Ford Focus'i luukpära> Bortjournal> Läätsed esituledes. 3. osa - ksenoonläätsede omavastased maskid. Purustatud

Ma tegin lõpuks maski. Zaevalsya, 5 korda määritud, tuletatud, seal olid väga väikesed punktid, eriti minu tuled ja mitte klient, ei kadunud enam ja maapind varjutas seda. Ja fotol on see selgelt nähtav, kuid elus on see peaaegu tundmatu.
See, kuidas ma hakkasin Skulptuurid (mask lihvimine, top ei varja, et arvasin, puhkuse, kuid siis doshkuril ja määrdunud)):

Zaškilil lahkus korrektselt, selgus nii:

Ja proovisin helkurit. Ta pani oma koduse maski. Ta istub kindlalt, ei hanguta. Maaliba ümbritsetud ümbris - see on silmad. Otleplyu pärast maalimist) Noh, üldiselt on see nii, kuidas see juhtus:

Isiklikult olen rahul tulemusega. Ma tahtsin selle vormi maski teha - ma tegin seda, mulle meeldib. Tehke selles, mis on kas ribid, lõhed - amatöör.

PES Esimesel mullas kuivatatud kihil kirjutades. Juba natuke silutud =) Ma lähen tolmu teisele ja magama :)

Oh ja jah, ma olen täiesti unustanud, Telli, võib keegi olla huvitatud;)

Läätsede läätsede paigaldamine ilma spetsialistide abita

Esilaternate parandamine on üks sõidukitüüpidest, mis neid täidavad, automanikud lahendavad mitu ülesannet korraga. Peamine põhjus, miks juhid muudavad tehase valgust ksenoon- või LED-lampideks, on rahulolematud regulaarse valgustusega, sageli on natiivsed esilaternad tumedad ja hajuvad. Seadistamiseks on mitu võimalust: võite paigaldada läätsed esituledesse, kasutada LED-sid või ksenooni. Lisaks on läätsekulaarne optika - ilusad, maineka ja moekas, kuid tehases asuvad ksenoonlambid on kallid ja paljud majanduse huvides moderniseerivad ise valgustusseadmeid, ostes Hiina tooteid.

Mis on bi-ksenoon-esituled?

Xenon-valgustus - laternad või esilaternad, milles on paigaldatud spetsiaalsed gaaslahenduslambid, neil puudub hõõglampoon. Tänu disainiomadused valgustuselementide loob suunatud valguskiir, et tõhustada ksenooni valgusvoo kasutatakse koos läätsedega. Halogeenide ees olevate ksenoon-esilaternate peamised eelised:

• suunatud valgusvoog;
• ökonoomne energiatarbimine;
• heledam valgustus.

Suundvalgusvoog väheneb vastassuunas sõitvatele autojuhtidele, sest see on suunatud teele ja ei hajutata. Ksenoonlampe kasutatakse peamiselt lähituledena, valguskiirguse voog ei ole alati sobiv pikamaasõidule. Biksenooni kasutatakse kombineeritud valguses (laternad lülituvad nii kaugele kui ka lähituledele), valgusvoogu lülitamine toimub kollektori sees liikuva elektroodi tõttu. Samuti võib "kaugele / lähedale" muuta, võttes kasutusele liikuva kardina või ekraani, mis sageli on standardse bi-ksenoon-optika varustatud automaatse esilaterna juhtimissüsteemiga.

Miks me vajame autotööstusliku optika objektiivi?

Autoomanike jaoks ei ole saladus, et standardvalgustus üsna sageli ülesandega ei suuda, on tuled püsti hämarad, valguskiht hajub ja läheneb autodele rohkem kui läheb teele. Nurkade sisenemisel on eriti keeruline tuled valgustada, hajutiklaasides valgus on kogutud kiire, see on rohkem suunatud.

Lenticular-esilatern on eraldi pirniku kujuline ringvarustus, millel on oma kere, helkur ja objektiiv ise. Selline disain on sisse ehitatud standardtulega, sageli optika on varustatud automaatse korrektoriga. Aga objektiivi tehases kasutatakse harva koos halogeenlambid, standard kiirgavad palju soojust, sest see objektiiv pirn on tugevalt kuumutatud ja deformeerunud.

