust on vaja teha esialgne väljaõpe. See koosneb teatavatest lammutusprojektidest, st peame lihtsalt kompressori külmikust ise eemaldama. See asub külmkapi tagaosa allosas. Eemaldamiseks vajame põhilisi tööriistu: tangid, mutrivõtmed ja kaks kruvikeerajat (pluss ja miinus).

Kompressor asub torude vahel, mis on ühendatud jahutussüsteemiga. Neid torusid tuleb hambuda tangide abil, kuid neid ei näe mingil juhul hammasratastega. Tõsiasi on see, et see meetod tekitab paratamatult väikseid kiipe, mis suudavad kompenseerijasse siseneda.

Siis liigume lähtereleedi eemaldamiseni - see on tavaline musta värvi kast, millest juhtmed on juhtmed. Keerake kinnitusdetailid välja, seejärel suletage pistikut juhtivad juhtmed. Me ei tohi unustada, et tähistada relee ülemist ja ala - see on meie jaoks tulevikus kasulik. Muide, võtame ka kõik kinnitusvahendid koos seadmega ise.

Funktsionaalne testimine

Fakt on see, et me eemaldame seadme vanalt külmikelt, nii et peate tagama, et meie seade on ikka veel elus. Nii loputage toru tangid - see on vajalik õhuvoolu läbimiseks. Järgnevalt peame alustama relee asendisse, milles see seisis külmiku ehituses. See on väga tähtis, sest kui vale positsioon on olemas, tekib seadme kahjustamise oht ja samuti kompressori mähise rike.

Releekaasil on juhtmeid, millele on vaja pistikuga trossi kinnitada. Elektrilöögi ohu vältimiseks on ühenduskoht paremini kinnitatud elektritoitega. Ühendage seade vooluvõrku. Kui teete kõik õigesti, siis töötab kompressor ja õhk väljub torudest. Muide, tuleb märkida, millistest torudest õhuvool lahkub ja mis toimub.

Üksikasjalik juhendamine

Pakume videot koos ühe tootmisvaliku protsessi üksikasjaliku kirjeldusega

Peale kompressori enda, mida me varem külmkapi küljest eemaldasime, peame me:

• Vastuvõtja Sellisel juhul võite kasutada vanu tulekustutit või keevitada lehtmetalli ja torude korpust.
• Erinevad voolikud. Sellisel juhul peab ühe vooliku pikkus olema vähemalt 600 mm, ülejäänud kaks - umbes 100 mm. Sellisel juhul võite voolikud autost ära võtta.
• Erinevad tarbekaubad - bensiini- ja diiselfiltrid, traat, klambrid, manomeeter ja epoksü.
• Kaasnevad vahendid, st kruvikeerajad, tangid, puurid jne
• Lisaks vajame me tavalist puidust lauda, ​​mis on terve struktuuri aluseks. Kinnitage kompressor sellega tavapäraste kruvide abil. Paigaldamine peaks toimuma täpselt samas asendis, kus see külmkapis ehitati.

Võime võtta sobiva mahuga plastikust (3 liitrit või rohkem). Ülemises osas tuleb puurida väljundtorude mõõtmete jaoks mõni auk. Me paneme toru, siis täitke see epoksüvaikuga. Sisestustoru, kuhu õhk siseneb, peaks olema paigutatud nii, et selle vastuvõtja otsast ja alt oleks umbes 200 mm. Väljavoolutoru tuleks kümne sentimeetri sisse sisse pandud.

See plastvastuvõtja kirjeldus, kuid paremaks sulgemiseks on kõige parem teha vastuvõtja rauast korpusesse. Sellisel juhul pole vajadust kogu vaigu valada ja voolikud on keermestatud. Samamoodi saab ainult rauasvastuvõtjale manomeetri paigaldada.

Selle paigaldamiseks peate puurima vastuvõtja kere mutri all oleva mutri all. Me kleepige see, siis tõmme seda. Alles siis kruvime manomeetrisse selle mutteri, mille järel töö on lõppenud. Nüüd kinnitame vastuvõtja oma alusele juhtmega. Kava on ligikaudu järgmine:

Meie kodune üksus on peaaegu valmis.

Internetis palju fotosid ja video oma töö, näiteks näitab, kuidas seda kasutatakse airbrushing ja maali eri osi, nii teostatavust selle tootmine üsna ilmne. Lõpuks peate oma seadmesse lisama mõned täiendavad lööki.

On vaja võtta üks voolikutest, mille pikkus on kümme sentimeetrit, ja panna see filtrisse. Kui see juhtub raskustes, saate vooliku otsa kergelt kuumutada, nii et paigaldust on lihtsam paigaldada. Vooliku teine ​​ots pannakse seadme sisselaskele. Sel juhul kaitseb filter tolmu sisenemisel korpusesse. Teine 10-sentimeetrine voolik tuleb ühendada vastuvõtja sisendiga ja kompressori väljundiga. Sellisel juhul on parem kinnitada kruvid klambriga. Kolmas voolik tuleb paigaldada diislikütusefiltrisse ja teine ​​ots tuleb sisestada vastuvõtja väljalaskeavasse. Samal ajal kinnitatakse vaba filterühendus erinevatele õhuvarustusseadmetele, värvipüstolile jne.

Teine teema video

Mõned tehnilised andmed ja teenuse omadused

Üsna raske on ühemõtteliselt öelda, millist survet see või see kompressor näitab. See sõltub palju sõltuvalt seadme konkreetsest märgist ja kasutusajast. Muide, vanad üksused näitavad isegi paremaid tulemusi kui tänapäevased.

Meie iseseisva seadme hooldus on väga oluline töökord.

Peamine töö on asendada diisel- ja bensiini filtrid, samuti seadme õli asendamine. Kompressorite projekteerimisel on tavaliselt kolm vasktoru. Kaks neist me varem kasutasime ja kolmas jäi puutumata. See on kõige lühem ja on lõppjärgus pitseeritud. Niisiis tühjendatakse õli läbi selle. Selleks on vaja tihendatud osa katkestada, pärast mida töödeldakse, siis toimub selle läbimine.

Kas ma pean kompressorit parandama?

Remont koosneb relee helistamisest ja seadme õli asendamisest. Kui manipuleerimine ei aidanud, pole mingit vajadust midagi muud leiutada. Parim on välja visata vana seade ja seejärel uus. Lisaks sellele ei maksa emissioon enam kui 1000-1500 rubla.

Järeldus

Põhimõtteliselt me ​​arvasime, kuidas kompressorit külmkapist valmistada.

