Kuidas teha kompressor külmikust

Kõige sagedamini kasutatakse kodumajapidamist kompressorit külmkapist koos õhupuhuva või pihustuspüstoliga, kuna see töötab peaaegu vaikselt, väheneb ruumi ja tekitab piisava õhurõhu. See sobib talle ja auto rataste pumpamiseks. Järgnevalt näitame teile, kuidas kompressori ise teha.

Kodused kompressorist külmkapi materjalid ja tööriistad

Kompressor. Vana külmkapi mootorit nimetatakse kompressoriks, see on meie toote keskne element. Kuidas see näeb fotol: fotode eriomadused võivad erineda, kuid üldiselt on need üksteisega sarnased. Kompressor on varustatud käivitusreleega (külg külge kinnitatud musta kastiga), kust pistikupesa toidab.

Vastuvõtja Võimsus, milles kompressor pumpab õhku. Siin on valikud: sobib igale tihedalt suletav mahuti mahuga 3 kuni 10 liitrit rauda või plast. See võib olla tühi tulekustuti, väikesed tankid, veoautode erinevad vastuvõtjad, vedelike ehitamise purk.

Voolikud. See võtab kolm tükki voolikut. Kaks pikkust 10 cm ja üks - 30-70 cm, olenevalt vastuvõtja kujust ja soovitud kinnitusest. Auto on küpsetamiseks voolikuid mugav kasutada, kuna need ühendatakse autofiltritega.

Samuti on vaja valmistada koduvärvi kompressorit külmikust õhutemperatuuri külge üks voolik või toru. Siin, pikkus, materjal sõltub konkreetsetest vajadustest. Kui kasutate õhupuhuriga kompressorit, siis teeb see õhuke polüvinüülvoolik (või õhupuhuri külge kinnitatud). Kompressori kasutamisel tänaval on parem otsida paksemat voolikut.

• Klambrid 5 tükki, suurus 16 või 20 mm.
• Tubuleid. Kaks tükki - vask või raud, läbimõõduga 6 mm või muud - peamine asi on saada voolikud.
• Üks 10 cm pikkus, teine ​​20-50, olenevalt vastuvõtja suurusest, rohkem sisse.
• Autode kütusefiltrid. Üks bensiin ja üks diisel.
• Manomeeter (valikuline).
• Epoksüvaik, kui kasutatakse plastikust vastuvõtjat.
• Tükk puidust plaat (alus). Suurus sõltub vastuvõtja ja mootori suurusest. Neid tuleks panna lauale järgmisena.
• Terasest lint või traat. Vaja on vastuvõtja turvalisust.
• Isekeermestavad kruvid puidule.

Tööriistad:

• Terav nuga
• Kruvikeeraja
• Puurida
• Tugev nina tangid.
• Metallist saele (pole vaja).

Kuidas teha kompressor oma kätega

Nüüd otse, kuidas kompressorit oma kätega teha.

Kompressorist külmkapist saab kolm toru: kaks avatud ja üks lühike, suletud. Ühendage kompressor pistikupessa ja libistage oma sõrme torude väljalaskeavade lähedale. Üks, millest õhk puhub, on väljalaskeava ja sissepääsuava on see, mis jookseb. Pidage meeles, kus on, ja lülitage kompressor välja. Kasutades metallist lõikurit, lõigake kaks toru, jättes voolikutele sobituks 10 cm või rohkem. Lõikeriista abil saate hammustada, kuid peate tagama, et saepuru ei satuks torudesse. Seejärel asetame kompressori lauapõhja, keerates jalad isekeermestavate kruvidega (võite kasutada polti, nii et see on turvalisem). Oluline: kompressor on kinnitatud samasse asendisse, milles see külmikus fikseeriti. Fakt on see, et mootori töörežiim toimub raskusjõu tõttu, relee korpusel on nool, mis on suunatud ülespoole. Pärast kompressori kinnitamist minge vastuvõtjale.

Teeme vastuvõtja. Võimalus, kui teil on plastikust mahuti. Puurme kaanega kaks avaust meie tuubulid. Me kleepime need seal, nagu joonisel näidatud, ja kinnitage see epoksüvaikuga. Üleulatusest lahkuvad otsad 2-4 cm pikkused. Nüüd umbes torude pikkusest. Lühike (10 cm) on puhkepäev. Teine on sisend, me teeme seda nii palju kui võimalik, nii et see ei jõua vastuvõtja põhjale paar sentimeetrit. Seda tehakse selleks, et jaotada nii palju kui võimalik vastuvõtja sees olevaid sisselaskeava ja väljalaskeavasid, et õhku paremini segada.

Kui teil on rauast vastuvõtja, tehke sama, kuid ärge liimige torusid, vaid jootke või keevitage. Võite ka keevitada pähklid ja nendes seejärel pingutada voolikutesse.

Manomeetrit saab paigaldada ainult metalli vastuvõtjale. Selleks puurime auku vastuvõtja mis tahes sobivas kohas ja sulatame selle manomeetriga. Eelistatavam variant: keevitada auk mutter ja kinnitada manomeetrit juba mutre. Manomeetri rikete korral saate seda lihtsalt asendada.

Järgnevalt kinnitame vastuvõtja. Pange see kompressori kõrval asuvasse lauapõhja ja kinnitage see rauastri ja kruvidega.

Nüüd võtke tükk voolikust (10 cm) ja kleepige see gaasifilterile. Kui kasutate gaasi voolik, mis ei tohiks olla probleem, kui te kasutate polüvinüülkloriid toru, mis võib olla kütta seda mängu ja hoidke seda keevas vees, et ta tahaks kaetud teise filter õhuklapp. Vooliku teine ​​ots pannakse kompressori sisselasketorusse. Selle filtri sisend on vaja tolmu filtreerimiseks. Ühenduste juures pole klammerduste kasutamine vajalik, kuna seal pole survet.

Võtame vooliku teise osa ja ühendame selle vastuvõtja sisendiga kompressori väljalasketoru. Ristmikel paneme klambrid.

Nüüd asetatakse vastuvõtja väljalasketorusse ühe otsaga vooliku (10 cm) kolmas osa ja me asetame diisli filtri teise otsa. Me panime joogid. Filtritele (diisel ja bensiin) tõmmatakse nool, mis näitab õiget sõidusuuna läbi õhufiltri. Mõlemad filtrid ühendage õigesti. Vee filtreerimiseks õhust on vaja väljundiga diisli filtrit.

Diisli filtri varustuse otsik pannakse meie töövoolikule otse õhupuhuri, pihusti jms juurde

Põhjaplaadi alumisel küljel keeratakse kummist jalad või liimitakse voodipesad mööbli jaoks. Kui seda ei tehta, võib kompressor töö ajal põrandat kriimustada, see vibreerib. Vibratsiooni ja müra tase sõltub teie poolt toodetud külmutuskompressori mudelist. Imporditud külmikute mootorid ei ole peaaegu kuuldavad, Nõukogude riigid on ka vaiksed, kuid on ka erandeid.

Tekitatud surve sõltub ka mudelist. Ancient mootorid on võimsamad. Enamik nõukogude kompressoreid on võimelised pumpama kuni 2-2,5 baari. Foto kompressor loob rõhu 3,5 baari.

Iseseisev kompressori hooldus külmikust

Kompressori hooldus seisneb mõlema filtri korrapärases vahetamises ja vastuvõetud õlist väljutamises. Kuid peamine kompressorit mõjutav tegur on õlivahetuse sagedus. Esimest korda on see enne kompressori kokkupanekut parem seda muuta. Mootoril on kolmas suletud toru. Me katkestasime joodetud otsa ja tühjendasime selle õli välja, keerates mootori üle. Vala klaasiõli välja. Nüüd, süstlaga läbi sama toru, täita värsket mootoriõli, veidi rohkem kui kuivatatud kogus.

Selleks, et mitte äravoolutoru tihendada, keerame selle sobiva suurusega polti. Järgmisel korral, kui muudate õli, keerake polt lihtsalt lahti.

Õhukompressor: tehke oma kätega külmikust

Portatiivne õhukompressor, madal müra, tarbib suhteliselt vähe elektrit - see on ilmselt unistus iga eramaja, maja, garaaži, väikeettevõtte objekti omaniku unistusest.

Noh, mobiilne suruõhu paigaldamine on täiesti lubatud seda teha ise, näiteks võttes mõned vanade kodumajapidamiste külmikute varustust. Igal külmutusseadmel on sisseehitatud kompressor.

Kui võtate selle osa, lisage see klapiga, siin on ise loodud kompressor.

Õhukompressiooni idee omadused

Enne idee elluviimise otsustamist on soovitav täpselt täpsustada, kas see risk on tõesti seda väärt, et seda võtta? Mõelge mitmele olulisele teemale, et tulevased disainerid saaksid õige otsuse:

1. Külmutuskompressorid ei ole mõeldud õhuga töötamiseks.
2. Kodumajapidamiste külmikute kompressorite jõudlus on madal.
3. Külmutuskompressorite mehhanismi määrimiseks on vaja spetsiaalset õli.

