Video teise osa leiate siit: "Seadmel esilaternate seadistamine või reguleeriva seadmes oleva seadme kontrollimine".
Selles klipis näeme, kui lihtne on suurendada G5 bilinsi pindala väikese "fint "ga.
Test Lab grupp: LED-lampide ja LED-objektiivide näited :.
Tähelepanu palun! Foolid ei näe välja! Kergete esilaternate teema jätk. Parem valgus. Viide esimesele.
Parandame bi-xenon G5 objektiivide alumist piirjoone. Grupp VK ülevaates.
MAHA MLT 3000: esilaternate reguleerimine.
kerged Hiina ksenooniga läätsed koos tulede korrektori tööga.
AUTOMAATSETE SÕIDUKITE ÜLETAMINE Kõigile mudelitele. Me korrigeerime juhte.
Täpsustamine bilens G5 ja videod enne ja pärast, JPower Bi-Xenon INTERPOWER L-250, Morimoto mini H1, Löö-mulle 330, Löö-mulle 030 s.
Lehekülg Vc, kus saate küsida mulle küsimuse: grupp, kus saate kõike seda arutada.
Bi-xenon objektiiv 3,0 tolli, analoog-objektiivid objektiivid Q5.
Sularaha tagasiside kaudu online-kaupluste allahindlused: tihtipeale on tagajärjeks kohutava liikluse pimestimine.
Esimeste tulede reguleerimise protsessi üksikasjalik kirjeldus minu uuest videost. Lambis unustas videot selles regulaatoris mainida.
LED-lambid CL6, mida videos kasutatakse.
Selles videos antakse ülevaade sellest, kuidas läheb Bi-moodul Visteo 1 ja Visteo 2, mis säilib umbes 4 aastat.
Paigaldamine biksenonovyh läätsed esituled oma kätega
Kahjuks ei ole kõikidel autostel hea optika, mis võimaldab juhil end pimedas teel kindel olla. Seepärast peavad odavate autode omanikud esilaternate iseseisvaks parandamiseks tegema need praktilisemaks ja kaasaegsemaks. Selleks on objektiiv ideaalne, eriti kuna peaaegu iga auto entusiast saab neid paigaldada või asendada.
Auto esilaternate disaini omadused
Praeguseks on kõige populaarsem optiliste seadmete tüüp bi-ksenoon-objektiivide paigaldamine. Nad võimaldavad mitte ainult parandada tulede, vaid ka anda autole täiesti uue välimuse. Selles artiklis me kaalume näiteks bi-ksenoon-objektiivide ise paigaldamise protsessi, kasutades näiteks Daewoo Lanos autot.
"Lanos" ei olnud asjatu näitena valitu. Fakt on see, et objektiive ei saa asendada ühegi esituledga, vaid ainult neil, kellel pole selgelt määratletud objektiivi. Võtke näiteks täissuuruses VAZ 2107 esilatern. Tagumine klaas on kaetud spetsiaalsete "ribidega", mis on konstrueeritud lambi valguse hajutamiseks, nii et see ei läheks vastuollu sõitvatele sõidukitele. Sama olukord VAZi muude mudelitega. Ei, võite läätsed asetada nii Lada kui ka Samarale, kuid selleks tuleb osta ka muid tuled. Muidu ei saavuta soovitud efekt.
Standardvalgusti VAZ 2107 sisepinnal on spetsiaalsed "ribid", mis hajutatakse valgust
Kuid "Lanos" süttib nagu välismaa auto - neil on ka difuusor, kuid klaasi keskosa on peaaegu sile. Lisaks pole see klaas, vaid spetsiaalne termo- ja löögikindel plastik.
Lanos esilaternatel on praktiliselt siledad klaasid
Kõigil muudel juhtudel ei erine Lanose esilaternad teiste autode esilaternatega. Nende disain koosneb järgmistest osadest:
- korpus koos hoidjaga;
- hajuti (klaas);
- valgusallikad (laternad);
- reflektor (reflektor);
- elektrilised ühendused ja juhtmed.
Esituledes "Lanos" on kolm laternat:
- parkimisvalgustid;
- pea valgus;
- pöörde indikaator.
"Lanos" esilaterna pealamp on kaheahelaline, see tähendab, et "lähedale / kaugele" režiimide vahetamisel töötab üks kindel hõõgniit. Lambi valgustugevus ei keskendu siin, vaid lihtsalt peegeldi poolt "kogutud" ja suunatud edasi.
Lanos pealampil on kaheahelaline konstruktsioon
Mis on biksenon-objektiiv?
Biksenonovaya objektiiv (bilinsa) - komplekt optika, mis on paigaldatud auto esituled. Tavaliselt koosneb see:
- ksenoonlamp;
- peegeldaja;
- metallkardin;
- fokuseeriv lääts;
- montaažielemendid.
Mõnikord võib see sisaldada lampi süüteid.
Komplekti kuuluvad läätsed, helkurid, ksenoonlambid, kardinad ja kinnitusdetailid
Läätsede põhimõte erineb sellest, et lambi poolt tekitatav valgustus ei peegelda lihtsalt peegeldajat, vaid see fokusseeritakse terasse. Läheduse / kauguse režiimide vahetamine toimub siin, kasutades liikuvat metallist kardinat. Kui lähituli on sisse lülitatud, on see põhjavoolu kattuva osa ülestõstetud asendis. Kui lülitate "kaugele" režiimi, tõstetakse see, avage lamp täielikult.
Halogeenlampide ja ksenoonide vaheline erinevus
Biliini liigid
Bi-ksenoon-objektiivid eristatakse suuruse ja põlvkonna järgi järgmiste tüüpidega:
- G-1 - esimese põlvkonna õige ümarvormiga läätsed. Diameeter on 80 mm ja on mõeldud paigaldamiseks esilaterna puhul pesa-tüüpi H. Nagu standard G-1 sisaldab kahte objektiivi dekoratiivse valgustuse "Angel Eyes", kaks lamp kinnitusdetaile;
Bi-ksenoon-objektiivide esimene põlvkond
Kolmanda põlvkonna bi-ksenoon-objektiivid
Viienda põlvkonna bi-ksenoon-objektiivid
Bi-ksenoonläätsede paigaldus oma kätega
Pärast objektiivide komplekti ja süüteüksuste ostmist veenduge, et teil on käepärast:
- võti (pea) on 10;
- Phillipsi kruvikeeraja;
- piklik kruvikeeraja;
- pappkarp (nii et tuled saaksid selle sisse paigaldada);
- juuksur;
- Klaasi liimimiseks spetsiaalne tihendusvahend (parem ABRO WS-904);
- kirjatarvete nuga;
- Puurida külvikutega;
- failide komplekt;
- metallist isekeermestavad kruvid;
- puhas lapiga kindad;
- auto kahepoolne kleeplint;
- kokkupandavad plaadid;
- peene liivapaber ja must matt-pihustusvärv (valikuline).
Valgustite demonteerimine ja demonteerimine
Tööde teostamise järjekord:
- Paigaldage auto tasasele pinnale, avage kapott.
- Eemaldage aku negatiivne klemm.
- Iga esilatern on korpusele kinnitatud kahe poldi ja ühe mutri abil. Tõmmake need omakorda võtmega 10-le.