Selle valmistamise teostatavust ei saa üle hinnata, sest selle seadme abil on võimalik toota mitmesuguseid töödeid õhuvarustuse, rehvide pumpamise, erinevate komponentide värvimise ja muude survet avaldavate töödega.

Täiendav eelis on see, et sellist seadet saab kasutada kodus, sest see muudab vähe müra. Tegelikult on see sama külmkapp, ainult ilma juhtmete lisateavita.

Ütle mulle, kas ma võin kusagilt külmkapi mootorit ikkagi kasutada?

Ostsin uue külmkapi, eemaldasin selle mootori ja viskasin ülejäänud. Ma tahtsin mootorit välja visata, aga mul on kahju, et seda saab igal pool kasutada?

Võite mootorile paigaldada põlemiskivi ja teritada noad / käärid.

Või kohaneda potteri rattaga ja teha vaasid / potid / plaadid.

Kujutage ette, külalised tulevad sulle puhkusele, kuid kas teil on kõik oma toiduvalmistamisvahendid? : o)))

Kohviveski või oma toodangu kartulikasvataja valmistamiseks võite kasutada ka mootorit.

Ma muljet väga loominguline lähenemine: ta ostis uue külmkapi, tõmmatud mootor (või kõik sama kompressor?) Ja ülejäänud visatakse (ühelt poolt on see loogiline, sest ei kompressor on kõike muud - asjad, kuid teiselt poolt oli ratsionaalsemalt kappi, mis oli varem külmkapis kasutage megadevisaa salvestamiseks, mis tulevad tema kompressorist :-))). Võibolla see oli lihtsam osta kompressor, mõtlesin samal ajal eelnevalt, mida see tegelikult võiks olla kasulik? :-)))

Noh, niipea kui tehing on lõpetatud - selleks on vaja saada paak, mis talub kõrget survet, täis õhku seal ja kasutada garaažis igasuguseid pneumaatilisi tööriistu.

Kuidas külmiku mootorit korralikult ühendada

Kompressori paigaldamiseks külmkapis on loomulik mõista selle töö põhimõtteid ja funktsioone, mida see toimib.

Mootori ülesanded kõigis külmutusseadmetes on täpselt samad. Mootor peab välja pumbama kuumutatud külmaagensi (enamasti freoon), keerates seda kondensaatori suunas. Selle komponendi ülesandeks on jahtuda ja seepärast vedeldada freooni, mis suunab jahutuskambri õhuruumi ja jahtub.

Kasutatav ühendatud kompressor

Külmutuskompressori skeem

Praeguseks on palju külmikuid ja need on kõik erinevad: need erinevad mitte ainult välisparameetritest, vaid ka skeemidest. Me kaalume näiteks kompressori paigaldamist Atlanti külmikute abil, kuid seda ei ole raske kohandada ja rakendada teisele seadmele.

Enamik kompressoritest on kolb-tüüpi. Nende disain sisaldab:

• mootori kate;
• katte (korpus);
• mootor;
• staator ja rootor;
• staatori kinnitus;
• väntvõll;
• kaela väntvõll (ka juur);
• liugur ja puuriikk;
• puhurtoru;
• vedru ja vedrustuskonksud;
• sulg;
• laager;

Põhimõte on piisavalt lihtne, seda kasutatakse laialdaselt paljudes elektrimootoriga seadmetes. Mootor pöörab väntvõlli, mis asub keha sees. Iga kolvi pöördega liigub kolb; saadakse pöörlemis-translatsiooniline liikumine. Selle tagajärjel gaas läbib imiklapi, mille järel see siseneb külmutuskambrisse.

Mootori õigesti paigaldamiseks peate hoolikalt uurima relee toimimist.

Relee käivitab mootori ja lülitab selle õigel ajal välja. Seega "salvestab" mootori ülekoormuse eest, sunnib seda töötama kergemal viisil, pikendades kasutusiga kümneid ja mõnikord isegi sadu kordi.

Külmutusseadmete kokkupaneku algoritm

Enne tööle asumist soovitame teil üksikasjalikult uurida kompressori ühendamise skeemi.

Käivitage relee seade

Kompressori asendamiseks (paigaldamiseks) vajame testerit (multimeedrit), kompressorit ja muidugi ka startrelee. Oluline on meeles pidada, et kompressorit on võimalik ilma releeta käivitada, kuid seda tehakse ainult mootori kontrollimiseks diagnostilistel eesmärkidel. Kui soovite paigaldada mootor täielikult töökorras külmkapi saamiseks, ühendage alati relee.

Multimeeter tuleks seadistada kilohmidele (või oomidele) ja seejärel mõõta kondensaatori mähiste vahelist takistust. Töötamine on koht, kus takistus on minimaalne. See koht peaks olema ühendatud 220-voldise võrguga releede kaudu.

Saadame relee, millega ühendatakse 4 juhtmest: 2 minna kondensaatorist 2 otse pistikust. Relee tuleks ühendada mootoriga ja ühendada 220 V võrku.

See võimaldab teil katsetada kompressorit: pärast võrguga ühendamist tuleb ühes torus õhus sisse imeda, vastupidi, see peaks välja puhuma.

Külmkapi kompressori kruvimine

Sageli juhtub, et pärast ühendust mootor ei tööta. Põhjus on peaaegu alati kiil. Selle vältimiseks ei ole vaja teenindusse minna, on võimalik ise end vrakistada.

Kompressor: seesvaade

Te vajate spetsiaalset seadet, mis koosneb kahest dioodist. Seade tuleb ühendada mootori mähistega ja lühikese ajaga pinge mõneks sekundiks. Pärast seda korrake protseduuri 30 sekundi pärast. Propeller on tingitud mootori "tõukimisest" 50 Hz sagedusel, võll liigub mõlemas suunas, sellised vibratsioonid takistavad kiilu täielikult.

Kuidas kontrollida külmikkompressorit

Kas tehnoloogia pole enam sisse lülitatud ja töötab? Esmalt tehke mootori diagnoos - seda osa nimetatakse "süda". Kuidas kontrollida külmkapi kompressorit? Kui te ei soovi pöörduda teeninduskeskusse ja maksta kaptenile, siis ütleme teile, kuidas seda tööd ise teha.