Seega vastavad järeldused. Õhuga töötamisel ei saa seade pikka aega töötada ilma korraliku jahutuseta.

Kui külmutusagensi kompressor töötab freooniga, viiakse korpuse jahutus külmutusagensi muude temperatuuriparameetrite tõttu.

Külmkompressoriga õhu segu pressimine toimub täielikult muudes temperatuuritingimustes, mis viib töötemperatuuri suurenemiseni suurusjärgus. Lõppkokkuvõttes, ilma korraliku jahutuseta, puhas kompressor lihtsalt välja.

Külmkapi põletatud kompressor, mis on tingitud tehnoloogiliste töörežiimide rikkumisest. Sama saatus ootab projekti, mida kavatsetakse projekti kasutada, välja arvatud juhul, kui kasutatakse spetsiaalseid kaitsevahendeid

Kodu külmutusseadmete väike tootlikkus on veel üks tegur, mis piirab sellise tehnika kasutamist suruõhu tootmiseks.

Näiteks 5-liitrise vastuvõtja pumpamiseks rõhuni 5-7 atm. See võtab külmutusseadme tööle vähemalt 15-20 minutit.

Vahepeal ei ole seda õhuhulka piisav isegi ühe istme korral, et auto ratas või pihustuspüstol pumpaks, et värvida üks väikese garaažiruumi sein.

Sellise tehnika tavaline asi on külmutusseadmete madal tootlikkus. Aga õhukompressantsüsteemis, eriti suurema voolukiirusega, on juba vaja suure jõudlusega süsteemi

Lõpuks on veel üks oluline tegur kompressor õli. Külmutuskompressorite mehhaanika määrimiseks kasutatakse freoonina spetsiaalset õli, mille omadused muutuvad järsult kokkupuutel õhuga.

Kui õli ei muutunud teist tüüpi määrdeainet, lojaalne struktuuri õhus, kuid teatud aja möödudes kompressori mehhanism lihtsalt "katta" tõttu kiire kulumise osad.

Ehitus oma kätega

Niisiis, kui hoolimata kõigist nüansidest märgitakse, on otsustatud ühendada õhukompressor külmkapist, saate otse tegevusele edasi minna.

Ligikaudu see konstruktsioon peaks olema saavutatava idee realiseerimise tulemus. Ilmselt ei ole kaebusi. Seade näeb välja rohkem kui veatult ja üsna muljetavaldav

Esimene samm on kogu projekti seadmete vajalike detailide kogumine:

1. Õhu vastuvõtja.
2. Õli eraldaja.
3. Diferentsiaalrõhu lüliti.
4. Vase toru.
5. Õhu sissevõtufilter.
6. Juhtseadete ja juhtventiilide lukustamine.

Õhuvõtja jaoks on KAMAZi sõiduki suruõhusilinder optimaalne. Viie liitrine võimsus on leibkonna jaoks vastuvõetav ja vastab surveanumate nõuetele.

Külmikust valmistatud kodumajapidur on kõige paremini varustatud ühe KAMAZi veokitraktori silindritega. Need laevad vastavad Rostekhnadzori standarditele

Õlide eraldaja, mis on õli eraldaja, on valmistatud läbimõõduga 50 mm läbimõõdust, 2/3 vastuvõtja pikkusest. Torude sees asetage metallist võrk (käsn), mida kasutatakse nõudepesumasinate pesemiseks. Toru mõlemad otsad on suletud metallist pannkoogidesse, mis on varustatud liitmikega.

Lisaks, kui toru seina mõnest otsast väike taane on paigaldatud, on paigaldatud läbiv ühendus. Eraldiseade on mõeldud õhu sisselaske- ja väljalaskeavadele ning külgseade on vajalik õlide äravooluks, mis on eemaldatud sisestatud metallist käsnaga.

Seadmes kasutamiseks soovitatav õli eraldaja konstruktsioon. Süsteemi usaldusväärseks tööks on õli kvalitatiivne eraldamine õhus

Diferentsiaalrõhu lüliti (näiteks PT seeriast) kasutatakse tööstuslike külmutusseadmete puhul.

Kodumajapidamisgeneraatori kondensaatori ehitamisel on piisav kogus vasest toru. Diameetriga sobib see külmkapi kompressori väljalaskeava külge.

Kompressori sisselaskeava õhufiltrit saab kergesti valmistada mis tahes sobivast plastikust mahutist, pannes seesmise tavalise vahtpinna. Lukustamis- ja reguleerimisventiilid - ventiilid, tagasilöögiklapp, manomeetrid - saab poodi osta.

Õhuüksuse kokkupanek

Õhuvõtja (näiteks KAMAZ-i sõiduki õhkallur) on paigaldatud metallist nurgast valmistatud šassii külge. Lisaks šassiile on soovitatav paigaldada paar rataste hõlpsaks liikumiseks, tugijalg ja käepide.

Ballooni ülaosas paikneb külgrihma kompressori ja klapi paigaldamise platvorm diferentsiaalrõhu lüliti paigaldamiseks. Vastuvõtja külg on klambri ja väljalaskeava abil õli eraldaja.

Eraldaja iseenesest. Kinnitamiseks kasutatakse ühte eraldaja vasakpoolsest küljes olevat klambrit ja vastuvõtja sisselasketoru toru külge kinnitatud parempoolne osa

Külmkapi kompressori sisselaskmiseks tuleb asetada õhufilter. Õhufiltri olemasolu on vajalik, et vähendada õhus olevate võõrlisandite sisenemist süsteemisse.

Õhufiltrit saab kergesti valmistada mistahes plastmahutist, kinnitades selle läbi nurga keermestatud ülemineku sisselaskeklapi torule.

Õhufilter seadme sisselaskeaval. Sellist tootmist on lihtne valmistada sobiva plastist anumast. Filtri ümbris on vahtkummist käsn

Kompressori väljalasketoru on ühendatud kompensaatorvanni-soojusvahetiga eraldaja (õli eraldaja) sisselaskeavaga. Separaatori väljalaskeava toru on ühendatud vastuvõtja abil nurgalauda abil.

Vastuvõtja väljundis on T-soonik ja suletud ventiili (suruõhu väljund). Tee kõverate kaudu teavitatakse vastuvõtja väljundit ka vasktorude kaudu diferentsiaalvõrgu ja manomeetriga. Seal on ka kaitseklapp.

Elektriline osa ja tööpõhimõte

Elektriline skemaatiline diagramm jääb puutumata, välja arvatud väikesed muudatused. See tähendab, et külmkapist koosnev kompressor töötas vahelduvvooluvõrgust läbi käivitusrelee, nii et see valik jäetakse muutmata.

Teine küsimus on see, et saate süsteemi mõnevõrra moderniseerida. Näiteks täiendage seda koos paigaldatud paigaldise kehale paigaldatud lülitiga. Siiski on see valik mugavam kui pistikupesa perioodiline sulgemine väljundist iga kord, kui seadet kasutatakse juhul.

See disain ei anna eraldi toitelülitit. Kompressor on võrguga ühendatud kahe-juhtmelise juhtmega, mille pistik on rõhurelemendi kontaktrühma kaudu

Samuti tuleb kompressori pinge tarnimise skeem konfigureerida, võttes arvesse diferentsiaalrõhu lüliti kontaktrühma kaasamist.

Selle konfiguratsiooni tõttu lülitub seade kohe pärast kindlaksmääratud õhurõhu piirangu saavutamist välja. See on kõik. Külmikust saadud õhukompressorit võib pidada valmistatuks.

Mõned märkused eelnõule

Kui õhukompressor ühendatakse külmiku osadest, kasutatakse sageli vasktorude asemel ühendusvoolikutena hapnikuvoolikuid. Põhimõtteliselt ei välistata seda võimalust võimalikust arvust. Kuid tuleks kaaluda ühte asja.

Kompressorist saadav suruõhk sisaldab suures koguses õli. Õli asetub voolikute seintele, imendub materjali struktuuri ja lõpuks see struktuur purustatakse.

Selle tagajärjel kaotab hapnikuvoolik elastseid omadusi ja võib igal ajal lõhkeda rõhuga, mis on täis ohtlikke tagajärgi.

Õli-õhu segu on plahvatusohtlik. Tegelikult peab kompressori konstruktsioon tagama õhu kvaliteedi eristamise. Vastuvõtja peaks olema varustatud puhastatud õhuga.

Kuid kasutatud separaatori (õli eraldaja) disain on ainult jäme filter. Seetõttu on õhus sisalduv õlide sisaldus selle konstruktsiooniga ületanud kõik lubatavad standardid, mis on ka tööks äärmiselt ohtlik.