Me keerata välja kaks polti ja mutrit
Keerake kinniti "silmade" lahti
Kaks klambrit eemaldamiseks kasutage kruvikeerajat
Kruvikeerajaga keerake kruvi lahti
Hermeetiku pehmendamiseks tuleb esilaternat soojendada hoonete fööniga
Kinnitage kruvikeeraja, eemaldage klaas hoolikalt kehast
Kruvikeerajaga keerake kruvid "maski" kinnitamiseks
Eemaldage hermeetik, kasutades kinnituskruvikeerajaga
Kruvikeerajaga kruvikeerajaga keerake välja kolm kruvi ja eemaldage lamp korgi ja vedru abil
Väljundvõimsuse juhtmed juhtumil
Video: bi-ksenoon-objektiivide paigaldamine
Reflektori värvimine, paigaldamine ja paigaldamine
Mõned autode omanikud katavad helkuri tumeda värviga. Nii et esilatern muutub agressiivsemaks ja "ingli silmad" muutuvad väljendusrühmaks.
Helkuri värvimine pole vajalik.
Tegelikult peegeldaja ei vaja enam meid, kuid see on teile värvida või mitte. Enne värvimist tuleb selle sisepinda töödelda peenest šahtiga, et värv kukuks ja ei tühjeneks. Värvime helkuri kahte kihti. Pärast maalimist tuleb helkurit kuivatada. Kui otsustate, et must peegeldi ei sobi teie autosse - jätke see nii nagu ongi.
Soovi korral saab helkuri värvida pimedas värvitoonis
Tähtis: kõik tööd, mis on seotud läätsede ja ksenoonlampide paigaldamisega, mida peate koekindadesse tootma, et neid saastata!
Nende paigaldamise kord on järgmine:
Kõik läätsede paigaldamisega seotud tööd, me toodame riidest kindad
Tagaküljel keerame objektiivi spetsiaalse mutreid
"Inglise silma" süüteplokk on liimitud kahepoolsele lindile
Me võtame juhtmed läbi
Video: arvete paigaldamine "Lanosile"
Süüteüksuste paigaldamine
Jääb lahendada veel üks probleem - kust asetada meie läätsed süüteplokkidele. Et nad ei sekkuks, on parem neid paigaldada esituled ise. Selleks on vaja puurida aukude paari igas kinnitusribas. Nende all asuvad plokid, mis kinnitatakse montaaži tasemetega.
Valgustuse all seatud süüteühikud
Seejärel puurige avad traadi "massi" kinni igale esituledele.
Maapealsete juhtmete kinnitamiseks parimad kohad on õhufiltri ja aku sulgudes
Selle jaoks parimad kohad on õhufiltri ja aku sulgudes.
Esilaternate paigaldamine ja kontrollimine ja töötamine
Tööde teostamise järjekord:
- Paigaldage tuled oma kohale. Kinnitage see poltide ja mutritega.
- Me ühendame juhtmeid.
- Me ühendame negatiivse juhe aku külge.
- Lülitage süüde sisse ja kontrollige uute esilaternate tööd.
Lülitage süüde sisse ja kontrollige uute esilaternate tööd
Esilaternate tasandamine
Peatulede maksimaalse efektiivsuse saavutamiseks ei piisa lihtsalt esituledest läätsede paigaldamisest. Neid tuleb ka korralikult konfigureerida. See nõuab püstsein lameda osaga selle ees mitte vähem kui 7,5 m, mõõdulint ja kõike märgis (Scotch tume, paks marker, kriit).
Kohandamise järjekord on järgmine:
- Me läheme autosse võimalikult seina lähedal.
- Seinale tõmmake vertikaaljoon, mis vastab auto vertikaalsele teljele.
- Jätkeme seest 7,5 m kaugusel.
- Mõõtmete abil mõõdame kaugust maapinnast ühe objektiivi keskpunkti. Selle indikaatori salvestame või salvestage.
- Me mõõdame kaugust objektiivilt auto vertikaalteljele. Kirjutab ka need arvud.
- Seinal määrake punkt, mis on selgelt esituled tasandil. Selleks kasutame paragrahvide 4 ja 5 rakendamisel saadud andmeid.
- Sellest hetkest lükatakse alla 3,5 cm ja joonistame horisontaalse joone.
- Sellega langeb kaks läätsede keskpunkti vastavaid risti jooni.
- Reguleerige esituled korrektori abil nii, et suundvalgustuse kallak paikneb täpselt horisontaaljoonte ristumispunktis risti.
Esilaterna tuled peavad langevad horisontaalsete vertikaaljoonte ristumistega
Võimalikud probleemid pärast esilaternate vahetamist
Sageli juhtub, et pärast esilaternate kokkupanekut hakkavad nad "higistama". Klaasile ilmuvad väikesed kondensatsiooni tilgad ja vesi kogub esilaterna põhjas. Sellise probleemiga sõitmiseks ei ole soovitatav, kuna esituled kaotavad oma valguse omadused ja niiskus mõjutab peegeldajat, lambid, elektriühendused.
Esilaternad "higi" rõhu all hoidmise tõttu
Esilaterna "higistamise" põhjus on selle rõhu vähendamine. Õhu niiskus tungib korpusse, kus lambi põlemisel tekkiva temperatuuri mõju tõttu muutub see kondensaadiks.
Veetäidetest lahti saada ainult esilaterna lahtivõtmisel, selle kuivatamisel ja edasisel kokkupanekul tihendusvahendi abil. Lisaks sellele saate esilaterna korpusesse panna paari kotti, mis sisaldavad absorbeerivat või silikageeli, mida kasutatakse toidu, riiete, kingade hoidmisel.
Silikageel aitab toime tulla esilaternate pühkimisega
Esilaternate rõhu all hoidmine ähvardab mitte ainult selle "ummistumist". Kui klaasi ja keha vahe on märkimisväärne, siseneb ka tuled sisse tuled. See asetub esilaterna elementidesse, sealhulgas objektiivi. Selle probleemi lahendamiseks on võimalik ainult esilaterna lahtivõtmine ja objektiivi puhastamine. Selleks on parem kasutada meditsiinilist alkoholi ja puhast lappi, mis ei jäta pärast endast voodrit. Pärast puhastamist tuleb tuled välja puhastada kompressoriga, et tolmu täielikult lahti saada.
Esilaternate muutmise eest vastutav isik
On vale arvamus, et Venemaal on ksenoon keelatud. Tegelikult see pole nii. Vastavalt Vene Föderatsiooni halduskoodeksile on keelatud sõita autosid, mille valgusseadmed ei vasta sõidukite kasutuselevõtu määruste põhinõuetele. Teisisõnu tähendab hõõglampide või halogeenlampide kasutamiseks mõeldud esilaternate ümberkujundamine ksenoonvalgusallikate paigaldamisega halduskaristust. Muide, selle eest ei ole karistusi. 3. osa art. 12.5 Sellise kuriteo puhul haldusõiguserikkumiste seadustik näeb ette karistuse sõidukite juhtimise õiguse äravõtmisega kuue kuni kaheteistkümne kuuni valgusseadmete konfiskeerimisega. Seega peate enne auto valgustite häälestamist mõtlema kolm korda.
Nagu näete, on objektiivide paigaldamine üsna keeruline ja aeganõudev protsess. Kuid läätsede esilaternate mõju tõesti teile üllatab. Nagu õigusriigi, siis võiks teil otsustada, kas minna koos vana tuled, tune neid on oht ilma õigusest või osta tehase valgustusseadmete sobiva optika.