Tööpõhimõte ja mootorikorraldus

Iga mudeli ("Atlant", "Indesit", "Stinol") külmiku töö on üldiselt sama. See põhineb külmutusagensi (freooni) ringluses süsteemis. Esialgu on külmutusagens gaas, rõhk, mille kompressor loob, põhjustab selle sisenemise kondensaatorisse. Seal gaas jahtub, muutub vedelikuks ja voolab aurustisse. Kuumutamisel vedelik läheb esialgsesse olekusse ja kordab tsüklit.

Seega, kui kompressori töös esineb probleeme, ei tekita see survet ega normaliseerimiseks piisavat.

Jahutuse tase - temperatuur kambris - reguleerib termostaati. Sellest lähtudes läheb signaal käivitusmootori releele, mis käivitab kogu protsessi.

Mootorikompressor paikneb seadme korpuse tagaosas. See on fikseeritud spetsiaalse õliga ja kaetud kaitsva korpusega, mida näete pildil.

Käivitus- ja töökiimisest on elektrimootor ja ka relee.

Šassiid on ühendatud kolme väljundiga, millest üks on tavaline. Ülejäänud kaks põhjustavad käivitus- ja tööpinkimist. Kõige uuemates külmikute mudelites on paigaldatud elektrikord, mis võimaldab reguleerida mootori kiirust.

Funktsionaalne testimine

Mis põhjustel kompressor töötab

• Põles See juhtub ootamatu pinge hüppe ja suurenenud koormuse tagajärjel.
• Broken starter relee.
• Defektne juhtmestik.

See juhtub, et seade kuradib ja töötab, kuid rakkudes pole külma. Selle põhjuseks võib olla gaasifraona väljund. Siis on parem kontakteeruda spetsialistiga, kes tuvastab lekke ja täidab süsteemi.

Selleks, et teada saada, kas seade töötab või mitte, kasutage multimeedrit. Niipea, kui jõuate mootorisse, peate veenduma, et keha ei purune, muidu võib see elektrilöögi. Enamasti juhtub see vanades külmikutes. Kinnitage multimeetri katsesagedus korpuse ja iga kontakti omakorda. Kui ekraanil on "∞" - siis on kõik korras. Kui numbrid ilmuvad ekraanile, on mähis rikkis.

Edasise diagnostika läbiviimiseks peate korpuse lahti pakkima ja avama kompressorile juurdepääsu. Selleks:

• Ühendage juhtmest kontaktidest lahti.
• Võtke mitu torusid, mis ühendavad selle teiste osadega.

Oluline! Enne töö alustamist saate teada, millist tüüpi külmutusagensit kasutatakse külmikus. See gaas võib olla plahvatusohtlik.

• Keerake korpuse kinnituspolt välja ja eemaldage korpusest.
• Vabastage relee, keerates kruvisid lahti.

• Nüüd võtke seade katsetamiseks ja kontaktide vahelise vastupanuvõime mõõtmiseks.
• Kinnitage katsestendid paremale ja vasakule väljundkontaktidele. Tavaliselt on takistus 30 oomi. Ülemises parempoolses osas kuvatakse 15 oomi ja vasakus ülanurgas kuvatakse 20 oomi.

Mootori mudeli ja külmiku enda põhjal võivad väärtused olla ± 5 Ω.

• Kui näidud ei sobi, on seade defektne. Kui kusagil tekkis purunemine - tavaline või invertermootor võib asendada või parandada.

Kompressor läbis testi, kuid see tehnika ei tööta? Niisiis jätkake täiendavate katsetega, kuid mitte testeriga, vaid manomeetriga.

• Te peate rõhku mõõtma.
• Ühendage tühjendustoru surveanumaga.
• Käivitage mootor.
• Mõõda rõhk.
• Hea mõõteriistaga näidud peaksid olema 6 atm ja tõusma. Sellisel juhul peate kiiresti manomeetri välja lülitama, muidu puruneb.
• Kui rõhk ei jõua veidi kuni 6 atm, võib sellist mootorit paigaldada keskmise suurusega külmkapis. Näidud ulatuvad 4-5 Ati, mis tähendab, et mootorit saab kasutada ühe kambri külmikutes. Kompressor, mille rõhk on alla 4 atm - mittetöötav.

Kontrollige, kas töökindlus on möödas, kuid tulemust pole. Seade pole veel kaasas. Sellisel juhul on võimalik kindlaks määrata mootori töökindlus, ühendades otse, ilma käivituseta relee.

Oluline! Selline töö on eluohtlik. Sarnase diagnoosi teostamine võib olla nii kapten kui kogenud inimene.

Ühendage mootor läbi kaabli järgmiselt:

Äärmuslikel juhtudel on võimalik kontrollida, kas mootor töötab relee abil. Tõenäoliselt ei jõua praegune seade.

• Enne seda tehti diagnoos ilma relveta, ühendage see nüüd mootoriga.
• Käivitage see.
• Relvastatud puugiga tester.
• Vajutage võrgu toitejuhet, mis viib seadmesse.
• Vaata indikaatoreid: võimsusega 140 vatti peaks vool olema 1,3 A. Kui 120 V, 1.1-1.2 A.

Lisaks käivita algrelee diagnoos. Tema kontakte mõõdetakse ka multimeetriga.

Nüüd teate, kuidas katsetada mootorikompressorit oma kätega. Veenevuse jaoks vaadake diagnostikat puudutavat videot:

Külmkapi kompressori seade

Kodumajapidamiste ja tööstuslike külmutusseadmete töö sõltub otseselt külmutusagensi ringlusest, selle protsessi eest vastutab kompressoriüksus. Tegelikult on see disaini kõige olulisem element, ilma milleta oleks kodukülmik huvi ainult ringlussevõtu saajate vastu. Selle seadme parandamiseks või selle asendamiseks on oluline mõista selle toimimise põhimõtet. Käesolevas väljaandes kirjeldame kodumajapidamiste külmikute erinevate kompressorite ja nende funktsioonide sisemist korraldust.

Lühidalt seadmete tüübid

Vastavalt tööpõhimõttele saab seda seadet jagada neljaks tüübiks:

• Jahutusvedelik, nagu jahutusvedelik, on tavaliselt vesi. Seda kasutatakse erinevates tööstuslikes tehnilistes protsessides.
• Imendumine ei kasutab elektrienergiat, vaid soojusenergiat.
• Peltieri elementide termoelektriline, laialdane rakendus jääb küsitavaks tänu madalale efektiivsusele (üksikasjalikku teavet nende seadmete kohta leiate meie veebisaidilt).
• Kompressor.

See on viimati nimetatud tüüpi seadmed, mida laialdaselt kasutatakse kodumajapidamistes ja tööstuses.