Tuleb valida tuletõrjuja vastuvõtja poolt kodus suruõhuühiku jaoks, võttes arvesse kolmekordset rõhuerinevust. Pulber OT-st ei ole parim valik

Sageli on iseseisvate projektide vastuvõtjaks kasutanud tulekustutite balloone. Vahepeal on pulberkustutite maht maksimaalse lubatud töörõhu (8-12 atm.) Madal.

Lisaks sellele kontrollitakse selliseid laevu pärast teatavat ajavahemikku asjaomaste asutuste kohustuslikul kontrollimisel. Kui te võtate ikkagi vastu vastuvõtja laeva tulekustuti, siis võib süsinikdioksiidisüsteemi aluseid asuvaid laevu pidada vastuvõetavaks võimaluseks.

Lõpuks kõige olulisem punkt. Sarnased kujundused tuleb tegelikult registreerida Rostekhnadzoris, kuna koosolekus on laev, mis töötab rõhul üle 0,07 MPa (käitise töörõhk on 10 atm.).

Registreerimata iseseisvate õhukompressorite omanikud võivad olla vastutustundlikud (haldus- ja isegi kriminaalõiguslikud), vaid seadmete käitamise käigus on vaja midagi ebatavalist, mis ohustab inimeste elu ja tervist.

Nii et tasub tuhat korda mõtlema, enne kui proovite käsitsi külmikkompressoriga õhukompressorit koguda.

Mida saab teha vana külmkapi kompressorist

kompressori omatehtud (eelarve) | Maxim teema

Siinkohal ma järgin üksikasjalikult kompressori tootmise protsessi, mille üksikasjad ma leidsin või ostsin vanametallile.

Maxim (Medrod) See on gaasiballoon gazelle autost (tõenäoliselt) mahutavusega 100 liitrit. Ta nägi ja ostis mulle paar nädalat tagasi jääkide saamiseks 250 rubla eest. Fotol ma olen juba selle maalinud ja keevitanud kompressori jaoks kõik vajaliku. Selleks, et saada toimiv ja ohutu kompressori pea me keevitatakse vastuvõtja: 1) õhu voog sadama peaga kompressor 2) erakorralise äravooluklapp (rikke automaatika) 3) mõõtur visuaalselt kontrollida rõhu vastuvõtja 4) üksuse automaatselt sisse - välja mootori 5) tarbitud õhus väljumisnipliga (soovitavalt koos kraani või rõhuregulaator) 6) kondensaadi äravooluklapp vastuvõtjast (ärkab paiknevate madalaimas punktis mahuti). Kõik ülaltoodud detailid peaksid olema vajalikud kompressori õigeks ja ohutuks käitamiseks.

Maxim (Medrod) Tähelepanu. Mahuti võib olla ükskõik milline gaasimahuti, mis on kokkusurutud, kuid teie rõhk ei tohiks ületada tootja kehtestatud maksimaalset rõhu künnist.

Maxim (Medrod) Pildil (vasakult paremale) 1 avariivabastus ventiil, tavalised inimesed, "Pieru," ta seisab vastuvõtjad kaubavedu Zielke ja saada see ei ole raske. Minu puhul ma neid vaja kinnistada 2 tükki, sest ma pea produktiivne ja rikke automaatika nespravitsya ta saab, aga see on minu arvamus ja ma neraschityvayu ja kasutada tervet mõistust. Kokkuvõttes näitab test, kui palju see hädaolukorraga toime tulla.2 Kompressoritoru sisselaskeava. See drossel tõmbasin bulgariani välja vana vastuvõtjast, kus see oli pea. Selles paigalduses avaneb vasest paisutatud toru äratõmmatud ja kinnitatud mutter. Seda saab asendada tavapärase sisseseadega aia jootmiseks või hapnikuvooliku vahetamiseks. See seade on täiesti põhimõttelage ja seda saab kokku rumalalt shlangochkoy klambrid, vaid olin, ja ma tegin nii. Sisend asub, kus käigukast oli varem silindri vabriku versioon. Ma saagida plaadilt maha 6mm paks. Ümardatult selle suurus luuk liivapaber ja siis puuritud auk see keset keevitatud paigaldamise ja kõik lõpuks keevitatud mesto.3 mõõtur, saate osta poest ja võib olla isegi vähem 200 lk., aga ma lihtsalt sõitis tuttav ja täielik juba Gadget kõrrega, ma viskasin toru, puurida auk sees läbimõõt pähklid ja keevitatud ise.

Maxim (Medrod) Ostsin relyushki järgmised tüüp: automaatne rõhu lüliti kasutatakse tööstus- jahutussüsteemid, kompressorjaamu vedelgaas, samuti õhus seaded (võetud passi tooted). See relee on väärt 1300 rubla Krasnodar, kuid võite leida odavam, ma lihtsalt tuli, nägi ja ostis. Võimalik on ka vanade kompressorite automatiseerimine bu-shnyhist või osta uusi. See relee müüb järgmist tüüpi (hind on sama), et maksimaalne rõhk kompressori 6 keskkondades, keskkonnad, 8, 10, 16 ja nii edasi. Ma olen igaks juhuks võttis 10 atmosfääri. Sisaldab relee ise kasti, relee sulg manus (kui sa paigaldada see vasktoru ja tagasi väljaspool kompressori) piirav koonuse mutter. Ma keerasin selle mutri otse minu vastuvõtjasse, eelnevalt puuritud avad sama sisediameetriga kui mutter ise. Seega mul on see relyuhi ärkab kruvitud otse vastuvõtja ja vastuvõtja foto ta on minu neljas paigaldamise vasakult paremale. Seda saab kinnitada ka tavapärase keevisliitmiku külge klambris oleval balloonil. See, kuidas see vastuvõtjale läheneb, on täiesti põhiseaduslik. Kui panete automaatika ühes plokis (kui ostetud kompressorid), on võimalik äratada teda seistes hädaabi ventiil, nii et sa ei pea enam soostvetstvenno paigutuse vastuvõtja klapi avariivabastus (kuigi see on parem teha onny).

Maxim (Medrod) Käsitleme relee kohandusi. Eeliseks sellist üleminekut on see, et erinevalt kaubanduslikult saadaval ühikut valmis automatiseerimise tal on maksimaalne rõhk korrigeerimise funktsioon, diferentsiaalmanomeetrite käivitamisel, seiskamise ning kontrolli teostatakse ainult kaks polti, ülaosas blokeerida.

Maxim (Medrod) Releelil on kaks skaalat - vahemik ja diferentsiaal. Iga skaala reguleerimine toimub vastavate poltide abil ülalt. Selguse huvides võtsin ma fotot. Maksimaalse süttimisrõhu reguleerimiseks reguleerige polt kirjutusulatusega, kruvi pöörlemine vastab skaala vahemikule liuguri väärtusele. Kruvi keeramine kirjaga "Diferentsiaal" sobib selle akna liuguri väärtusega ja näitab rõhu erinevust, millega relee lülitub sisse ja välja kompressorist. Minu relee on 10 punkti, seega on see maksimaalne väärtus, mida see automatiseerimine mulle annab. Leidsin selle relee kõige mugavam ja valisin selle. Selle mootoriga ühendamise kohta kirjutan hiljem.

Maxim (Medrod) Viimane kanne õhupalli ülaosas on pallitoru, see on üsna tavaline ja lindistatud, hoiab rõhku 12 atm, võib-olla rohkem (ma kontrollisin). Müüdud igas pood veega ja maksab umbes 150 rubla. See on kruvitud poole tolli torustiku, mida saab ka osta samas kaupluses. Hole teda, ma proovisin teha nii palju kui võimalik (niipalju kui võimalik suurim puurida leid), sest see kompressor ärkab eesmärgi masin, mis tarbib suurel hulgal õhku väga lühikese aja - umbes 30 liitrit 30 sekundit lühike. Seda kraani kasutatakse otse vastuvõtja õhust väljutamiseks ja saate reguleerida väljundrõhku selle avamise teel. Pärast seda võite paigaldada määrdeaine või rõhuregulaatori, kuid ma ei näe seda punkti, kuna kraan ise võib reguleerida väljundrõhku.
Puuduta kondensaadi foto asub põhja vastuvõtja (vastupidine algusse kõik side) Kas see pronksist väike kukk, mis ma leidsin oma garaaž ja keermestatud paigaldamine teda, ma tellisin Turner, ja see on keevitatud, kuid eelnevalt viskamine Tugikäepide, mille külge kinnitatakse mutter, mis kinnitatakse ülemise liitmiku telje otsa, nii et see oleks võimalikult täpselt vastupidine alumine punkt. Kasutamine andis kriidijälg, puurida auk, vändakujulised silindri 180 kraadi ja ühendatud kaltsudega kõik on vvarinoe vee või valati väljalaskekraaniga on täiesti võimalik teha sama nagu eespool ja samal poldyuymovym varrukad. Vastuvõtja valmis polnostyu.Tokarya ma leidsin lähedal oma töö ja ettevõtte mõistis talle paigaldamise eest "Pieru", mis mahuvad väljalaskekraan kondensaadi leitakse garaažis ja õhu sisselaske paigaldamise peaga sest ma Pozega vana niidi kui lõigata. Kogu treipingi töö maksis mulle 200 dollarit. Need vastuvõtjad paiknevad isegi tööstuslike kõrgsurvepaigaldistes ja tagavad kompressori töökindluse ja usaldusväärsuse. Kui kõik on korrektselt ja korrektselt tehtud, võite teha täiemahulise vastuvõtja ülalnimetatud sõlmedest koosnevast kõrgsurvepaakist.