Me installime biksenooni H4-peas oma kätega
Enamikus autodes on valgusallikas H4-korkiga latern, mis pakub lähi- ja kaugeleulatuvaid valgusid. See lamp võib olla ainult topelt-peaga. Kui me räägime üleminekust "ksenoonile", siis asendada lamp "H4" peab biksenonovym moodul. Selliste moodulite sees on üks valgusallikas ja see ei saa muuta selle heledust. Probleem on lahendatud kardinate ja elektriajamiga.
Mis on biksenoon?
Bi-ksenoonlamp valge valgusega kergelt kollakas värvusega
Pange tähele, et kui lamm on läätse poolt suletud, siis näeb süsteem välja nagu üks pitseeritud moodul (bilins). Kui puuduvad objektiivid, nimetatakse seda disainiks "bi-ksenoonlamp".
Me demonteerime tuled kodus
Vastavalt loogikale ei saa biksenooni H4 paigaldamist ilma esilaternate komplekti eemaldamata. Esilaternate lammutamist ei käsitleta me üksikasjalikult - igal autol on oma disainifunktsioonid. Me ainult märkame, et enne lahtihaamist tuleb aku lahti ühendada. Mis hõlmab järgmisi samme:
- lahutage DRL-pistik, keerake signaallampi
- klemmiploki lahtiühendamine peamaterjali klemmidega;
- samuti hüdraulilise korrektori väljavõtmine.
- Kinnituskruvid keeratakse viimases etapis välja.
Esilaternate moodulid tuleb demonteerida. See toiming on lihtne. On vaja jõuda temperatuurini, mille juures butüül-hermeetik sulab. Üldiselt tuleks moodul asetada kuuma õhuga täidetud kasti. Õhu allikaks on föön.
Ainus probleem on hermeetiku sulamine
Kasutada on ainult tööstuslikku föönit. Düüsi vastas on paigaldatud hajuti - puitpaneel. Järgige kõiki samme, et:
- Kasti on suletud;
- Lülitage sisse föön (kasutage minimaalset võimsust);
- 10 minuti pärast lülitatakse föön välja ja esilaternate moodul tõmmatakse käsitsi kinni.
Parsimisel kasutage lameda kruvikeerajaga. Kõigi teoste tulemus kuvatakse fotol.
Alles jääb ainult liigse hermeetiku eemaldamine
Häirete serva külge rakendatav "vana" hermeetik takistab kokkupaneku. Hermeetiku jääke tuleb eemaldada. Ja tee seda paremini, kuni see on külm.
Video klaaside eemaldamine valgusfooridega + professionaalsed näpunäited
Refineri täpsustamine bilinsi jaoks
Standardlamp H4 on esilaternale kinnitatud traatklambri abil. Bilinzi paigaldamiseks eemaldatakse sulg ükshaaval. Sama kehtib ka kõigi metalliseadmete kohta. Ja helkuri tagaküljel asuvad väljaulatuvad osad on lõigatud või katkenud:
Seejärel tehakse tavapärase või pööratud puurimise järel auk plastikust, mille läbimõõt on 25 mm. Selle auku asukoht tuleb täpselt valida - see läheb elektriajamiga kaablile.
Täiendav auk on valmis
Paigaldage peegeldi moodul ja kinnitage see komplekti kuuluva mutriga. Siis peate läätse joondama, nihutades moodulit ise lühikese vahemaa suunas.
Moodul on ühendatud aku adapteriga komplektist
Kui viimane operatsioon on lõpule viidud, tõmmatakse mutter viltpliiatsiga. Siis kogu struktuur on ajutiselt lahti võetud. Kuumad kohad asetatakse peegeldaja ja mooduli vaheliste kontaktide vahel ning teostatakse kokkupanek.
Teoreetiliselt tuleb bixenoni paigaldamine enda kätte võtta mitu minutit. Peaasi, et kuuma sulava etapiga ei unusta. Muidu muutub ksenoonimoodul varem või hiljem.
Küsimus oli, kuidas koguda esilaternate ja kuidas seda õigesti ühendada.
Ehitage protsessi
Enne esilaternate kokkupanekut eemaldatakse moodulist klaas. Ta kasutab puhast alkoholi või "teist".
Hermeetiku paigaldamine tulede peegeldisse
Komplekti kokkupanekuks vastavalt kõikidele eeskirjadele on vaja butüül-hermeetikat. Materjal kantakse peegli servale, jättes tühikud puudu. Vedela massi asemel sobib ka tihenduslint (vt joonist). Ja auk, kus juhtmed on joonistatud, on parem ka hermeetikuga töötada.
On vaja uuesti küpsetada, kuid enne seda tehakse katse. Reguleerivaid kruvisid sirvitakse ühest lõppasendist teisele. Alumine rida on see, et ksenoonmoodulilt peegeldajale kuluva kaabli pikkus peaks olema piisav. Vastasel juhul võib ilmneda ebameeldiv efekt - juhtmed on suletud.
Igal juhul tuleb butüül-hermeetik "küpsetada". Seetõttu paigaldatakse kokkupandud plokk-esilatern koos fööniga kasti ja teostab "1. peatükis" kirjeldatud toiminguid. Et mitte korrata kõike, hoidke fööni 10-15 minuti jooksul.
Pärast "küpsetamist" tuleb esilaternat jahtuda. Jahutusaeg on 2 tundi. Pärast seda saab installi varem teha, te ei saa seda teha.
Igaüks, kes puudutab kuumutatud plastikust kätt, võib põletada. Probleem lahendatakse pimpetega kindaid kasutades. Mitte eriti ettevaatlik. Edukas paigaldamine.
Standardse juhtmestiku skeemid
Oletame, et kahe ksenoonmooduliga esilatern on juba paigaldatud. Siis pärast ühendamist reguleeritakse seda reguleerivate kruvidega. Vahepeal vaatame, kuidas tootja poolt soovitatud ja biksenoniga seotud ahelad näevad välja.
Kontaktid eemaldatavad padjad
H4 lampidele mõeldud pistikupesa on varustatud kolme kontaktiga. Üks neist on "mass". Massi kokkupuudet põhjustav juhe on alati mustas isolatsioonis.
Võimalik, et omanikel on kaks süüteüksust ja üks 5-pooluseline relee. Siis saab ühendust luua lihtsa skeemi abil:
Ühe ühise releega ahel
Nagu näete, on kahelt H4 pistikud siin ainult üks. Teine peab olema isoleeritud.
Tootja pakub sagedamini komplekti mitte ainult süüteid, vaid ka juhtimismoodulit. Seejärel ühendage esilaternad vastavalt järgmisele skeemile:
Skeem koos eraldi juhtseadmetega
Mõõdudest, mis varustavad mõõtmeid, saab üksus lugeda lisandmeid. Kuid te ei pea neid liine ühendama.
Paigaldamisel järgige näpunäiteid:
- Enamike ahelate puhul pole vaja paigaldada võimsat kaitset (30 A) - see on tavalises juhtmestikus. Lihtsalt ühendage esilaternate toega liin, mitte lisavarustus;
- Kõrgsurve juhtmed, mis lähevad süüteplaadist esilaternani, ei tohi puutuda metallpindadega. Ka need juhtmed ei saa silmusesse painutada - kasutage S-kujulist stiili;
- Pärast seda, kui esituled on sisse lülitatud, reguleerige kindlasti reguleerimiskruvid.
Täna on keelatud autosse töötada ilma tulede korrektorita. See kehtib "ksenoon" valgusallikate suuremas ulatuses. Joonista järeldused.