Külmiku kompressor: tööpõhimõte

Selle seadme eesmärgi mõistmiseks peaksite kaaluma seadme skeemi. Allpool on esitatud lihtsustatud versioon, kus on näidatud ainult konstruktsiooni põhielemendid.

Joon. 1. Jahutussüsteemi tööpõhimõte

Märkus:

• A - paakumisradiaator on reeglina vasest torudest ja asub kambri sees.
• B - kompressoriüksus.
• C - kondensaator, on seadme tagaküljel paiknev radiaatorikomplekt.
• D - kapillaartoru, mis aitab rõhku tasakaalustada.

Nüüd kaaluge süsteemi algoritmi:

1. Kompressori (B joonisel fig 1) abil süstitakse kondensaatori radiaatorisse (C) jahutusaine aurud (tavaliselt freoon). Surve all kondenseerub, see tähendab, et freoon muudab agregaadi olekut, aurust vedelikule. Selles protsessis vabanev radiaatorrehv hajub ümbritseva õhu kätte. Kui te tähelepanu pöörate, on tööseadme tagumine osa märgatavalt kuum.
2. Pärast kondensaatorist lahkumist siseneb vedela külmaagens rõhu ekvalaiserisse (kapillaartoru D). Nagu te selle sõlme kaudu liigute, väheneb freooni rõhk.
3. Vedelad külmutusagensid, mis on nüüd madala rõhu all, sisenevad kütuseaurude mõjul kütuseaurude (A) aurustamisradiaatorisse, muudavad selle agregaadi seisundi. See tähendab, et saada parvlaev. Selles protsessis jahutatakse aurustuva soojusvaheti, mis omakorda toob kaasa temperatuuri languse kambris.

Siis kordub tsükkel, kuni kambrisse on seatud nõutav temperatuur, mille järel andur saadab releele signaali elektripaigaldise väljalülitamiseks. Niipea, kui temperatuur tõuseb üle teatud künnise, lülitub seade sisse ja seade töötab vastavalt kirjeldatud tsüklile.

Eeltoodu põhjal võib järeldada, et see seade on pump, mis tsirkuleerib külmutusagensi jahutussüsteemis.

Kompressorite klassifikatsioon külmutusseadmes

Vaatamata üldisele tööpõhimõttele võib mehhanismide disain olla oluliselt erinev. Klassifikatsioon põhineb kolme alltüübi toimimispõhimõttel:

1. Dünaamiline Sellistes seadmetes levib külmutusagensi ventilaator. Sõltuvalt viimase konstruktsioonist jagatakse need tavaliselt aksiaalseks ja tsentrifugaalseks. Esimesed paigaldatakse süsteemi sees ja töötamise ajal süstitakse rõhku. Nende tööpõhimõte on sama, mis tavapärasel ventilaatoril. Aksiaalne kompressor

Teine tõhusus on suurem kineetilise energia kasvu tõttu tsentrifugaaljõu mõjul.

Tsentrifugaalkompressor lõigus

Selliste süsteemide peamine puudus on labade deformatsioon, mis tuleneb pöördemomendi mõjul pöörlemisest. Majapidamisseadmetes ei kasutata dünaamilisi rajatisi, seega pole neil huvi.

1. Volumetriline. Sellistes seadmetes toimub kokkupressimise mõju mehaanilise seadme abil, mis on varustatud mootoriga (elektrimootoriga). Seda tüüpi seadmete tõhusus on palju suurem kui kruvidegregaatide puhul. Laialdaselt kasutatakse kuni odavate tiivikõhusõidukite tekkimiseni.
2. Rotary. Seda alamliiki iseloomustab selle vastupidavus ja usaldusväärsus, tänapäevastes leibkondades on selline kujundus loodud.

Arvestades, et kahte viimast alamliiki kasutatakse tarbijaseadmetes, on mõistlik käsitleda nende seadet üksikasjalikumalt.

Külmkapi kolbkompressori seade

See seade on elektrimootor, milles on vertikaalne võll, ja see asetatakse suletud metallist korpusesse.

Kolvkompressori välimus, mille ülemine kate on eemaldatud

Kui jõu rakendatakse käivitusreleele, käivitub mootor väntvõlli, nii et selle külge kinnitatud kolb hakkab vastassuunas liikuma. Selle tulemusena evakueeritakse väljavooluradiaatorist (A joonisel fig. 1) freooni aur ja pumbatakse jahutusaine kondensaatorisse. Seda protsessi lihtsustab klapi süsteem, mis avaneb ja sulgeb rõhu muutmisel. Kolviristruktuuri peamised elemendid on toodud allpool.

Kolbkompressori disain kollektori kujul

Märkus:

1. Metallkesta alumine osa.
2. Elektrimootori staatori kinnitus.
3. Mootori staator.
4. Sisemise elektrimootori keha.
5. Silindri kinnitamine.
6. Silindri kate.
7. Ventiili kinnitusplaat.
8. Silindri korpus.
9. Kolvi element.
10. Väntvõll koos väntkaelaga.
11. Kulis.
12. Link mehhanismi liugur.
13. Külmutusagensi süstimiseks keerutatud vasest toru.
14. Hermeetilise korpuse ülemine osa.
15. Val
16. Vedrustugi.
17. Kevad.
18. Vedrustus
19. Laagrid on kinnitatud võllile.
20. Elektrimootori ankur.

Sõltuvalt kolvikusüsteemi disainist on need seadmed jagatud kahte tüüpi:

1. Väntvõlli ühendusvarda Suuremate kambrite jahutamiseks kasutatakse suurt koormust.
2. Väntvõllid. Neid kasutatakse kahe kambri külmikutes, kus kasutatakse kahe ühiku (sügavkülmiku ja põhjapaani) ühist töötamist.

Hilisemates mudelites juhitakse kolbi mitte elektrimootoriga, vaid rulliga. Selline rakendamine on mehaanilise ülekande puudumise tõttu usaldusväärsem ja on ökonoomne, kuna see tarbib vähem elektrit.

Pange tähele, et kolbseadmeid ei remondita kodumajapidamistes, kuna nende demonteerimine viib tiheduse kaotamiseni. Teoreetiliselt saab seda taastada, kuid selleks on vaja spetsiaalseid seadmeid. Seega, kui seadmed on ebaolulised, asendatakse need reeglina.

Pöörlemismehhanismide seade

Täpsemalt öeldes tuleb selliseid seadmeid nimetada kahe rootoriks, kuna vajalik pöörlemiskiirus tekib kahe vasturünnakuga rootoriga.