Töö (Miryam) Kaader, raam, helistage see mida iganes sa tahad. Raam võib olla valmistatud mis tahes materjalist, isegi paksust vineerist või pressitud laminaadist. Paigutusest kompressor võib olla erinev, näiteks vastuvõtja võivad olla paigutatud lähedal peaga paksu tükk vineeri, kuid siis ärkab kompressori hõivata rohkem ruumi ploschyadi. Kirjeldan oma raami kujundust. Minu raad on valmistatud ruutorust 25-50 mm. See toru, mida ma ostsin 3 aasta tagant metalli ladu masina kokkupanekule, et tõsta baarit. Sport, nagu nad ütlevad, on soovitav ja see toru on selleks ajaks Porzhajevi jaoks juba hea. Ma jõin seda profiili veski, pre-markeerimiseks mõõdulint ja sõber võttis svrschiku eelnevalt ostmine "tagasilöögi" suurus raam minu määratletud järgmiselt: Võtsin gaasiballooni ja mõõta vahemaa ühest külgne keevitada teistele, need on peamised mõõtmed raami. Kogu raamistik "tantsis" selle väga suurusest. Raami võib valmistada ka nurga all, isegi puust. sõltuvalt sellest, kuidas sa asumisest komponendid selle kompressor (vastuvõtja-head-mootor).Rasstoyanie mu pudel õmbluse keevitatud oli 670mm., et arvestades asjaolu, et ma olla kaelarihmad vastuvõtja omanik ja kondensaadi äravoolu ventiil, mis igal juhul ei tohi puhata vastu zemlyu.Znachit masimalno pikkus raami, mis peaks ( "vale) vastuvõtjad peavad olema 520 mm. Kui silindri diameeter 370 mm. Olen tuvastatud puudujääkide kohta mahuti külgedele, mis moodustas umbes 50-70 mm. minu raami ja palju liigne mittevajalik, siis kuidas teha rümba kompressorile, mille all ma olen BnO kirjutada nebudu sest line-up võib olla erinev erinevate vastuvõtjate ja teiste agregatami.Napishu ainult seda, mida ma kogun kompressorit, et mul ja ma võiks saada.

Me töötame (Miryam) raami sees olevad augud, mis aitaksid vastuvõtja kinnitada, kuid nagu mu fikseerimiskinnitused seisavad kohapeal nagu kogu konstruktsioon
(kaasa arvatud kondensaadi äravoolu kraan), mis on vastuvõetamatu, on ma pakkinud täiendavaid jalgu kogu raami tõstmiseks. Need on raami põhja äärmised avad. Foto: raam baas
(keskmine risttala pole vaja - minu jamb). Ribad, mille paksus on 1, 2 mm, servadega on keermestatud. Nööpnõelad olid valmistatud tavalistest pikkadest 10 poldist, mille korkid katkestati. Need klambrid I kokkupanemist 2 korda, nii nõu hoolikalt mõõta silindri raadius ja selle klemmid vajalikule pikkusele ja lindid ja meeldejääva et kui rauda Gibe teatud paksuse ja pikkuse riba paksuse suur võrdeliselt silindri raadius.

Me töötame (Miryam) Klemm ise, mis ergutab vastuvõtjat (2 tk.) See on valmistatud metallribast, mille ots on keevitatud. Mõõtmise ja valmistamise puhul tuleb arvestada asjaolu, et need klambrid peavad asetama kummiribad, ja kummi tuleks panna kohale, kus vastuvõtja asub raami kõrval.

Töö (Miryam) Kummi on omamoodi puhvri asemel vastuvõtja sobib raami, ma kasutasin paks kummist istutatud needid, kuid peaks olema hea ja tükki kummi kambris pooleks murda ja ei pruugi panna see neet. Piisavalt tuleb see panna see vastuvõtja kohale enne pingutamist. Silindri podzhmetya pähklid ja ta leiab oma koha.

Maxim (Medrod) Niisiis, ma pean tõstke vastuvõtja kõrgusel põrandast kujunduse tõttu funktsioone (tühjenduskraan kondesata), siis kui jalad raami ma rumalalt ja primitiivselt valitud mootori kinnitused Lada kaks Mina panen garezhe kuna sovdepovskih korda, kui Minu isa läks Shohei kõik deteli ostetud poest, ja sain kätte veel kaks kohta Autodismantling 30 rubla (kuid enamik tuli väänata). Saab priventit kiile ning eesliide tükki kummi ainus (või võib reguleerida mööbel klammerdaja). Need padjad on head, sest nad kustuvad vibratsiooni ja kui teil on põrandal, siis ei lähe sinust alla. Padjad vaja veidi alter nägi välja hacksaws metalli kaks väikest naastud torchyaschie top asjalik 5 minutit.

Me töötame (Miryam). Selline disain ilmus. Ma lükatav all klipid ribad tavalise kummiga lõuend, nii et ma oli kinnitatud tagasi klambrid ja lint lõigatud auto kaamerad tuupima neid mingil smog.Moi vead olid järgmised: raami kõrgus saab alla 150 mm. - kardan, et kõik klapid ja mõõdikud hakkab puutuvad pealae baasi ja asetage pea prosral sisenemise asukoht (nagu razvaltsevat vasktorude), kuid nüüd ma improviseerida, mida jube.

(Miryam) Vastuvõtja juht. Pea tuleks valida vajaliku õhuhulga või vastuvõtja jaoks, mis on juba olemas, või vastupidi. Pead tulevad eri tüüpi, erineva võimsusega. Näiteks juht traktori väike pott ei saa panna suure võimsusega liitrit vastuvõtja 50-100, ärkab piisavalt 30-50 liitrit seda. Zilovskoye pea saab panna vastuvõtja 50-100 liitrit, kuid tingimusel, et ta ärkab piisavalt jahtuda või saab panna nii, kuid tingimusel, et ta ärkab pumbata maht kord 20-40 minutit. Kuidas parandada ja mitte hävitada ühtegi pead, kirjutan natuke hiljem. Minu pea osteti vanametalliks 3 aastat tagasi. See on mõne tööstusliku külmkapi pea, ma ostsin selle eest 340 rubla (nagu ma praegu praegu mäletan), see langes minu keldris peaaegu 2 aastat. Ostsin seda koos väikese vastuvõtja, mille ta oli, see oli seotud metallist jahutusradiaatori ja kaaluvad kogu struktuuri päris hästi (all 80 kg) ja tema mälestuseks jätsin promyatoe põhja pagasiruumi. Lühidalt, ma katkestasin kogu selle üle ja paigaldasin selle mootorile. Mootorid põletasid pikka aega, nii et see oli vana ja õhuke, pumpasid maha selle tulega tulekustutid ja purustasid seda 15 atmosfääri. Lühidalt, see läks 100% ja ma arvan, et peaksin oma vastuvõtja ära tõmbama. Kõige üllatavam on see, et see on väga raske ja see on tembeldatud "Maden Ukraina NSV-s". Seetõttu ei hakanud ma Nõukogude ja usaldusväärse ajaloo muutmist mingiks fufeliiks. Eriti kuna see on täiesti töötav ja ma loodan, et seda ei tapeta.

Töö (Miryam) See on väga sarnane Zilovskoye (ma isegi kahtlustada, et ta on) ainus erinevus on see, et pea Zilovskoye jahutatud vett mootorist ja mu freoon külmkappi.

Me töötame (Miryam). Kõik sulgeventiilid.

Me töötame (Miryam) Ostame ventilaatorit VAZ 2101 120r. Me kinnitame seda gopadega, et hundid välja visata, st tagasi. nii et saame loodusliku löögi.

Me teeme kompressori külmkapist oma kätega

Kompressorit saab kasutada mitmesugustes valdkondades - rehvirõhk, õhuvärvimine, osade värvimine jne. Vajalike tööriistade ja teatud tehniliste teadmiste olemasolu korral on täiesti võimalik seda seadet iseseisvalt valmistada tavalise külmkapi baasil. Kodumaine kompressor toodab umbes 7 atmosfääri, mis on tavalise garaažitöökoda jaoks üsna piisav, nii et paljud inimesed mõtlevad üha rohkem sellist kompressorit. Kompressor külmikust oma kätega on üsna vaikne ja, mis kõige tähtsam, odavad selle soetusmaksumuses.