Mis tahes kaarlampide suur kahjustamine põhjustab lihtsat toimingut - nende sagedane sisse- ja väljalülitamine. Seetõttu lähitule režiimis proovige alati mitte esile tuled vilkida. Kuid see ei kehti kaugemal valgust - selles režiimis lülitatakse sisse ainult elektriajam.
Kõik, va viimane peatükk ühe video kohta
Pöördpolaarsuse korrigeerimine
Sulgurühenduse vastupidine polarisatsioon on realiseeritud paljudes autodes. Sõna "pöördvõrdeline" tähendab, et tavalisele lambikontaktile on lisatud pluss (vt joonis).
Valik "Pöördpolarisatsioon" on näidatud paremal
Kui masin kasutab vastupidist polaarsust, ostate universaalse biksenoonikomplekti:
Komplekt, mis võimaldab kahte ühendusvalikut
Nagu näete, on komplekt varustatud inverteeriva hüppajaga ja juhtimisdioodiga. Paigaldamisel järgige soovitusi:
- Kui režiimide vahetamine ei toimi, muutke dioodi polaarsust;
- Kui lüliti ei tööta korralikult, paigaldage hüppaja.
Siin pole teisi seletusi. Edukas toimetamine!
Bi-ksenoonlampide paigaldamine
Bi-ksenoonlamp on moodul, mis sisaldab laternat ja kardinat. Sellise mooduli välimus kuvatakse fotol:
Bixenone moodul H4 aluse all
Sellised moodulid võimaldavad paigaldada regulaarselt "istmele":
Bikseenlambi paigaldamise skeem
Esitulede disainis olev klambrid vajuta metallosa "A". Siis lisatakse ülejäänud elemendid sellele osale.
Bi-ksenoonlambi paigaldamiseks ei pea blokeeruvat esilaternat lahti võtma ega muutma. Mõnikord on paigaldust võimalik teha ka ilma, et esilatern eemaldataks masinast.
Enne bi-xenoni paigaldamist esilaternatele peate tagama järgmist:
- Katik või metallkate ei tohi esilaternate elemente puudutada. See tähendab, et mooduli enda mõõtmed ei tohiks olla liiga suured;
- Kui klaasil on standardne peegeldi kork, kasutage reflektorit ilma moodulita. Selle reegli eiramine on võimatu;
- Mooduli külge kinnitatud peegeldi kork võib tavaliselt demonteerida. Ja nad teevad seda ühel juhul - kui esilaternal on juba "kork".
Vaatame, milline brändi bi-xenon moodul välja näeb:
Siin moodul on täielikult kokku pandud
Numbrid näitavad üksikasju:
- Peegelpilt (eemaldatav);
- Peegli-kardin;
- Lükandkardin.
Päästiku sisselülitamisel katab päästik väiksema osa pinnast. Ja vastupidi.
Mis tahes elektriseadme paigaldamise teostamisel on oluline teada: aku terminal on ühendatud viimase pöördega, kui kõik ühendused on tehtud. Nõuanne on tavaline, kuid seda sageli rikutakse, mis viib negatiivsete tulemuste juurde.
Bi-ksenoon-objektiivide paigaldamine
Läätsede ja ingelike silmade paigaldamine esituledesse.
Ma panen Daihatsu yrv-le bi-ksenoonläätsed ja ingelikesed silmad, üksikasjalikult jutustasin kõik nüansid! √ Sign.
Bi-ksenoon-objektiivide paigaldamine on lihtne!.
Bikseenobjektiivide paigaldamine on halogeenvalgusti SIMPLY või TUNING! See video on loodud neile, kes on huvitatud.
Paigaldamine biksenonovyh läätsed (biliz) on d.
See video näitab lihtsat ja järjekindlat meetodit biksenon-objektiivide (bilens) paigaldamiseks refleks-objektiivi.
Paigaldage bilins ise ja ärge leinake.
Meie VIDKOUROK on pühendatud esilaternate lahtivõtmisele, kahepoolsetele paigaldistele paigaldamisele ja esilaternate kokkupanekule ning kõige tähtsamale sellele, kuidas seda teha ja see ei tee haiget.
Paigaldamine biksenonovyh läätsed regulaarselt op.
Täna räägime ksenoonist. Videotes kutsun tihti inimesi ahvid, kuid ärge solvige, kui keegi on.
õiged objektiivid jaapani keeles
Toyota Fielderil klaaside paigaldamine, Jaapani esilaternate probleemide lahendamine, Euroopa biksenon-objektiivide paigaldamine.
Pange bi-ksenoon-objektiivid D2S sisse regulaarselt.
Bi-Xenon-objektiivide paigaldamine Koito Q5 D2S 2. põlvkonnale Mitsubishi Diamante. Muusika video: Silenzium - suu suu (Pain suover).
Kuidas paigaldada biksenon-objektiivid ise?
Näidis auto näitab lihtsalt bi-ksenoon-objektiivide paigaldamist tavalisele autole.
Mercedes-Benz bi-ksenoon-objektiivide paigaldamine.
Esilaternad saadeti Mariupoli linnalt. 4 tunni pärast saadeti esilaternate saatmine omanikule. Grupi https: // v.
Bi-ksenoon-objektiivid Morimoto mini H1 koos Ch.
Autosenon.rf Bi-ksenoon-objektiivid Morimoto mini-värvipakendid. Mis on kastis, mida maskid näevad välja?
Bikseenobjektiivide paigaldamine Toyota La.
Toyota Land Cruiser 200-st bi-ksenoonklaaside paigaldamine inglite silmadega. Lisainfot läätsede paigaldamise kohta - http: // ats-tunin.
Biksenonovye objektiivid - plusse ja miinused - Ст.
Sularaha tagasiside teenusega online-kaupluste allahindlused: http://fas.st/7qsNl Tihti on tagajärjeks tulemas transport.
Läätsede paigaldamine esituledesse. Lihtne video juhendaja.
Ma eemaldasin vidosiku selle kohta, kuidas paigaldasin objektiivi oma FAT-i. Lunza osta sellest müüdud http://ali.pub/kmzs8 Ja see ongi.
Me paigaldame Bikesenoni läätsed Domešesse.
Me paigaldame BIKSENONI läätsed kodutingimustes.
Universaalsed 2,5 "bi-läätsed PTF Lanceris.
Universaalsete biksenon-objektiivide paigaldamine PTF-i jaoks Mitsubishi Lancer X RalliArt. See video näitab.
Bi-ksenoon-objektiiv: paigaldamine ja ühendamine kätega
Artikli sisu
- Bi-ksenoon-objektiiv: paigaldamine ja ühendamine kätega
- Kuidas paigaldada 2018. aastal esilaternale objektiivi
- Kuidas luua ksenooni
Bikseenobjektiivide paigaldamise tööriistad
Mõelge, kuidas teha bi-ksenoon-objektiivi kodus. Selliseid läätsi saab paigaldada igasse autosse ja seeläbi vähendada pimedas õnnetuste ohtu ning tootmiseks ei ole vaja keerukaid tööriistu.
Uued objektiivid esilaternate paigaldamiseks vajavad järgmisi tööriistu:
- Pöörake 10 mm põrkmehhanismiga
- Phillipsi kruvikeeraja
- Kaks miinus kruvikeerajad.
Lisaks on vajalikud kirjakäärid, marker, föön, tihendid, jootekolb ja ümmargused tangid.