Twin-screw (pöörleva) kompressori välimus

Kompressori sees surutakse freoon, mis satub nõrgendavasse "taskusse" väikese läbimõõduga auku, mis loob vajaliku rõhu. Vaatamata rootorite suhteliselt madalale pöörlemiskiirusele luuakse nõutav tihendusaste. Iseloomustavad omadused: madal võimsus, madal müratase. Allpool on esitatud mehhanismi disaini põhielemendid.

Lineaarse pöörleva kompressori kujundus ahela kujul

Märkus:

1. Filiaal toru.
2. Õli eraldaja.
3. Tihendatud korpus.
4. Staator kinnitatakse korpusele.
5. Korpuse sisediameetri tähistamine.
6. Ankru läbimõõdu tähistamine.
7. Ankur
8. Val
9. Puksiir.
10. Terad.
11. Kandke võlli.
12. Staatori kate
13. Sisselaskeklapp koos ventiiliga.
14. Kaamera aku.

Külmiku inverterkompressori paigutus

Tegelikult ei ole see eraldi tüüp, vaid töö iseärasus. Nagu juba eespool öeldud, lülitub sisselülitusmootor künnistemperatuuri saavutamisel välja. Kui see tõuseb üle seadistatud piiri, on mootor ühendatud täisvõimsusel. Selline käivitusrežiim viib elektromehaanika eluea vähenemiseni.

Sellise puudujäägi likvideerimise võimalus ilmnes koos inverteri paigaldiste kasutuselevõtuga. Sellistes süsteemides on mootor pidevalt sisse lülitatud, kuid soovitud temperatuuri saavutamisel vähendatakse selle pöörlemiskiirust. Selle tulemusel jätkub külmutusagensi süsteemis ringlus, kuid palju aeglasemalt. See on piisav, et säilitada temperatuur teatud tasemel. Selle töörežiimi abil pikeneb tööiga ja energiat tarbitakse vähem. Muude omaduste poolest jäävad need muutumatuks.

Kuidas teha kompressor külmikust

Kõige sagedamini kasutatakse kodumajapidamist kompressorit külmkapist koos õhupuhuva või pihustuspüstoliga, kuna see töötab peaaegu vaikselt, väheneb ruumi ja tekitab piisava õhurõhu. See sobib talle ja auto rataste pumpamiseks. Järgnevalt näitame teile, kuidas kompressori ise teha.

Kodused kompressorist külmkapi materjalid ja tööriistad

Kompressor. Vana külmkapi mootorit nimetatakse kompressoriks, see on meie toote keskne element. Kuidas see näeb fotol: fotode eriomadused võivad erineda, kuid üldiselt on need üksteisega sarnased. Kompressor on varustatud käivitusreleega (külg külge kinnitatud musta kastiga), kust pistikupesa toidab.

Vastuvõtja Võimsus, milles kompressor pumpab õhku. Siin on valikud: sobib igale tihedalt suletav mahuti mahuga 3 kuni 10 liitrit rauda või plast. See võib olla tühi tulekustuti, väikesed tankid, veoautode erinevad vastuvõtjad, vedelike ehitamise purk.

Voolikud. See võtab kolm tükki voolikut. Kaks pikkust 10 cm ja üks - 30-70 cm, olenevalt vastuvõtja kujust ja soovitud kinnitusest. Auto on küpsetamiseks voolikuid mugav kasutada, kuna need ühendatakse autofiltritega.

Samuti on vaja valmistada koduvärvi kompressorit külmikust õhutemperatuuri külge üks voolik või toru. Siin, pikkus, materjal sõltub konkreetsetest vajadustest. Kui kasutate õhupuhuriga kompressorit, siis teeb see õhuke polüvinüülvoolik (või õhupuhuri külge kinnitatud). Kompressori kasutamisel tänaval on parem otsida paksemat voolikut.

• Klambrid 5 tükki, suurus 16 või 20 mm.
• Tubuleid. Kaks tükki - vask või raud, läbimõõduga 6 mm või muud - peamine asi on saada voolikud.
• Üks 10 cm pikkus, teine ​​20-50, olenevalt vastuvõtja suurusest, rohkem sisse.
• Autode kütusefiltrid. Üks bensiin ja üks diisel.
• Manomeeter (valikuline).
• Epoksüvaik, kui kasutatakse plastikust vastuvõtjat.
• Tükk puidust plaat (alus). Suurus sõltub vastuvõtja ja mootori suurusest. Neid tuleks panna lauale järgmisena.
• Terasest lint või traat. Vaja on vastuvõtja turvalisust.
• Isekeermestavad kruvid puidule.

Tööriistad:

• Terav nuga
• Kruvikeeraja
• Puurida
• Tugev nina tangid.
• Metallist saele (pole vaja).

Kuidas teha kompressor oma kätega

Nüüd otse, kuidas kompressorit oma kätega teha.

Kompressorist külmkapist saab kolm toru: kaks avatud ja üks lühike, suletud. Ühendage kompressor pistikupessa ja libistage oma sõrme torude väljalaskeavade lähedale. Üks, millest õhk puhub, on väljalaskeava ja sissepääsuava on see, mis jookseb. Pidage meeles, kus on, ja lülitage kompressor välja. Kasutades metallist lõikurit, lõigake kaks toru, jättes voolikutele sobituks 10 cm või rohkem. Lõikeriista abil saate hammustada, kuid peate tagama, et saepuru ei satuks torudesse. Seejärel asetame kompressori lauapõhja, keerates jalad isekeermestavate kruvidega (võite kasutada polti, nii et see on turvalisem). Oluline: kompressor on kinnitatud samasse asendisse, milles see külmikus fikseeriti. Fakt on see, et mootori töörežiim toimub raskusjõu tõttu, relee korpusel on nool, mis on suunatud ülespoole. Pärast kompressori kinnitamist minge vastuvõtjale.

Teeme vastuvõtja. Võimalus, kui teil on plastikust mahuti. Puurme kaanega kaks avaust meie tuubulid. Me kleepime need seal, nagu joonisel näidatud, ja kinnitage see epoksüvaikuga. Üleulatusest lahkuvad otsad 2-4 cm pikkused. Nüüd umbes torude pikkusest. Lühike (10 cm) on puhkepäev. Teine on sisend, me teeme seda nii palju kui võimalik, nii et see ei jõua vastuvõtja põhjale paar sentimeetrit. Seda tehakse selleks, et jaotada nii palju kui võimalik vastuvõtja sees olevaid sisselaskeava ja väljalaskeavasid, et õhku paremini segada.