Selle seadme tootmine nõuab keskmiselt umbes tuhande rubla kõigi komponentide jaoks.

Mis on parem - iseenesest tehtud võimalus või professionaalne seade?

Enne meie kompressori valmistamist vana külmikust on vaja võrrelda neid kahte valikut, st valmiskompressor, müüdud spetsialiseeritud kauplustes ja meie isevalmistatud võimalus. Kokku on nende vahel palju erinevusi:

• Tehase kompressori projekteerimisel on elektrimootor, mis edastab pöördemomendi töökambrisse läbi turvavöö ülekande. Mis puudutab omatehtud kompressorit, siis see koosneb kehast ja mootorist, ilma turvavööta.
• Tehase versioonis on juba paigaldatud automaatsed rõhu vähendamise süsteemid, sisend- ja väljundfiltrid, rõhuindikaatorid jne. Kompressorist külmkambrist tuleb paigaldada regulaator ise, võttes arvesse kõiki funktsioone.
• Vaatamata asjaolule, et enamus tehasekompressoritest on varustatud automaatsete süsteemidega, ei ole mõnedel eelarvemudelitel seda funktsiooni realiseeritud. Teisisõnu tuleb need üksused välja lülitada iseseisvalt, aja vähendamine tundide kaupa. Kodused kompressorid on varustatud peamiselt kaitsereleega, mis lülitab mootori välja, kui on ülekuumenemise oht.
• Mõnel tehase mudelil ei pruugi üldse olla mingit määrdeainet. Loomulikult on neil väike ressurss, kuid eri väljatõmmet ei ole. See asjaolu on väga tähtis, eriti kui pihustuspüstol käitub üsna viletsalt, ilma erinevate lisanditeta. Omakäitunud kompressorite puhul on see õli rikkalik. Muide, peate pöörama tähelepanu sellele, millist õli täita - sünteetilised materjalid on väga nõrgalt ühendatud tavapäraste, nii et te ei pea valama kõike, mis on jube.
• Iseseisev kompressori peamine omadus on see, et see töötab väga vaikselt, eriti kui paned kõik torud sellele õigesti, jälgides tihedust. Tehasekompressorite puhul käituvad nad rohkem müraga, nii et selle kasutamine on võimalik ainult väljaspool kodu.
• Iseseisev kompressori tootmiskulud on väga madalad, sest vanad seadmed võtavad põhikomponendid ja seadistamisvahendid maksavad meile tuhat rubla. Mis puutub tehases kompressorit, siis olukord on erinev.
• Tehasekompressor ei saa tehnilisi muudatusi teha. Teisisõnu, kui seade ei ole piisavalt võimas, saab seda kasutada ainult pumpina rehvide pumpamiseks, mitte rohkem. Homemade variandid on head, kuna saate lisada neile mõned üksikasjad, näiteks suur vastuvõtja, nii et saate seadme võimsust märkimisväärselt suurendada.
• Tehasekompressor on täiesti tehniline seade, nii et mis tahes improvisatsioon on võimatu. Omamaise masinaga saate teha peaaegu kõike - võtke mõned osad korpusest välja või peidake kõik ühes kastis ja lisage transpordi hõlbustamiseks ülemise käepideme.
• Omamaise kompressori jaoks võite installida ventilaatori, et seade väljastpoolt jahtuda.

Enamikul külmutuskompressoritel on oma tööga seotud mõningad piirangud. Ühised režiimid on erinevad:

• Tavaline - 16 kuni 32 ° C.
• Ebanormaalne - 10 kuni 32 ° C.
• Troopiline - 18-43 C.
• Subtroopiline - 18-38 ° C.

Kuid sagedamini on kombineeritud režiimid, millel on erinev vahemik.

Seega võib isekasutatud kompressor olla õhu tööga võrreldes palju tehasem kui tehaskompressor.

Iseseisev kompressori video versioon rataste pumpamiseks

Demonteerimistöö

Hommikust kompressori valmistamiseks külmikust on vaja teha esialgne väljaõpe. See koosneb teatavatest lammutusprojektidest, st peame lihtsalt kompressori külmikust ise eemaldama. See asub külmkapi tagaosa allosas. Eemaldamiseks vajame põhilisi tööriistu: tangid, mutrivõtmed ja kaks kruvikeerajat (pluss ja miinus).

Kompressor asub torude vahel, mis on ühendatud jahutussüsteemiga. Neid torusid tuleb hambuda tangide abil, kuid neid ei näe mingil juhul hammasratastega. Tõsiasi on see, et see meetod tekitab paratamatult väikseid kiipe, mis suudavad kompenseerijasse siseneda.

Siis liigume lähtereleedi eemaldamiseni - see on tavaline musta värvi kast, millest juhtmed on juhtmed. Keerake kinnitusdetailid välja, seejärel suletage pistikut juhtivad juhtmed. Me ei tohi unustada, et tähistada relee ülemist ja ala - see on meie jaoks tulevikus kasulik. Muide, võtame ka kõik kinnitusvahendid koos seadmega ise.

Funktsionaalne testimine

Fakt on see, et me eemaldame seadme vanalt külmikelt, nii et peate tagama, et meie seade on ikka veel elus. Nii loputage toru tangid - see on vajalik õhuvoolu läbimiseks. Järgnevalt peame alustama relee asendisse, milles see seisis külmiku ehituses. See on väga tähtis, sest kui vale positsioon on olemas, tekib seadme kahjustamise oht ja samuti kompressori mähise rike.

Releekaasil on juhtmeid, millele on vaja pistikuga trossi kinnitada. Elektrilöögi ohu vältimiseks on ühenduskoht paremini kinnitatud elektritoitega. Ühendage seade vooluvõrku. Kui teete kõik õigesti, siis töötab kompressor ja õhk väljub torudest. Muide, tuleb märkida, millistest torudest õhuvool lahkub ja mis toimub.

Üksikasjalik juhendamine

Pakume videot koos ühe tootmisvaliku protsessi üksikasjaliku kirjeldusega

Peale kompressori enda, mida me varem külmkapi küljest eemaldasime, peame me:

• Vastuvõtja Sellisel juhul võite kasutada vanu tulekustutit või keevitada lehtmetalli ja torude korpust.
• Erinevad voolikud. Sellisel juhul peab ühe vooliku pikkus olema vähemalt 600 mm, ülejäänud kaks - umbes 100 mm. Sellisel juhul võite voolikud autost ära võtta.
• Erinevad tarbekaubad - bensiini- ja diiselfiltrid, traat, klambrid, manomeeter ja epoksü.
• Kaasnevad vahendid, st kruvikeerajad, tangid, puurid jne
• Lisaks vajame me tavalist puidust lauda, ​​mis on terve struktuuri aluseks. Kinnitage kompressor sellega tavapäraste kruvide abil. Paigaldamine peaks toimuma täpselt samas asendis, kus see külmkapis ehitati.

Võime võtta sobiva mahuga plastikust (3 liitrit või rohkem). Ülemises osas tuleb puurida väljundtorude mõõtmete jaoks mõni auk. Me paneme toru, siis täitke see epoksüvaikuga. Sisestustoru, kuhu õhk siseneb, peaks olema paigutatud nii, et selle vastuvõtja otsast ja alt oleks umbes 200 mm. Väljavoolutoru tuleks kümne sentimeetri sisse sisse pandud.

See plastvastuvõtja kirjeldus, kuid paremaks sulgemiseks on kõige parem teha vastuvõtja rauast korpusesse. Sellisel juhul pole vajadust kogu vaigu valada ja voolikud on keermestatud. Samamoodi saab ainult rauasvastuvõtjale manomeetri paigaldada.

Selle paigaldamiseks peate puurima vastuvõtja kere mutri all oleva mutri all. Me kleepige see, siis tõmme seda. Alles siis kruvime manomeetrisse selle mutteri, mille järel töö on lõppenud. Nüüd kinnitame vastuvõtja oma alusele juhtmega. Kava on ligikaudu järgmine:

Meie kodune üksus on peaaegu valmis.

Internetis palju fotosid ja video oma töö, näiteks näitab, kuidas seda kasutatakse airbrushing ja maali eri osi, nii teostatavust selle tootmine üsna ilmne. Lõpuks peate oma seadmesse lisama mõned täiendavad lööki.

On vaja võtta üks voolikutest, mille pikkus on kümme sentimeetrit, ja panna see filtrisse. Kui see juhtub raskustes, saate vooliku otsa kergelt kuumutada, nii et paigaldust on lihtsam paigaldada. Vooliku teine ​​ots pannakse seadme sisselaskele. Sel juhul kaitseb filter tolmu sisenemisel korpusesse. Teine 10-sentimeetrine voolik tuleb ühendada vastuvõtja sisendiga ja kompressori väljundiga. Sellisel juhul on parem kinnitada kruvid klambriga. Kolmas voolik tuleb paigaldada diislikütusefiltrisse ja teine ​​ots tuleb sisestada vastuvõtja väljalaskeavasse. Samal ajal kinnitatakse vaba filterühendus erinevatele õhuvarustusseadmetele, värvipüstolile jne.