Enne loetletud tööriistakomplekti kaalumist veenduge, et paigaldate sellisele olulisele detailile nagu biksenon-objektiiv.
Kuidas paigaldada biksenoon autosse
Enne otse tööle asumist tuleb lühidalt mõista selle valgustusseadme disaini. Bikseenlamp koosneb järgmistest põhielementidest:
- Moodul, mis sisaldab kardinaid koos lülitiga sõitmiseks ja sukeldumiseks;
- Peegeldaja
- Mõõtmete valgustuse element
- Objektiiv ise.
See optika on paigaldatud masina standardsesse peegeldisse. Süsteemi eeliseks on see, et see jätab võimaluse reguleerida valgust nii käsitsi kui ka automaatses režiimis, kui selline valik on ette nähtud auto disainis.
Optiline süsteem on ühendatud 12-voldise võrguga spetsiaalse süüte mooduli kaudu. Kui põhiline kujundussüsteem on selge, saate selle installimist jätkata. Selleks peate tegema järgmised sammud.
Kõigepealt eemaldage standardset blokeeruv esilatern ja eemaldage see tasasele pinnale, näiteks lauale. Seejärel eemaldage kõik kaaned optika tagaküljelt. Selleks pöörake kate vastupäeva. Kui olete lõpetanud, on teil lambid. Tõmmake pistik teie poole. Suuremate sõiduautode puhul on lähi peal pluuk värvitud roheliseks, kaugel on sinine
Lambi eemaldamiseks:
- Vajutage lähituli kinni;
- Pöörake veidi.
- Tõstke toode üles
- Eemaldage lamp seadmest.
Samamoodi eemaldatakse pikamaa element. Kassettit saab lossimiskohast ilma liigsete liikumisteta ja keerukate manipulatsioonideta.
Võtke Phillipsi kruvikeeraja ja eemaldage riiv koos riiviga ja korkidega. Ärge unustage markeeringu klemmide suunda ja koha märkida optika korpuses. Selle osa eemaldamiseks kasutage minuskruvikeeraja.
Lambipesa paigaldamine
Esiteks, kuivatage ja puhastage lapiga, pühkige esilatern tolmust. Eriti hoolikalt eemaldage tolm kontuuridelt, kus enamik mustusest on peidetud.
Seejärel jagage esilaterna klaasist korpus maskiga. Olge ettevaatlik, et need kaks elementi on liimitud spetsiaalse kemikaaliga. Kõrgetel temperatuuridel muutub see väga vedelaks, väga väikese paksusega. Kuumutage põleti esilaternat, järgides kõiki ohutusstandardeid. Võite kasutada tavalist aku. Kasutades miinuskruvikeerajat, eraldage selle kaks osa. Kõige mugavam on alustada kitsa nurgaga, millel pöördemoment asub. Töötamisel eemaldage ja plastikad kinni.
Lükka see esilaterna osa, mis sisaldab keha täidisega ja reflektoriga, ühel viisil, ja teine koht klaasi maskiga.
B-ksenoon-objektiivi paigaldamine autosse oma kätega.
Jätkame töö viimase osa juurde. Võta bi-ksenoon-optika. Kõigepealt paigaldage LED-mõõtmed objektiivi sisse. Seda teostab LED-riba, mille pikkus peaks olema 100-110 sentimeetrit).
Lase traadist ja võtke 40-vatine jootekolb. Kinnitage juhtmed lindile. Kui jootejahu jahtub, kasutage seda kergelt rätikuga või vatitupsuga, mida tuleb kõigepealt niisutada alkoholiga. Soojendage lint ja liimige see objektiivi sees.
Jätkake bixenon-objektiivi paigaldamist. Järgnev installimine toimub teatud järjestuses. Järgige tootmisahelat järgmiselt: mask - lääts - silikoon tihend - peegeldaja - pesumasin H7 - mutter - raami kinnitusvahend kruvidele - riiv.
Teine osa asetatakse reflektorisse. Kardina ja mõõtmetega juhtmed viiakse läbi ava standardi. Pesumasina sees on kogu disain kinnitatud mutteriga.
Bikseenobjektiivide paigaldamine ei lõpe sellel etapil. Lambi kinnitusraami raami tuleb kinnitada kolme kruviga. Xenonlamp on kergesti paigaldatav ja fikseeritud.
Traadiühendus
Viimane ja üks kõige raskemas etapis on õige juhtmestik. Neid tuleb ravida äärmise ettevaatusega. Bi-ksenoon-objektiivi ühendamiseks. Ühendage bikseenobjektiivid juhtmetega järgmiselt. Ksenoonkomplektist on neli juhtmest.
Kaks juhtmest lähevad lampe süüteplokile, teised kaks lähevad selle seadme esituled. On kaks juhtmest, punane ja must. Mõlemad ühenduvad pistikuga. Viimane standard-optikaga pannakse lähitulele. Seadme must sein on ühendatud esilaterna mustaga (miinusmärgiga), punane juhe on ühendatud rohelisega (plussmärgiga).
Järgmine samm on paigaldada juhtmed LED-riba külge. See tegevus toimub sama polaarsusega. Sellisel juhul on plussmärgiks sinine traat, miinusmärk on must.
On vaja ühendada objektiivi kardinad kaugele ja lähitulele. Jätkame tööd, jätkates sarnaselt esimese juhtumiga. Must (negatiivne traat, mis viib peaaegu valgustuseni), ühendub musta, punase (pluss kaugtulega) punasega.
Läbi pukseerige auk 28 millimeetrit lähituli. Tehke seda spetsiaalse lõikuriga. Mõõtke kõiki parameetreid ja saab neid mõõta, joonistades sobiva suurusega ringi. Kasutades jootmist raua, tehke auk selles.
Eemaldage kirjutusnuga kasutades liigseid burrisid. Nüüd on töö peaaegu lõpetatud ja saate hakata koguma uut esilaternat. See peab olema kaetud kattega ja ühendatud juhtmetega. Kui soovite liimida kaheks pooleks optika ja fööni kuumuse tuled ja naasta õige kuju Round eluaseme vajadusel. Oodake, kuni aine muutub peaaegu vedelaks ja liimige optika pooli piki kontuure vastupidises järjekorras.
Mitmel pool kinnita need klipidega. Nüüd on esituled täielikult ühendatud ja võite hakata paigaldama süüteid. Võtke kruvid külviku külge ja keerake masina toitekonstruktsioonile läbi müra isoleeriva spindli ja sulgudes.
Elektroonikakontaktide hävitamise tagamiseks suunake pistikud rangelt alla. Selles etapis võib bikseenobjektiivide paigaldamine esituledesse lugeda täielikuks. Alles jääb alles korrata kõiki neid toiminguid plokk-esilaterna teise poolega.
Ärge unustage, et kõik elektriühendused tuleb hoolikalt, täpselt ja usaldusväärselt isoleerida. Kui te ignoreerite isolatsiooni, tekitab mõni väike niiskuse sisenemine juhtmele suure tõenäosusega lühise. Biksenoni esilatern ei toimi sellisel juhul ning rikete kõrvaldamiseks kulub palju aega. Kõigi reeglite järgimisega saate oma kätega kiiresti kiiresti paigaldada ksenooni esituled.