Hyundai Solaris'iga auto kätega läätsede paigaldamine

Paljud Hyundai Solaris autode omanikud kurdavad korrapäraste halogeenlampide vähest valgust, bi-ksenooni ja läätsede paigaldamine võimaldab parandada valgustust, suunata ja valgustada. Solaris esilaternate saavutamiseks ei ole kerge eemaldada, peate paljud üksikasjad lammutama. Teeme optika järgmises järjekorras:

• me eemaldame esirattad ja eemaldame need mõlemalt poolt, auto saab jätta aiapaaridele ("kitsed"), autoliftil on see töö palju lihtsam;
• lammutage mõlemad esipaneelid, need takistavad sind jõudma optika madalamatele liitmikele;
• lahutage esikaitseraua ülemised ja alumised kinnitusdetailid, eemaldage plastikust külg;
• nüüd on optikaga seotud lisaseadmed ligipääsetavas tsoonis, keerake poldid lahti võtmega 10 (kolm kinnitusvahendit - üks allapoole, kaks esilaterna tipust);
• klõpsatusega konnektor juhtmed, võtta tulede tõmmates seda edasi ja üles, teha sama asja teise laterna
• keerake klaasist klaasist kinnitusdetailid välja (kruvikeeraja pesad, ainult 4 tk.);
• kuumenevad laterna (siin kasutavad nad erinevaid meetodeid, mõned isegi panevad optika ahju), kuid sel juhul paneme tulede papi kasti, sulgege see,
• teeme väikese auku karbis, millele paneme juuksuri ja hakkame kuumutama;
• küte peab olema ühtlane (ligikaudu 80 kraadi), kuivati ​​suudab optikat soojendada umbes 15 minutit;
• me soojas korras, me ei tohi lubada papi süttimist;
• pärast kuumutamist muutub hermeetik pehmeks ja klaasi korpust on võimalik eemaldada;
• Vajalik on välja võtta klaas, rakendades jõudu, seega on vaja toimida täpselt, et plastikust ei puruneks;
• klaasist lahti ühendades puhastame tihendusjääki korpusest, kuumutatakse fööniga;
• lammutage esilatern - eemaldage lamp ja selle hoidik;
• võtke objektiivi, keerake lahti plastmassmutter, eemaldage pistik (nii et me suudaksime juhtmeid paigaldada), kinnitage keermestatud vardale metallist laia pesa;
• paigaldage objektiiv kehas, tagaküljel paneme sama laia pesu, keerake plastmassist mutter;
• Juhtmete ühendamine süütevõrguga ja seejärel aku ühendamisega kontrollime, kuidas bi-ksenoon paistab;
• kui kõik töötab korralikult, kogume esilaternat - me joonime objektiivi juhtmestiku mõõtmed, kinnitame klaasi uuele hermeetikule.

Liimina on kõige mugavam kasutada Abro hermeetikat, mida müüakse rullides, enne mõõtmist tuleb hoolikalt puhastada keha ja reflektorit mustusest, vana tihendusvahendi jääki.

Juhtmete väljundiks on vaja augu puurida ja seejärel tihendada, nii et niiskus ja mustus ei satuks korpusesse.

Pärast esilaternate kokkupanekut paigaldame kõik osad paigale, ühendame juhtmestiku, kontrollime läätsede optika tööd. Objektiivid on paigaldatud ka teistele populaarsetele autodele nagu Ford Focus 2, Toyota RAV 4, Volkswagen Golf 5, Kia Rio 3 jne.