Teine teema video

Mõned tehnilised andmed ja teenuse omadused

Üsna raske on ühemõtteliselt öelda, millist survet see või see kompressor näitab. See sõltub palju sõltuvalt seadme konkreetsest märgist ja kasutusajast. Muide, vanad üksused näitavad isegi paremaid tulemusi kui tänapäevased.

Meie iseseisva seadme hooldus on väga oluline töökord.

Peamine töö on asendada diisel- ja bensiini filtrid, samuti seadme õli asendamine. Kompressorite projekteerimisel on tavaliselt kolm vasktoru. Kaks neist me varem kasutasime ja kolmas jäi puutumata. See on kõige lühem ja on lõppjärgus pitseeritud. Niisiis tühjendatakse õli läbi selle. Selleks on vaja tihendatud osa katkestada, pärast mida töödeldakse, siis toimub selle läbimine.

Kas ma pean kompressorit parandama?

Remont koosneb relee helistamisest ja seadme õli asendamisest. Kui manipuleerimine ei aidanud, pole mingit vajadust midagi muud leiutada. Parim on välja visata vana seade ja seejärel uus. Lisaks sellele ei maksa emissioon enam kui 1000-1500 rubla.

Järeldus

Põhimõtteliselt me ​​arvasime, kuidas kompressorit külmkapist valmistada.

Selle valmistamise teostatavust ei saa üle hinnata, sest selle seadme abil on võimalik toota mitmesuguseid töödeid õhuvarustuse, rehvide pumpamise, erinevate komponentide värvimise ja muude survet avaldavate töödega.

Täiendav eelis on see, et sellist seadet saab kasutada kodus, sest see muudab vähe müra. Tegelikult on see sama külmkapp, ainult ilma juhtmete lisateavita.

Kuidas kasutada kompressorit külmkapist õhupuhurina

artikkel, milles käsitletakse vana kompressori kasutamist külmkapist, kasutamiseks õhupiiramis.

Kui kõik on valmis ja fikseeritud, saate pistiku pistikupessa pistikupessa ühendada. Tavaliselt on sellega kaasas kerge sädeme ja hüppamine, koorem on endiselt märkimisväärne. Kui kõik on korras - kompressor peaks sisse lülitama ja õrnalt rullima. Torust peaks minema õhku, peate märkima, milline neist on "sisse hingav" ja kes on "väljahingamine". Pikka aega sõita ei ole vaja, peamine on veenduda, et seade töötab. Kui see pole nii ja kompressor ei käivitu või hakkab ja mõne aja pärast lülitub välja - see pole hea tehing. Väikese ülevaate saamiseks peate olema elektrotehnika ja testeriga sõpradega. Kui te pole nende asjadega sõpradega - ma ei soovi veelgi paremaks teha.

Nüüd peab kogu see hunnik olema kokku ühendatud ja saame soovitud agregaadi.

Kompressor tuleb täita süstlaga, täidetorusse järk-järgult õlides, õli on võimalik paigaldada improviseeritud lehtri kujul kummist toru. Palkides olevad õlid vajavad umbes 250-350 grammi. Pärast tankimist tuleb toru niisutada, vastasel korral läbib see õhk (või vastupidi - see läheb filtri sisse, olenevalt kompressori tüübist). Võite kindlasti plyuschit, kuid see ei ole mugav, siis peate muutma õli. Soovitan kruvida väikese sobiva läbimõõduga isekeermestava kruvi, mille müts on kummist tihendiga.

See skeem on mõeldud ühekordseks kasutamiseks mõeldud õhuribritena, näiteks meie armastatud "Eton" - see on ka valgevenelane või muundatud kahekordse efektiga õhbrillide üheks toiminguks.

Kompressor on poltidega, eelistatavalt torude abil vineerplaadi servale, nii et tulevikus on õlitooted lihtsamad. Kruvimisel tuleb poltide niit määrida hermeetikuga, nii et neid ei vabane vibratsiooni tõttu hiljem. Selle kõrval keerake kruvid käivitusrelee, asetades selle õigesti. Edasi - valguslüliti, selle kontaktide juures ühendame relee ja toitekaabli. Juhtme ise on eelistatavalt vineeri külge kinnitatud klambriga või silmusega, nii et see ei läheks välja lülitist.

Kui elektriline osa on valmis - jätkame pneumaatilise süsteemi ülejäänud paigaldamist. Kompressori sisselaskeava juures kasutatakse kummist toru ja 2 klambrit kasutades kindlat filtrit bensiini jaoks. Ehk keegi võib tunduda üleliigne see detail, kuid see ei ole kallis ja igasugune tolm ei hakka kompressor, siis see ei ole eemaldatud. Kõigi järgnevate toimingute peamine eesmärk pole selle filtri täitmine õli abil, see kaotab selle omadused. Seejärel ühendab kompressori väljund vastuvõtja sisendiga kummist toru ja 2 klambrit. Käidage hoolikalt, nii et toru ei kattuks kaas. Vastuvõtja väljundis pingutage kummitoru ka 2 klambriga, kinnitage filter diislikütuse jaoks. See filter saab täis silikageelil, siis täidab kahte funktsiooni - niiskuseärasti ja adapteri fikseerimiseks kummi ja vinüülkloriidi torudesse. Te saate kindlasti teha ilma selleta, vinüülkloriidi toru tõmmata otse vastuvõtja väljundi, kuid selline ühendus on täiesti suletud ja vastupidav, sileda vasktorud pidurdub.

Noh, peaaegu kõike. Võite sisse lülitada, kuulata õhtu vangi. Ainult kohe tööl visata pole vaja, kui kasutatakse silikoonihendust - see peaks paar päeva kuivama.

Kompressor külmikust oma kätes

Kompressori käes hoidmine külmikust ei ole suur probleem. Vähesed teavad, kuidas seadet korralikult tööle panna. Standardne DXM annab rõhu 10 atmosfääri (piisab auto rataste pumpamiseks), tehakse spetsiaalseid professionaalseid jaama sageli 2 atmosfääri. See ei ole raske arvata - tehase kompressoril on mitmeid eeliseid. Täna püüame katsetada väitekirju tervet mõistuse kindlusele, me ütleme teile, mis kompressor on. Alustame homebrike lahenduse kümnendas eripärasuses.

Professionaalsed ja kodus töötavad kompressorid: 10 erinevust

Pneumaatilise tööriista ostmine on odavam (erinevus on suurusjärgus). Lisaväärtus on laialdased kasutusvõimalused. Mõelge sellele. Valdkonna keskel on armatuur. Kas teete elektrilise tööriistaga lõikamist? Kujutage ette kuiv metsapuud. Poisid ei tea elektrigeneraate ja pneumaatiline saag hakkab seisma (bensiini juures).

Soovitame alustada lõpu lugemist. 10 erinevust, mis iseloomustavad külmkapi mootorikompressorit, ei mõista te ilma toimimispõhimõtteid tundmata.

• Professionaalne kompressor kasutab tavapärase asünkroonse elektrimootori rihmülekande abil või annab otseselt freonipumba töökambrisse liikumise momendi. Tavaline kolb on täiturmehhanism. Külmkompressor on monteeritud ühes korpuses koos mootoriga ja ilma turvavööta.
• Tehase professionaalne kompressor tehnilistele vajadustele on varustatud õige komplektiga automaatika ja seadmetega: avariireguleerimisventiil, rõhulüliti, sisendfilter, väljundfilter, manomeetrid, vastuvõtja (terasest silinder). Külmutuskompressor peab olema paigaldatud, optsioonide arvutamise sõltumatu arvutamine, reguleerimisseadmete valimine.

• Tehase kompressorit haldab tihti automaatika. Taimer peab alati kõige lihtsamad mudelid olema välja lülitatud. Kellaaeg on käsitsi tuvastatud. Külmutuskompressorid on varustatud kaitsereleetega (lisaks käivitamisele). Mootor lülitub välja, kui andur on ülekuumenenud, see ei põle.
• Tehasekompressori määrimine on eraldi probleem. Tööstusharu toodab isegi kuiva mudelit kolbidega, mis on varustatud graafikõngastega. Mootoriressurss on väiksem, nagu kulu. Kuid ärge määrige, õhk on puhas. See ütles, et see on oluline pulverisaatorid kasutades Eriskummainen Brooking ole lisandeid pumpamine rehvid garaažis (õhk-, vastupidi, armastab õli, nõuab sisseseade vooliku nibud, lubricators). Külmutuskompressorid on õlitatud, nagu ka õhukonditsioneerid. Ujuda vannis, võite puurida auke kehal, et juhtida solidolit, teisi sobivaid aineid, kasutada teenindusharude toru. Sünteetiline õli on looduslik antagonist, ole ettevaatlik, et mitte sisemisi komponente valada.
• Külmkompressor valmistatakse vastavalt kodumasinate tootmise standarditele, see töötab rahulikult. Kui kõik torud on suletud, säilitatakse seisund. Ükski garaažkoostöö naabrist ei kuule, et valitsuse kuulekas teenija otsustas rattad pumbata. Tehasekompressor tehniliseks otstarbeks käib ennekõike haletsusväärne, kuna nõuded on erinevad.