Kui teil on rauast vastuvõtja, tehke sama, kuid ärge liimige torusid, vaid jootke või keevitage. Võite ka keevitada pähklid ja nendes seejärel pingutada voolikutesse.

Manomeetrit saab paigaldada ainult metalli vastuvõtjale. Selleks puurime auku vastuvõtja mis tahes sobivas kohas ja sulatame selle manomeetriga. Eelistatavam variant: keevitada auk mutter ja kinnitada manomeetrit juba mutre. Manomeetri rikete korral saate seda lihtsalt asendada.

Järgnevalt kinnitame vastuvõtja. Pange see kompressori kõrval asuvasse lauapõhja ja kinnitage see rauastri ja kruvidega.

Nüüd võtke tükk voolikust (10 cm) ja kleepige see gaasifilterile. Kui kasutate gaasi voolik, mis ei tohiks olla probleem, kui te kasutate polüvinüülkloriid toru, mis võib olla kütta seda mängu ja hoidke seda keevas vees, et ta tahaks kaetud teise filter õhuklapp. Vooliku teine ​​ots pannakse kompressori sisselasketorusse. Selle filtri sisend on vaja tolmu filtreerimiseks. Ühenduste juures pole klammerduste kasutamine vajalik, kuna seal pole survet.

Võtame vooliku teise osa ja ühendame selle vastuvõtja sisendiga kompressori väljalasketoru. Ristmikel paneme klambrid.

Nüüd asetatakse vastuvõtja väljalasketorusse ühe otsaga vooliku (10 cm) kolmas osa ja me asetame diisli filtri teise otsa. Me panime joogid. Filtritele (diisel ja bensiin) tõmmatakse nool, mis näitab õiget sõidusuuna läbi õhufiltri. Mõlemad filtrid ühendage õigesti. Vee filtreerimiseks õhust on vaja väljundiga diisli filtrit.

Diisli filtri varustuse otsik pannakse meie töövoolikule otse õhupuhuri, pihusti jms juurde

Põhjaplaadi alumisel küljel keeratakse kummist jalad või liimitakse voodipesad mööbli jaoks. Kui seda ei tehta, võib kompressor töö ajal põrandat kriimustada, see vibreerib. Vibratsiooni ja müra tase sõltub teie poolt toodetud külmutuskompressori mudelist. Imporditud külmikute mootorid ei ole peaaegu kuuldavad, Nõukogude riigid on ka vaiksed, kuid on ka erandeid.

Tekitatud surve sõltub ka mudelist. Ancient mootorid on võimsamad. Enamik nõukogude kompressoreid on võimelised pumpama kuni 2-2,5 baari. Foto kompressor loob rõhu 3,5 baari.

Iseseisev kompressori hooldus külmikust

Kompressori hooldus seisneb mõlema filtri korrapärases vahetamises ja vastuvõetud õlist väljutamises. Kuid peamine kompressorit mõjutav tegur on õlivahetuse sagedus. Esimest korda on see enne kompressori kokkupanekut parem seda muuta. Mootoril on kolmas suletud toru. Me katkestasime joodetud otsa ja tühjendasime selle õli välja, keerates mootori üle. Vala klaasiõli välja. Nüüd, süstlaga läbi sama toru, täita värsket mootoriõli, veidi rohkem kui kuivatatud kogus.

Selleks, et mitte äravoolutoru tihendada, keerame selle sobiva suurusega polti. Järgmisel korral, kui muudate õli, keerake polt lihtsalt lahti.

Mida saab teha vana külmkapi kompressorist

kompressori omatehtud (eelarve) | Maxim teema

Siinkohal ma järgin üksikasjalikult kompressori tootmise protsessi, mille üksikasjad ma leidsin või ostsin vanametallile.

Maxim (Medrod) See on gaasiballoon gazelle autost (tõenäoliselt) mahutavusega 100 liitrit. Ta nägi ja ostis mulle paar nädalat tagasi jääkide saamiseks 250 rubla eest. Fotol ma olen juba selle maalinud ja keevitanud kompressori jaoks kõik vajaliku. Selleks, et saada toimiv ja ohutu kompressori pea me keevitatakse vastuvõtja: 1) õhu voog sadama peaga kompressor 2) erakorralise äravooluklapp (rikke automaatika) 3) mõõtur visuaalselt kontrollida rõhu vastuvõtja 4) üksuse automaatselt sisse - välja mootori 5) tarbitud õhus väljumisnipliga (soovitavalt koos kraani või rõhuregulaator) 6) kondensaadi äravooluklapp vastuvõtjast (ärkab paiknevate madalaimas punktis mahuti). Kõik ülaltoodud detailid peaksid olema vajalikud kompressori õigeks ja ohutuks käitamiseks.

Maxim (Medrod) Tähelepanu. Mahuti võib olla ükskõik milline gaasimahuti, mis on kokkusurutud, kuid teie rõhk ei tohiks ületada tootja kehtestatud maksimaalset rõhu künnist.

Maxim (Medrod) Pildil (vasakult paremale) 1 avariivabastus ventiil, tavalised inimesed, "Pieru," ta seisab vastuvõtjad kaubavedu Zielke ja saada see ei ole raske. Minu puhul ma neid vaja kinnistada 2 tükki, sest ma pea produktiivne ja rikke automaatika nespravitsya ta saab, aga see on minu arvamus ja ma neraschityvayu ja kasutada tervet mõistust. Kokkuvõttes näitab test, kui palju see hädaolukorraga toime tulla.2 Kompressoritoru sisselaskeava. See drossel tõmbasin bulgariani välja vana vastuvõtjast, kus see oli pea. Selles paigalduses avaneb vasest paisutatud toru äratõmmatud ja kinnitatud mutter. Seda saab asendada tavapärase sisseseadega aia jootmiseks või hapnikuvooliku vahetamiseks. See seade on täiesti põhimõttelage ja seda saab kokku rumalalt shlangochkoy klambrid, vaid olin, ja ma tegin nii. Sisend asub, kus käigukast oli varem silindri vabriku versioon. Ma saagida plaadilt maha 6mm paks. Ümardatult selle suurus luuk liivapaber ja siis puuritud auk see keset keevitatud paigaldamise ja kõik lõpuks keevitatud mesto.3 mõõtur, saate osta poest ja võib olla isegi vähem 200 lk., aga ma lihtsalt sõitis tuttav ja täielik juba Gadget kõrrega, ma viskasin toru, puurida auk sees läbimõõt pähklid ja keevitatud ise.