Esilatern, Audi A6 C4 biksenon-objektiivi reguleerimine
Peal valgus Audi A6 C4
1: bi-ksenoon esituledes
2: pettumust valgustite prilliklaasides
3: Audi A6 C4 esilaternate peegeldi läätsede reguleerimine pärast nende eemaldamist / paigaldamist
4: polükarbonaatklaas vs Stacked silikaatklaas Hella Xenon
Mis on biksenon?
Bi-xenon - võimalus korraldada pea kerge, kui madala ja kõrge lähitulelaternas kasutada samal valgust samamoodi mehaaniliselt muutes kiiratava valgusvoo esilaterna. On kaks võimalust:
1. Avage / eemaldage valgusvoo kardina piiraja, lubades nii, et esilatern ei läheks mitte ainult allapoole ja edasi, nagu ka lähima, aga ka edasi ja ülespoole
2. Lambi suunamine esituledesse (sisse- või väljalülitamine), seeläbi asetades see esilaterna fookuses või eemaldades selle fookusest
Tõenäoliselt kasutatakse läätseklaamide esilaternate jaoks esimest meetodit, teine on reflex-esituled, ma ei tea kindel - see on minu isiklik järeldus :)
Mida me tahame selle versiooni / täienduse väljundiks saada?
Välja on kavas saada järgmist:
1. Uue auto ja enam kallis inseneri lahendus pea kerge, sest selliseid võimalusi '96 ei ole olemas, ja insenerid olid piiratud tehnoloogia oma aega
2. Xenon, millel on "sammult" õige väljalõikevõti, mitte halo "jala" asemel
3. Bi-ksenoontuled
4. Võimalus kasutada regulaarselt refleksiga halogeen-sõidutulesid koos kustutatud ksenooniga, et saata signaale kaugtule vastu, kui esituled on välja lülitatud. Idee peeti YouTube'i ühele videole.
Mis on rakendamiseks vajalik?
1. Tegelikult bi-ksenoon-objektiivid paarid
Selle konkreetse teostuse jaoks valiti hiina läätsed, millel oli elektromagnetiga kontrollitud kardin 2,5 tolli, 66 eurot tarnega. Need on pisut väiksemad kui esialgsed läätsed (originaalmõõtmed annavad umbes 2,8 tolli või umbes 73 mm), on täielik võrdlus veidi madalam. Ksenoon H1 jaoks valiti läätsed.
D2S langes ära pärast kahe postulatsiooni väljakuulamist:
a) see ksenoon ei ole kunagi nii originaalne;
b) D2S täpsemalt kaks korda, ja kui omanikud tehase xenon ei jää maksma D2S (noh, või et nad vajavad), sel juhul on mul valik
2. Lülitusrelee, mis kinnitatakse otse esilaternani, nii et saate kasutada tavalist kaugtulelat bi-ksenooniga võrreldes. Meie arvates tema vend, zapalivat bi-xenon, ja töötajad samal ajal palju - see on äärmiselt ebainimlikud, ma ausalt lihtsalt pimestada igas mõttes teedel, nii et ma ise seda ma ei ole.
Relee valiti hiiglaslikuks, vormirõivaks plaadi paigaldamiseks, sest see tundus üsna kindel ja suletud, ja see on oluline, sest see seisab kaitstud esilaternast niiskuse ja mustuse eest, kuid ei ole õhukindel.
Relee on kirjutatud, et see talub 12 A (20 Lammutamismaht) pingel 14 V Lihtne arvutus jagades vvide 55 W (lambi võimsuse H1) 14 V (pardal võrgu pinge) annab tulemusena umbes 4 A (praeguse, mida lambid tarbivad), st üldine energiavaru on.
3. Laiendage plaate läätsede ühendamiseks esituledega. Tükk on tegelikult täiesti kohandatud, toode oli tükk, 3 komplekti sellised läätsed. Mu isa tegi neid tehases ühes pakendis, ja ma juba dopilival faili nõutud seisukorras.
Rakendamisprotsessi kirjeldus
Alustame siis:
1. Eemaldage esituled:
1) Eemaldage silinder vasaku tulede all, keerates kruvi esilaterna aluse külge. Neile, kes peaks laternapesuri esimese esitanud otsik, seejärel eemaldage kork otsik, tõmmake ripsmed äärelt ning läbinud läbi augu õrnalt, eemaldage otsik ripsmed. Düüsi pole vaja tõstemehhanismist välja tõmmata.
2) Eemaldage suunatuli, kruvikeeraja vabastades korgiga, mis hoiab seda lampi (Sui kruvikeeraja avasse, pööra, mida on jäänud lõpetada vastupäeva ja korgi klõpsatusega), eraldage juhtmed
3) Keerake kruvi 2 lambi ja kaks tähelepanu all, tõmmake välja päevakorrale ise edasi väga ettevaatlikult, et mitte murda välja kaks top paigaldus, et see oli liiga habras värdjad... siis unhooks nelinurkne kiip ekvalaiser ja ümmargune kiip võimsus lambid.
2. Me demonteerime esituled
1) Eemaldage esilaterna tagakülg
2) Eemaldage Electrocorrector keerates kõrvale esilaterna ja seejärel tõmmake alumine osa ekvalaiser kuni vardast vabastamiseks pesast liigutatavas reflektor tuled (stock ise läheb alla ja sellest eemale lambid)
3) Eemaldage juhtvalgusti, mis hoiab dekoratiivpeeglite tihendit. Selleks tõmmake tangid konksust alumisest silmusest ja vabastage see ülemisest silmusest
Tõmmake traatkontakli alumisest silmusest
Me vabastame konksu ülemisest silmusest
4) Eemaldage esituledest dekoratiivne tihend
5) Kruvikeeraja abil eemaldage esilaterna korpuses esiistmete klaasi hoides asuvad kaheksa sulguri: kolm pealmist ja alumist ning üks mõlemal küljel
Klõpsake klaasi sulgudes
6) rebib (mis on lahti rebitud, sest 15-17 aastat on väga hästi kinni, et) klaasist lambid või sulgedes või temaga lambikestal (kui välja tõmmata hermeetikuga, siis niisutatakse seda natuke vett, siis on lihtsam eraldada igeme klaasi ) Ma soovitan teil osta uusi tihendeid ja neid asendada, mitte juba nii ja need on kallid
7) Väga õrnalt libiseb kolmest kohtadest korpusest dekoratiivne peegli raam, lihtsalt tõmmates seda kaadrit üle. Hoolikalt, kuna plast on vana, võib see lõhkeda
Tõmmake peegli raam
8) täisnurkade abil võtame esilaterna pistiku, pöörake seda päripäeva ja vabastage see korpusest
Tangide abil lülitame kiibi välja ja eemaldame selle
9) võtame kuusnurka 6 mm võrra (või paremal, kuusnurk kinnitatakse kruvikeerajaga;)) ja hakkate pöörata päripäeva reguleeritavaid kruvisid päripäeva, kuni peegeldi korpusest välja läheb
Korrutame kruvid nii kaua, kuni peegeldi välja kaob
Esilatern on demonteeritav. Suurepärane põhjus põranda esilaterna korpuse ja klaasi pühkimiseks koos kõigi katte ja kummiribadega. Ärge pese peegelrit, jääge ilma esituledeta! Puhastatud esilaternaga on palju meeldivam rihvel ja vähem peegelpinda.