• Külmkompressor ostetakse odavalt, eemaldame seadme vanadest kodumasinatest. Korrigeerivat armatuuri tuleb osta, hind on tuhande rubla piires. Tehase kompressorjaam ostetakse poodi vastavalt üldistele tingimustele. Võrdluseks, auto pump Lennufirma Classic-2 CA-030-02 mahuga 30 liitrit minutis töörõhk 7 bar on väärt 1400 rubla, mitte täiendada vastuvõtja (või pigem väike pudel), on vähe kasu, sest kogu suurem kui suurt töömahtu vahetada rattad.
• Võttes külmutuskompressori aluseks ehitada jaam vastavalt vajadustele. Ostetud üksust pole võimalik konfigureerida. Kui jõudlus on madal, jäävad jalgratta rattad rokkima. Tehke oma suur kompressor suure vastuvõtjaga. Põletamine 8 atm juures, kasutades enamikku pneumaatilist varustust (kruvikeerajad, puurid, saed), on rõõm. Materiaalne pluss.
• Kompressorjaama paigutus on eelnevalt kindlaks määratud. Autori härrasmehe seade on vaba, et majutada iganes hinge vajadused. Mõned järeldavad, et montaaži detailid asetsevad angaarilises korpuses, mis varem oli varustatud õmblusmasinatega, pakkudes käepideme kujundust, lihtsustades käsitsi transportimist.
• Külmikkompressori korpus on valmistatud mustast, parem on soojust, käsitöölised lõikavad korpuse ülaosa, jahutavad. Soovitame välja vahetada ventilaatori, mis puhub seadet väljastpoolt.

• Külmkompressorit täidetakse UHL-iga, mistõttu see on kinnitatud töötingimuste mõnede piirangutega. Temperatuuri piirmäär on üle 10 ° C. Siin on kliimatingimuste ligikaudsed väärtused:

1. N (normaalne) - 16-32 ºС.
2. SN (subnormaalne) - 10-32 ºС.
3. T (troopiline) - 18-43 ºС.
4. ST (subtroopiline) - 18-38 ºС.

Sageli esineb kombineeritud klassiruumi, millele on iseloomulikud kriipsud, lisades mõlemad vahemikud: 16-38 ºС. Need erinevused ei ole ainsad, autorid püüdnud teha selgeks: isetehtud jaama jahutussüsteemi kompressor mõnikord 100 punkti puude ostmise, kuigi seade ei ole mõeldud töötama koos atmosfääri. Tavapärase töö käigus satuvad õli, vesi ja õhk sisse. Külmutusagensi kompressor katkestab minestamise, nähes hapnikuga, mis lahjendatakse lämmastikuga korpuse sees.

Külmikute töörõhk ulatub 25 atm (olenevalt mudelist), piisav majapidamisvajadus. Peaasi, et vastuvõtjale on rohkem ruumi. Hoiduge plahvatusest. Enamik seadmeid kasutab tahtlikult madalat rõhku, järgides ohutuseesmärke.

Kompressori ehitus Kulibini silmadega

Kompressori mootor on varustatud kolme pihustiga:

• sisendi freoon;
• väljundi freoon;
• tehnoloogi kapten.

Mootorit pestakse õlides, lahustatakse ja freoonitakse. Külmaagendi klassi (tüüp) on raske korrektselt muuta. Tolmuimejana oodake veerand tundi: õli loobub vana freoonist. Kompressor peab 15 minuti jooksul seisma. Õlivahetusprotsess ei ole lihtne, kuid saate seda protseduuri täita. Enne tankimist veenduge, et ei oleks vett, õhku ega asendatavat freooni. Miks? Vanu R12 peetakse osoonikihi kõige halvemaks vaenlaseks, mis on asendatud üldkasutatavalt uute, plahvatusohtlike, kuid mitte kontsentratsioonidega, mis on seotud külmutusseadmete tööruumidega, kui lekib keskkonda.

Tööl tuleb eksperimentide meelde, et väljalasketoru toru levib õli. Külmkapi osana pole nüansse surmavaid tagajärgi. Vedelik voolab tagasi õlivanni. Kui kasutate külmkapis ise valmistatud kompressorit, paigaldage väljundtee puhastusfiltritega. Lisaseadmed on vajalikud õli ja vee pealekandmiseks. Autode entusiastid kasutavad trahvi kütuse puhastamise filtreid Lada Kalina hinnaga 100 rubla ühe tüki kohta. Lülitage see sisse, see on nähtav läbi valgust läbilaskva korpuse: paberi täitmine paisub. Peaasi, et see ei rebene.

Kasulik on paigaldada turvavapp, Hiina püstol, mis on varustatud manomeetriga, ilma probleemideta. Mõni sõna, mis iseloomustab seadet. Iseseisev kompressorjaama peamised komponendid on:

• kompressor;
• vastuvõtja;
• reguleeriv armatuur;
• ühendusvoolikud.

Vastuvõtjat esindab paak. Kogenud kodanikud soovitavad paigaldada tulekustutile sobiva tulekustuti, eelistavad autorid ideaalselt keevitada osa paksust toru, lehtterasest. Suurus korjab kohale, vajab, armatuur kärbib meelevaldsetesse kohtadesse. See võtab neli auku:

• kompressori sisend;
• väljund kasutamiseks;
• manomeetri juhtimine;
• kondensaadi äravoolu teenus.

Viimane asub paagi põhja lähedal. Enne kompressori ennistamist võite leida külmikust võetud seadme dokumentatsiooni. Piinlik liiga laiskus - arvuta töörõhk 8 atm. Rataste pumpamiseks piisab mootorist huvi huvides. Põletamine küünlad, varu kuni 15 atm. Armatuuri valimisel arvutage maksimaalne rõhk, tehes reservi.

Juhtsühendus on varustatud manomeetriga, rõhuandur, mis automaatselt välja lülitub, kui seatud väärtus on saavutatud. Eemaldage kompressor külmkapist oma käed kokku, et käivitada kaitserelee (seal on kaks releed mõnel juhul). Võimsus komplekt mehhanismid on toitepinge 230 V. See oleks parem leida võrgu filter, mis on sarnane valve vanem pesumasin. Seade kaitseb seadet. Garaažikoostöö elanikud on tihti pruulitud, pinge stabiilsus jätab palju soovida. Nominaal on standardist erinev, sageli vastuolus GOST-i nõuetega elektrivarustuse kvaliteedi osas.

Mõni sõna kompressori kohta. Vastuvõtja peab stabiliseerima rõhku, võimaldades mootoril puhata. Kompressor surub silindri õhuga, suunates juhtklapi. Möödaviikklapp kaitseb süsteemi õnnetusjuhtumi korral, käivitusrelee jälgib mootori normaalset tööd, kaitseb ülekuumenemise eest. Õhupumbad vastuvõtja eemaldatakse filtri abil varustatud vooliku abil. Kompressorisse sisenemisel puhastatakse välisõhk, niiskus eemaldatakse tolmust, kui võimalik. Mõned autojuhtide pumba vastuvõtja on 8 atmosfääri, säilitage seade nädalate jooksul. Seda ei saa teha, kuigi see on võimalik!

Tõsiste tagajärgedega koomiline märkus võimaldab teil alagruppi lõpetada hüvastijätmisega.

Vana külmiku kõige lihtsam kompressor

On miljardid valikuid, iga kord, kui inimesi on vähe. Kuidas teha kompressor külmikust oma kätega - dilemma piinab otsijaid öösel. Täna tehakse ettepanek alustada probleemi arutamist minimaalse lisaseadmetega, mis koos moodustavad rataste pumpamiseks mõeldud seadme, puhuvad pinnad ja serveerivad värvipüstolidena õhu allikana. Survetöötlemiseks on olemas palju rakendusi, ärge oodake, et söödaks isepõletatud seadega kaabitsa. Kuigi need on kindlad, tekib inimesi, kes kannavad pingelist rõhku 500 liitrini, püüdes tulemust näha. Pöörake portaalile foto, see on projekti jaoks täiendav reklaam! Muidugi mitte meie.