Maxim (Medrod) Ostsin relyushki järgmised tüüp: automaatne rõhu lüliti kasutatakse tööstus- jahutussüsteemid, kompressorjaamu vedelgaas, samuti õhus seaded (võetud passi tooted). See relee on väärt 1300 rubla Krasnodar, kuid võite leida odavam, ma lihtsalt tuli, nägi ja ostis. Võimalik on ka vanade kompressorite automatiseerimine bu-shnyhist või osta uusi. See relee müüb järgmist tüüpi (hind on sama), et maksimaalne rõhk kompressori 6 keskkondades, keskkonnad, 8, 10, 16 ja nii edasi. Ma olen igaks juhuks võttis 10 atmosfääri. Sisaldab relee ise kasti, relee sulg manus (kui sa paigaldada see vasktoru ja tagasi väljaspool kompressori) piirav koonuse mutter. Ma keerasin selle mutri otse minu vastuvõtjasse, eelnevalt puuritud avad sama sisediameetriga kui mutter ise. Seega mul on see relyuhi ärkab kruvitud otse vastuvõtja ja vastuvõtja foto ta on minu neljas paigaldamise vasakult paremale. Seda saab kinnitada ka tavapärase keevisliitmiku külge klambris oleval balloonil. See, kuidas see vastuvõtjale läheneb, on täiesti põhiseaduslik. Kui panete automaatika ühes plokis (kui ostetud kompressorid), on võimalik äratada teda seistes hädaabi ventiil, nii et sa ei pea enam soostvetstvenno paigutuse vastuvõtja klapi avariivabastus (kuigi see on parem teha onny).

Maxim (Medrod) Käsitleme relee kohandusi. Eeliseks sellist üleminekut on see, et erinevalt kaubanduslikult saadaval ühikut valmis automatiseerimise tal on maksimaalne rõhk korrigeerimise funktsioon, diferentsiaalmanomeetrite käivitamisel, seiskamise ning kontrolli teostatakse ainult kaks polti, ülaosas blokeerida.

Maxim (Medrod) Releelil on kaks skaalat - vahemik ja diferentsiaal. Iga skaala reguleerimine toimub vastavate poltide abil ülalt. Selguse huvides võtsin ma fotot. Maksimaalse süttimisrõhu reguleerimiseks reguleerige polt kirjutusulatusega, kruvi pöörlemine vastab skaala vahemikule liuguri väärtusele. Kruvi keeramine kirjaga "Diferentsiaal" sobib selle akna liuguri väärtusega ja näitab rõhu erinevust, millega relee lülitub sisse ja välja kompressorist. Minu relee on 10 punkti, seega on see maksimaalne väärtus, mida see automatiseerimine mulle annab. Leidsin selle relee kõige mugavam ja valisin selle. Selle mootoriga ühendamise kohta kirjutan hiljem.

Maxim (Medrod) Viimane kanne õhupalli ülaosas on pallitoru, see on üsna tavaline ja lindistatud, hoiab rõhku 12 atm, võib-olla rohkem (ma kontrollisin). Müüdud igas pood veega ja maksab umbes 150 rubla. See on kruvitud poole tolli torustiku, mida saab ka osta samas kaupluses. Hole teda, ma proovisin teha nii palju kui võimalik (niipalju kui võimalik suurim puurida leid), sest see kompressor ärkab eesmärgi masin, mis tarbib suurel hulgal õhku väga lühikese aja - umbes 30 liitrit 30 sekundit lühike. Seda kraani kasutatakse otse vastuvõtja õhust väljutamiseks ja saate reguleerida väljundrõhku selle avamise teel. Pärast seda võite paigaldada määrdeaine või rõhuregulaatori, kuid ma ei näe seda punkti, kuna kraan ise võib reguleerida väljundrõhku.
Puuduta kondensaadi foto asub põhja vastuvõtja (vastupidine algusse kõik side) Kas see pronksist väike kukk, mis ma leidsin oma garaaž ja keermestatud paigaldamine teda, ma tellisin Turner, ja see on keevitatud, kuid eelnevalt viskamine Tugikäepide, mille külge kinnitatakse mutter, mis kinnitatakse ülemise liitmiku telje otsa, nii et see oleks võimalikult täpselt vastupidine alumine punkt. Kasutamine andis kriidijälg, puurida auk, vändakujulised silindri 180 kraadi ja ühendatud kaltsudega kõik on vvarinoe vee või valati väljalaskekraaniga on täiesti võimalik teha sama nagu eespool ja samal poldyuymovym varrukad. Vastuvõtja valmis polnostyu.Tokarya ma leidsin lähedal oma töö ja ettevõtte mõistis talle paigaldamise eest "Pieru", mis mahuvad väljalaskekraan kondensaadi leitakse garaažis ja õhu sisselaske paigaldamise peaga sest ma Pozega vana niidi kui lõigata. Kogu treipingi töö maksis mulle 200 dollarit. Need vastuvõtjad paiknevad isegi tööstuslike kõrgsurvepaigaldistes ja tagavad kompressori töökindluse ja usaldusväärsuse. Kui kõik on korrektselt ja korrektselt tehtud, võite teha täiemahulise vastuvõtja ülalnimetatud sõlmedest koosnevast kõrgsurvepaakist.

Töö (Miryam) Kaader, raam, helistage see mida iganes sa tahad. Raam võib olla valmistatud mis tahes materjalist, isegi paksust vineerist või pressitud laminaadist. Paigutusest kompressor võib olla erinev, näiteks vastuvõtja võivad olla paigutatud lähedal peaga paksu tükk vineeri, kuid siis ärkab kompressori hõivata rohkem ruumi ploschyadi. Kirjeldan oma raami kujundust. Minu raad on valmistatud ruutorust 25-50 mm. See toru, mida ma ostsin 3 aasta tagant metalli ladu masina kokkupanekule, et tõsta baarit. Sport, nagu nad ütlevad, on soovitav ja see toru on selleks ajaks Porzhajevi jaoks juba hea. Ma jõin seda profiili veski, pre-markeerimiseks mõõdulint ja sõber võttis svrschiku eelnevalt ostmine "tagasilöögi" suurus raam minu määratletud järgmiselt: Võtsin gaasiballooni ja mõõta vahemaa ühest külgne keevitada teistele, need on peamised mõõtmed raami. Kogu raamistik "tantsis" selle väga suurusest. Raami võib valmistada ka nurga all, isegi puust. sõltuvalt sellest, kuidas sa asumisest komponendid selle kompressor (vastuvõtja-head-mootor).Rasstoyanie mu pudel õmbluse keevitatud oli 670mm., et arvestades asjaolu, et ma olla kaelarihmad vastuvõtja omanik ja kondensaadi äravoolu ventiil, mis igal juhul ei tohi puhata vastu zemlyu.Znachit masimalno pikkus raami, mis peaks ( "vale) vastuvõtjad peavad olema 520 mm. Kui silindri diameeter 370 mm. Olen tuvastatud puudujääkide kohta mahuti külgedele, mis moodustas umbes 50-70 mm. minu raami ja palju liigne mittevajalik, siis kuidas teha rümba kompressorile, mille all ma olen BnO kirjutada nebudu sest line-up võib olla erinev erinevate vastuvõtjate ja teiste agregatami.Napishu ainult seda, mida ma kogun kompressorit, et mul ja ma võiks saada.