3. Lammutage esialgsed läätsed
Siin on kõik lihtne, pea 7, keerake lahti 4 iselukustuvat pähklit ja meie käes lääts
Stok ja bi-lääts koos spacerplaadiga, pealtvaade
Varu ja kaks lääts koos spacerplaadiga, vaatevaade
4. Me sulatame relee ja terminalide "ämbliku"
Siin pole see väga raske: ma lihtsalt kirjutan, millised juhtmed tähendavad, ülejäänud pilt:
- pruun - mass (võetud terminalist lambi kaugtuledele, selline terminal spacer, keskmise suurusega klemmid)
- must kate (kitsad klemmid)
- kollane - pluss lähisest (laiad klemmid, valmistatud vahepeal)
- punane - pluss kardin (kitsad klemmid)
- white1 - pluss kiibist kaugele (laia terminali)
- valge2 - pluss kauglambil (laia terminaliga)
Relee ja elektriskeem
Ma tegin kõike nii palju kui võimalik eemaldatavaks, terminalides, nii et saaksin seda vahetada või vahetada ilma jootmisega probleeme jne
Valmis paigaldatav ämblik
5. Asetage esilaterna reflektorisse uus objektiiv
Lõppenud ehitus pärast paigaldamist
Kahe objektiivi (vasakul) pealtvaade ja võrdlemine (paremal)
6. Ühendage esilaternate ühises tarneahelas relee- "ämblik" ja objektiivi kardinad
7. Valgustage esilatern vastupidises järjekorras
8. Kinnitage esituled autosse ja taastage valgustus
Mis väljundil juhtus:
1. Selgus biksenon
2. Väljuvalt ei ole esituled kindlalt muutunud, disainis ei ole nähtavaid muudatusi
Esikülg: vasakpoolne objektiiv, parempoolne äravool True pole märkimisväärset erinevust?
3. Kaugtööd, nagu plaanitud
4. Nagu pool boonus lambi valgus ei olnud ainult õige cut-off piiri ilma pimestav lähenev, vaid ka laiemalt, haarates suur tükk õla. Kollane punktiirjoon näitab masina tingimuslikku keskjoont
Kahe-läätse vasakpoolses esilaternas, paremas valguses, ksenoonlambid
Mõlemad bi-läätsed toimivad
2: pettumust valgustite prilliklaasides
Peaaegu kaks aastat tagasi, eelmisel aastal, tegin bi-ksenooni paigaldamise tööd. Esmakordselt töötas sujuvalt ebaõnnestunud. Installimisel blokeerisin piirjoone horisondi (STG), eksides ülemineku plaatide koordinaate.
Teist korda sai kõik välja, horisondil oli kõik korras.
Lisaks kõik nüansid, ma ei pidanud teine võimalus paigaldamise ajal mingil põhjusel ei mõelnud teda uurides tulede ja seejärel valides selle tagasi: läätse eemaldamine peegeldi ja kruvimiseks ja siis teine, ma ei teadnud, koordineerida paigaldamist uue objektiivi suhtes fikseeritud pikk.
Selle tulemusena on üldine juhtum, et kaugeleulatuvate kiirte hulk on parema kiirgusega kokkupuutes. Ja kui ma suudaksin ikkagi horisontaaltasapinnast katkestuse ellu jääda, aga mulle ei meeldinud kaugel selline. Sama kehtib ka udutulelaternate (PTF) puhul, kui neid filtreeriti pesemise eesmärgil.
Ma pidin lammutama hulga teavet esilaternate kalibreerimise kohta, nii lähi- kui ka kaug-ja PTF-i.
Kalibreerin, lammutades esilaternani ja märkasin, et esilatern ilma klaasita särab umbes 40-50 heledamat protsenti. Kuid vaata ennast. Kaugus on 12 meetrit. Esituledes on Hiina-ksenoon 4300K, läätsed tuletavad meelde Morimoto H1. STG-il ja silmapiiril ei pöörata tähelepanu, need esituled eemaldatakse ja lihtsalt vali tavalistes kohtades paigaldatud esilaternate kohal oleva "TV" kohal. Prille ei pühi, ei purune, nende läbisõit on umbes poolteist aastat. Jah, neil on üksikud kriimustused, kuid neil on selline mõju vaevalt.
Esituled on monteeritud klaasist.
Ja nüüd paremal esilaternal eemaldage klaas.
Vasakpoolne esilaternate komplekt, klaasist parempoolne esilatern.
Minu arvates on erinevus rohkem kui ilmne. Kaugusega ei klõpsanud, kuid oli selge, et ka heledus ei ole sama.
Muidugi, nagu tavaliselt, kui ma olen äärmiselt ärritunud, et mingil moel hävitada emotsioonid, hakkasin ma välja tõmbama lihtsate ja valikuliste matid vette, väljendades oma pahameelt ja pettumust...
Hella originaal klaasi, mida ma ei saa öelda, sealhulgas uhked, võrreldes neid plastikust klaasid, mis ei vaja lihvida kord hooajal, ja hind oli võrreldav ühe poleerimine oma eelise kujul kokkupandav esituled.
Need prillid ei olnud kvaliteetsed. Nad võtavad 40% lambi hõõgust, kas see on halogeen, olenemata sellest, kas see on ksenoon. Ja nüüd (nagu mulle tundub) ja mõte, miks on nende tulede varude valgustus nii halb! See ei ole nagu reflektorid üldse, vaid prillidena.
Ma tunnistan, et ma tean vähe optilisest füüsikast, võib-olla klaas absorbeerib mõnda spektrit ksenooni kaare väljundis, võib juhtuda midagi muud. Kuid mulle tundub, et nad lihtsalt halvasti hajuvad valguse voolu...
Ma ei tea, mida veel teha.
Siiani on peas polükarbonaatklaasi variant. Olen näinud kodus tehtud versioone ja väikesemahulisi tootmisteateid, kuid ma tahan tunda algust või pigem kinnitada kaks klaasi järjest ja vaadata tulemust.
Ja küsimused jäävad isegi siis, kui läbivad läbipaistvuse põhikatse:
- kandke liivale (näiteks võite silmad sulgeda, poleerides seda kõik);
- hägusus töö ajal ülekuumenemise eest lampi / laternate vastas asetsevas kohas, mida ei saa polsterdada...
Minimaalne ülesanne on läbipaistvate klaaside saamine.
Maksimaalne ülesanne on läbipaistvate klaaside saamine tootja tähisega DC DCR HR
Kui selliste klaaside hind on Hella-klaasi kulude osas võrreldav - ma olen põhimõtteliselt nende kulude jaoks valmis.
Kuigi see on kõik, tundub olevat midagi unustanud.
UPDATE
Ma tegin klaasi eksperimendi, kaasa arvatud hoides seda minu kätes, millel oli võimalus seda üles ja alla liigutada. I nihutas klaasist allpool võrreldes valguskiire hajumine ribid olid allpool tala kõrvaldada nende mõju (imitatsioon algse prille ksenoonesituled, ilma et see piir). Kahjuks ei märganud seina valgustuse erinevust.
3: Audi A6 C4 esilaternate peegeldi läätsede reguleerimine pärast nende eemaldamist / paigaldamist
Uuringute põhjused
Bi-ksenooni paigaldamisel või lihtsalt esilaternate ja / või kraanikausside ja helkuri pesemiseks - mõlemal juhul on see objektiivide eemaldamine tavalistest kohtadest. Kui ma tegin seda operatsiooni esimest korda, ei suutnud ma arvata, et läätsel on reflektoriga võrreldes ujuv asend. Ja kui enne, kui mul ei olnud aega oma esialgset positsiooni meelde jätta / parandada, siis tulemuse tulemusena saadakse esilaternate "rippling".