Lihtsaim kompressor sisaldab:

1. Filter on õhurõikeauto, mis on kavandatud sobiva rõhu saavutamiseks. Emissiooni hind on piiratud 100 rubla ulatuses.
2. Ventiil on sanitaarne ümbersõit (piirav, röövitav), kombineerituna tagurpidi 6 atm juures. Hind on 150 rubla ühe korraga.
3. Sünteetiline voolik (polümeer, kumm), vastupidavus 6 atm. 25 meetri pikkune laht maksab 1000 rubla. Kui on olemas nõutava pikkusega segu, on selge, et see maksab vähem.
4. Hiina püstol puudub manomeetril. Maitsev masin maksab 750 rubla, erasektor leiab kolm korda odavamalt.
5. Nõutava mahutavuse säilitussilinder. Mida rohkem, seda vähem tuleb kompressorit sisse lülitada.
6. Suhtlusvõrgu ühendamine vasest torudest, suvalise moodustamise voolikud. See on käepärast.

Silinder on akud (vastuvõtja), mis akumuleerub õhku. Rõhk väheneb töötamise ajal (hüperboonide ajakava rakendamine). Autojuhtidele ei pöörata muudatusi rehvide pumpamiseks, kui künnis on alla 3 atmosfääri. Pneumaatilise tööriista jaoks on hüppeid kriitiline. Kuid meie põhjustel peame tunnistama: omatehtud struktuur on varustatud oma eelistega.

Alustame tanki. Tugev, teras vähemalt kolme pihustiga:

• sisend;
• väljund;
• äravool (kondensaadi eemaldamine).

Viimane toru toru pärast mahuti paigaldamist on rangelt allpool, vedelik valatakse ilma probleemideta. Kompressoriga üritab probleem õli välja visata. Seepärast painutage väljalaskeharud rangelt ülespoole. Paralleelselt peab voolik minema tanki suunas. Sissevoolu haru on painutatud ülespoole ja me tarnime lühikese kummist toruga, mille ots on varustatud sõiduauto õhufilteriga. Võibolla kütus läheb - Lada Kalina. Trakti ristlõikele ei ole suurenenud survet, nõuded on suhteliselt madalad.

Vee tagastuslüliti teenib kahte eesmärki. See asetatakse õhupalli ja kompressori vahele, takistades õhu väljumist, on kõige lihtsam indikaator, et rõhk on saavutanud seatud rõhu. Kui jõudnud 6 atmosfääri, siis hakkab ta hakkama, siis on aeg kompressori mootor välja lülitada. Tüüpiline külmutusseade toodab minimaalselt 15 atm, miski ei karda miski. Soovi saavutada erakordne täiendav turvavõim - õhupalli väljalaskeava sulgventiiliga, sobib torustik (häbeneb ZHEKi röövimine). Paagi täitmisel võib kraana olla blokeeritud.

Nüüd kogume detailid kokku, tugevdame silindrit. Pärast kompressori käivitamist jätkub õhukomplekt, kui möödavooluklapp on vaikne. Õhuvarustus tuleb peatada, lülitades mootori välja.

Vanade külmikute garaažikompressorite komplekssed konstruktsioonid

Eelmise juhul piinlik võimetus omapead jätta (mitte löök - õhkima sellist). Kuigi midagi kohutavat ei juhtu, alustage möödaviikklapiga vile, väike. Teine probleem: kui ventiil tõrkub, automaatika ebaõnnestub, midagi puruneb, kompressor põleb. Hea manomeetri kahjuliku mõju vältimiseks. Inimesed teevad teisiti. Osta pneumaatilise rõhu lüliti, kompressori mootori sulgemine. Komplekti täiendatakse manomeetriga, mõnikord ka kahe väljundiga. Tavaline Hiina komplekt maksab 1500 rubla, see võimaldab teil reguleerida pneumaatika õigel viisil. Tagasilöögiventiilist keeldumine möödaviigu abil seisab, vaid väljundit täiendatakse juhtklapiga.

See lülitab mootori automaatselt välja. Rõhulülitil on kaks künnist: ülemine ja alumine. Töötab vastavalt hüstereesi skeemile. Käivitab mootori kontaktide sulgemisel rõhul 4 atm, lülitub välja 6 atm juures. Kettad vahemikus 4 kuni 6 töötavad autoga. Manomeetrid peavad olukorda kontrollima, võib pneumaatiline automaatika laguneda. Sel põhjusel on soovitav jätta tagavooluklapi süsteemisse, see on täiendav turvavõrk. Menetlus on järgmine:

1. Kompressor tõmbab õhku filtri abil varustatud düüsi abil.
2. Väljalaskevoolik, mis läheb paaki, on varustatud tagasikäigu ülevooluklapiga.
3. Kontrollventiilid paiknevad paagi väljalaskeava juures, millele järgneb sulgklapp.
4. Tanki põhjas on toru kondensaadi tühjendamiseks.
5. Juhtventiilidest läheb voolik püstolile.
6. Surve lüliti avaneb, sulgub kompressori toiteplokid elektrivooluga.

Lisame mõned asemel tavaline tank hüdropneumaatilist AKB, kasu selliste tehniliste lahenduste ei tegele väita. Arvestades jooniseid, skeeme, võime öelda, et iga nimetatud seadme tüübil on omane puudus:

1. Kolbide paisupaagid toodavad pidevat survet, see on pluss. Konstruktsioonid töötavad progressiivse kolvi arvel, mis surub kokkusurutava heliriba alla. Tihendusrõngaste tihedust on raske kinnitada, seade ise kaalub palju.
2. Kevadel asuvates akumulaatorites asendatakse lastiga elastsed terasest rullid. Füüsikule on teada, et surve on proportsionaalne venitamisega. Seetõttu langeb rõhk lineaarselt ruumala vähenemisega. Mitte nii halb, kui te unustate, et selliste seadmete müügist on raske leida, aegub tugevalt.
3. Membraani paisupaagid on tänapäeval kõige populaarsemad. Probleem on selles, et rõhk langeb vastavalt kvadratuurile. Täpsemalt, hüperbool. Sellistes tingimustes on püsivus väsinud, kuid pikaealisus on tagatud.

Viimase kava Maa sool sarnaneb Kinder-üllatunud muna koorega. Kepp, mille on tõmmatud membraaniga. Paigaldamise vorm ja kord on erinevad, probleem on järgmine: teisel küljel on õhk, mis tekitab kummiga täiendava rõhu. Tuleb välja vähem vastuvõetav skeem. Hüperbooni kohta, millest nad rääkisid. Ja mis juhtub siis, kui te võtate risti membraaniga paisupaaki, nägite ülalt üle, surute? Usume, et kui disain ei riku survet, siis esimeses lähenduses ilmneb midagi parameetrite püsivuse poolest.

Soovime lisada: hoia tank täiesti ettevaatlikult. Negatiivne mõju süsteemi pikaealisusele. Sobivaks võimaluseks on väikese pumba kompressori valmistamine ilma ventiilide reguleerimiseta. Kui paak on väike, täidab see piisavalt kiiresti. Survet süstitakse, ulatudes 6-8 atm. Hüdropneumaatiline akumulaator pikendab tõenäoliselt vastuvõtja tööväärtuse olemasolu. Gaasi rõhk normaalses olekus sees võib olla 3 atm. Ja seejärel selle väärtuse alla, ei lange riba, kuni paak tühjendatakse 100% võrra. Seejärel täitke uuesti. Eelistav režiim lubab juhtimisventiile anda või seade seisundit ise jälgida. Lõpuks seadke metallkanni ümbersõit möödavooluklappiga!

Hämmastavate kätega kompressori valmistamine säästab sind raha kulutamisest. Vajalike seadmete ostmisel tasub võidelda. Sarnane tehase rehvi inflatsioonitoode maksab paar tuhandet Papuani banaanit. Näete: alguses juhised on veidi väiksemad. Kuid külmutuskompressor annab 15, 20 atmosfääri, langeb välja edukas paigutus. Piisavalt pika pideva töö jaoks.

Külmikus on kompressori mootor kaitstud spetsiaalse releega. Sa kuulsid teda. Kaitseb ülekuumenemise eest, aitab asünkroonset mootorit alustada. Uutes järkjärgulistes kompressorites pole viimane vajalik. Pööratud spiraali sees on induktiivsus, mis surub südamiku. Ülekuumenemise kaitset igal juhul vajalik: kompressor külmiku - seade tagasihoidlik, vastupidavad, nõudes hoolikat ravi. Tee Ochumelov käed ekstravagantne mõnikord tore, kui aega on, palju jõude.

Kes tegi vajalikud loetletud tehnoloogilised toimingud, märkus: kompressori kasutamist iseloomustab müra madal tase. Fakt on see, et kodumasinate puhul on nõuded detsibellidele suured. Siin on tulemus. Täiendav pluss seade on see, et saate seda kasutada kodus (elu värvist eemal). Võimsust annab ühefaasiline vool. Tuleb välja sama külmkapp, millest lahutatakse valgustuslampide tarbimine. Mõnikord on mootori jahutus kohustuslik. Otsustage kompressori valmistamiseks külmkapist - edastage kogu süsteem. Mootor, mis tagab mootori normaalse töö, kaitsta ülekuumenemise eest.