Me töötame (Miryam) raami sees olevad augud, mis aitaksid vastuvõtja kinnitada, kuid nagu mu fikseerimiskinnitused seisavad kohapeal nagu kogu konstruktsioon
(kaasa arvatud kondensaadi äravoolu kraan), mis on vastuvõetamatu, on ma pakkinud täiendavaid jalgu kogu raami tõstmiseks. Need on raami põhja äärmised avad. Foto: raam baas
(keskmine risttala pole vaja - minu jamb). Ribad, mille paksus on 1, 2 mm, servadega on keermestatud. Nööpnõelad olid valmistatud tavalistest pikkadest 10 poldist, mille korkid katkestati. Need klambrid I kokkupanemist 2 korda, nii nõu hoolikalt mõõta silindri raadius ja selle klemmid vajalikule pikkusele ja lindid ja meeldejääva et kui rauda Gibe teatud paksuse ja pikkuse riba paksuse suur võrdeliselt silindri raadius.

Me töötame (Miryam) Klemm ise, mis ergutab vastuvõtjat (2 tk.) See on valmistatud metallribast, mille ots on keevitatud. Mõõtmise ja valmistamise puhul tuleb arvestada asjaolu, et need klambrid peavad asetama kummiribad, ja kummi tuleks panna kohale, kus vastuvõtja asub raami kõrval.

Töö (Miryam) Kummi on omamoodi puhvri asemel vastuvõtja sobib raami, ma kasutasin paks kummist istutatud needid, kuid peaks olema hea ja tükki kummi kambris pooleks murda ja ei pruugi panna see neet. Piisavalt tuleb see panna see vastuvõtja kohale enne pingutamist. Silindri podzhmetya pähklid ja ta leiab oma koha.

Maxim (Medrod) Niisiis, ma pean tõstke vastuvõtja kõrgusel põrandast kujunduse tõttu funktsioone (tühjenduskraan kondesata), siis kui jalad raami ma rumalalt ja primitiivselt valitud mootori kinnitused Lada kaks Mina panen garezhe kuna sovdepovskih korda, kui Minu isa läks Shohei kõik deteli ostetud poest, ja sain kätte veel kaks kohta Autodismantling 30 rubla (kuid enamik tuli väänata). Saab priventit kiile ning eesliide tükki kummi ainus (või võib reguleerida mööbel klammerdaja). Need padjad on head, sest nad kustuvad vibratsiooni ja kui teil on põrandal, siis ei lähe sinust alla. Padjad vaja veidi alter nägi välja hacksaws metalli kaks väikest naastud torchyaschie top asjalik 5 minutit.

Me töötame (Miryam). Selline disain ilmus. Ma lükatav all klipid ribad tavalise kummiga lõuend, nii et ma oli kinnitatud tagasi klambrid ja lint lõigatud auto kaamerad tuupima neid mingil smog.Moi vead olid järgmised: raami kõrgus saab alla 150 mm. - kardan, et kõik klapid ja mõõdikud hakkab puutuvad pealae baasi ja asetage pea prosral sisenemise asukoht (nagu razvaltsevat vasktorude), kuid nüüd ma improviseerida, mida jube.

(Miryam) Vastuvõtja juht. Pea tuleks valida vajaliku õhuhulga või vastuvõtja jaoks, mis on juba olemas, või vastupidi. Pead tulevad eri tüüpi, erineva võimsusega. Näiteks juht traktori väike pott ei saa panna suure võimsusega liitrit vastuvõtja 50-100, ärkab piisavalt 30-50 liitrit seda. Zilovskoye pea saab panna vastuvõtja 50-100 liitrit, kuid tingimusel, et ta ärkab piisavalt jahtuda või saab panna nii, kuid tingimusel, et ta ärkab pumbata maht kord 20-40 minutit. Kuidas parandada ja mitte hävitada ühtegi pead, kirjutan natuke hiljem. Minu pea osteti vanametalliks 3 aastat tagasi. See on mõne tööstusliku külmkapi pea, ma ostsin selle eest 340 rubla (nagu ma praegu praegu mäletan), see langes minu keldris peaaegu 2 aastat. Ostsin seda koos väikese vastuvõtja, mille ta oli, see oli seotud metallist jahutusradiaatori ja kaaluvad kogu struktuuri päris hästi (all 80 kg) ja tema mälestuseks jätsin promyatoe põhja pagasiruumi. Lühidalt, ma katkestasin kogu selle üle ja paigaldasin selle mootorile. Mootorid põletasid pikka aega, nii et see oli vana ja õhuke, pumpasid maha selle tulega tulekustutid ja purustasid seda 15 atmosfääri. Lühidalt, see läks 100% ja ma arvan, et peaksin oma vastuvõtja ära tõmbama. Kõige üllatavam on see, et see on väga raske ja see on tembeldatud "Maden Ukraina NSV-s". Seetõttu ei hakanud ma Nõukogude ja usaldusväärse ajaloo muutmist mingiks fufeliiks. Eriti kuna see on täiesti töötav ja ma loodan, et seda ei tapeta.

Töö (Miryam) See on väga sarnane Zilovskoye (ma isegi kahtlustada, et ta on) ainus erinevus on see, et pea Zilovskoye jahutatud vett mootorist ja mu freoon külmkappi.

Me töötame (Miryam). Kõik sulgeventiilid.

Me töötame (Miryam) Ostame ventilaatorit VAZ 2101 120r. Me kinnitame seda gopadega, et hundid välja visata, st tagasi. nii et saame loodusliku löögi.