Mida me "murda", eemaldades objektiivi?
- esilaterna korpus loetakse paikseks;
- ka peegli suhtes on fikseeritud ka esilaterna valgustugevus, kuid peegeldur (koos kaugele) on esilaterna korpuse suhtes liigutatav;
- lähituli on kaugtule suhtes mobiilne ja on esilaterna korpuse suhtes liikuv kahes vabadusastmes;
- udutulelatern (PTF) on mobiilne kaugele, iseseisvalt liikuva suunas lähima suhtes, ja ka lähitulelatern kahe kraadi juures on esilaterna korpuse suhtes liikuv.
Eesmärk
Asi on lihtne: on vaja seadistada objektiivi lähedal objektiivi ja PTF võrreldes fikseeritud pikk, nii et reguleerides lähedal, lisa- ja PTF juba loodud kohe ja ei olnud "traksidega".
Nii et me peame mitte ainult joondama kiirte nurka, vaid ka paljastada need vastavalt valgusseadmete nõuetele, et mitte pime.
Oma skeemi ja juhiste loomine
Otsustasin parandada seda tüütu teadmiste puudust ja kirjutada üksikasjalikke juhiseid Audi A6 C4 kohta.
Ma pean tunnistama, et vajame võrdlust esilaternat, mille abil saame eemaldada standardseaded ja seejärel need kopeerida. Ma helistasin kõigile tuttavatele C4-kov - kõigil oli aeg nende tuled lahti võtta ja neid pesta.
Ostsin esituled, mida ma veel ei saanud aru saanud. Algul ma püüdsin mõõta selle loomise kogumise, selgus väga halvasti: klaas on mõeldud hajutada palju hakkama selle ülesande väga hästi, püüda valguskiire keskpunktist ei toimi.
See oli vajalik osaliselt lahti võtta, piirates klaasi eemaldamist. See sai palju lihtsamaks.
Ma tegin mõõtmise, mis tehti täpselt 10 meetri pikkuse + 5 cm kauguse võrra.
Siht sobis tavalise A4-lehe suurusega. Esilaterna ettevalmistamine pildistamiseks sihtmärgile ei olnud võimalik, kaamera oli valgustatud ja miski ei saa lahti võtta.
Vasakpoolsete ja parempoolsete esilaternate sihtmärgid on erinevad, ma tõmbasin neid paremal eskiis, mida ma joonistasin tühja lehega markeri abil. Kui saate pilti otse A4-lehel printida, on teil õnne. Kui ei, siis tehke otsekohe sihtjoonis millimeetrites tehtud eksemplarid.
Vasakule esilaterna sihtmärk, suurus - A4
Paremate esilaternate sihtmärk, suurus - A4
Helkuri läätsede reguleerimine
Me vajame täpselt 10 meetri kaugusele esilaternast ekraanile. Te saate seda vähendada, vähendades seeläbi sihtmärkide vertikaalmõõdet 2 korda, kuid reguleerimise täpsus langeb, 5 meetri ületamine suureneb 20 meetri võrra 4 korda. Korrigeerimine toimub ilma klaasita, kuid see on arusaadav, sest see ei ole võimalik pähklite kätte toimetamiseks, ilma et peegeldi oleks juhtumist välja võetud.
Siin on üldine skeem objektiivide ja nende kiirte reguleerimiseks ehitatud eesmärkide jaoks:
Audi A6 C4 tulede peegeldi objektiivi reguleerimise skeem
Allpool on protsessi kirjeldus:
1. Kõige keerulisem asi on kaugtuli fookuse saamiseks. Ja see on raske, sest fookus kaugusel 10 meetri - kopsakaid kohapeal vähemalt 15-20 cm läbimõõduga väga ähmane ja järkjärguline vähenemine heledust keskenduda tala perifeerias. Tulemuste kohaselt märkasin, et fookuskaugusega kohapeal näed midagi tagurpidi parabool, mis on moodustatud alumise osa peegeldi sama kujuga. Kui te lained oma sõrmedega levib kaugel laternast, siis näeme parabooli selgemalt.
Parabooli ülemine osa (apogee) on ühendatud sihtmärgi alumise keskmärgiga. Enamiku enese jälgimiseks on vaja ülemist märgistust, see piirab kaugtule fookusala (kõige säravam osa).
2. Nüüd on see lihtsam: me peame kombineerima lähitule vasakpoolse kihi murdumispunkti sihtmärgi servaga tasemel, mis märgistatakse servas. Selleks vajutage või vabastage lähima objektiivi kinnitusnurga 4 mutrit.
3. Noh, PTF-i on veelgi lihtsam kohandada: me ühendame PTF-i kiirte piiri sihtmärgi alumise servaga. Kohandamine toimub ainult ühe mutri abil.
Peeglit ei ole vaja reguleerida, vaid tuleb igal ajal kontrollida, kas seade on õige.
1. Horisontaalkaugus kauguse ja lähivõtte fookuskauguse vahel on 10,5-11 cm, mis võrdub kaugtulega ja lähima läätse keskpunkti vahel.
2. PTF-i kiiruse langus lähima üksuse suunas on umbes 10 cm kaugusel 10 meetri kaugusel, mis omakorda on 1%. Me teame, et kiiruse horisontaalse projektsiooni lähedus on samuti 1%, kirjutatakse parempoolse parempoolse esilaterna puhul parempoolse ülemise paigutuse juures. Järelikult on PTF-i kallakul 1% + 1% = 2%.
3. Eksperimentaalne mõõtmine näitas, et kaugtuli langeb ligikaudu 0 võrra.
4: polükarbonaatklaas vs Stacked silikaatklaas Hella Xenon
Esilaterna paigaldus, reguleerimine, värvide võrdlus.
Võrdleme avant mu vend, mu esituled komplektis biksenonomymi läätsed Morimoto H1 ja äravoolu Hella HID esituled prillid imoyu masin, sama bi-xenon objektiivi Morimoto H1, häälestatud, sest see peaks olema, ja paigaldatud polükarbonaadist aknad.
Esilaternate klaas on praktiliselt nähtamatu
Keskmine ksenoon: vasakpoolne silikaatklaas Hella Xenon, parempoolne polükarbonaatklaas.
Far halogeen: vasakpoolne silikaatklaas Hella Xenon, parempoolne polükarbonaatklaas.
1. Ilmselgelt on polükarbonaat muutunud heledamaks, kuigi see on tõenäoliselt korrektne ksenoonklaas, ilma STG-objektiivi hargnemist.
2. Seal oli selgem valguse varju piir ja selle tulemusena parasiit valgustuse vähenenud.
3. Peavoolu hajumine muutus palju halvemaks, ilmnes kaks valgusfoori
Moskva ringtee puhul on valgus peaaegu nähtamatu, samas kui Moskva ringtee on valgustatud, nagu arvatavasti tavalised esituled, välja arvatud PTF-i ksenooniga ahvid.
Pimedal õuel näib olevat piisavalt halb.
Noh, paar pilti pärastlõunal, lähivõte tulede välja nägemisel:
Üldine ülevaade autost
Arvamusi / kommentaare tervitatakse üldiselt, eelistatavalt koos konstruktiivse kriitikaga, mitte ainult "awl, pole midagi paremat kui tehase valgust."
Generaatori BOSCH Audi A6 C4 remont
Generaatori kulude vahetamine BOSCH Audi A6 C4