Latiinurkade esilaternate paigaldamine autosse VAZ-2114

VAZi perekonna 2113-2114-2115 eesmised esituled on veidi erineva konfiguratsiooniga kui paljudel kaasaegsetel autodel, kuna objektiivide paigaldamine on ebapiisav, et eesmine optika korpus on liiga kitsas. Kuid võite objektiivid siiski fikseerida, nende paigaldamise protsess näeb välja selline (Kirzhachi esilaternatega):

• me eemaldame esituled autost;
• eemaldada organismist klaasi, seal ei ole tingimata kütta struktuuri, võite proovida lõigata kontoris nuga hermeetik ümber perimeetri. Paljudel juhtudel aitab see meetod, kuna klaas ei asu nii tihedalt kui võõrasautole;
• puhastame tehase hermeetikust, katkestage metallkang;
• lõhkuge peegli põhjas paiknevad jäigendid, need ei lase objektiivi paigaldada. Kuid väljaulatuvad osad ei takista alati, kõik sõltub läätsede optika mõõtmetest;
• reflektori auk ei mõjuta midagi ja isegi on kasu (selle kaudu saate juhtmeid edasi lükata). Kuid on oluline, et nende eendite pragunemise korral pole pragu, vastasel juhul on objektiiv ebastabiilne;
• edaspidi juba tuttav muster seatud vardal keermestatud metallist lai seib (selle alusel paneb silikoontihendi) kinnita objektiivi korpuse uueks tagaküljele seibi ja mutri;
• siis ehitada - paigaldage korrektor, ühendage juhtmed, paigaldage tihendusklaas, sulgege keha tagakülg kaitsekorkiga, paigaldage esilatern paigale.

Tuleb märkida, et 2,5-tollised biksenon-objektiivid on paigutatud peegeldajat viimistlemata, kuid sel juhul lähemad kui kolme-tollised, mille paigaldamist käsitletakse käesoleval juhul.

Optika objektiiv

Objektiivide ja ksenoon-esilaternate eelistega oleme juba mõelnud toote alguses - läätsekujulised laternad säravad heledalt ja suunaga, optika ise välja näeb muljetavaldav. Kuid objektiivil on mõned tõsised puudused, mida ei saa ignoreerida:

• originaalvaruosad on kallid, mitte kõik ei saa endale osta;
• pärast esilaternate paigaldamist peab see tingimata olema korralikult reguleeritud, vastasel korral ei valgusta teed tavaliselt;
• Kui klaas lahti kerest eemaldatakse, on osi lihtne kahjustada, lahti võtta tuleb väga ettevaatlikult;
• Autodel kasutatav hiina biksenon on liikluspolitsei poolt keelatud, nii et te installite selle oma ohus;
• Hiina optika ei anna alati soovitud tulemust ja mõned juhid on pettunud - valgustus ei ole paranenud.

Tundmatu proovi bi-ksenoon- ja ksenoon-esilaternad on kasutamiseks sobimatud, sellised valgusseadmed ei vasta ohutusstandarditele. Disainilahenduse muudatusteta ilma liikluspolitsei loata saate juhiloa kaotada kuni üheks aastaks. Enne küsitava standardi optika paigaldamist tuleb võimalike probleemide vältimiseks konsulteerida vastavate asutustega.

Uuendage esituled: kuidas valida ja paigaldada uusi objektiive?

Liiklejate ohutus on suuresti tingitud maanteevalgustuse kvaliteedist. Samal ajal ei pruugi tänavavalgustite välimine valgustus olla piisav, eriti pimedas ja halbades ilmades. Kui auto valgustugevus on liiga väike, ei pruugi te märkida, et maantee jõuab otsa kärnist, auku või loomast. Ütlematagi selge: jalakäijad, jalgratturid ja isegi tulemasinad. Sa ilmselt ei ole õnnelikud, kui öösel sõidate vahemaa teel sõites autoga, reisides ilma valgustamata.

Teisest küljest võivad liiga eredad tuled teiste autojuhtidele hämmastuda. See on ohtlik kõigepealt teile: lõppkokkuvõttes, kui vastassuunalise auto juht ei jõua kontrolli alla, on see teie, kes on teel.

Tänane xenon ja halogeen objektiivi õigesti paigaldatuna ei saa luua ainult optimaalse valgustuse taset, vaid ka säästa raha: oma energiatarbimist on palju väiksem ja tööiga pikem. Seepärast on optika asendamine ideaalne autode häälestamiseks.

Esilaternate tüübid ja disain

Auto esilaternaid saab jagada kahte tüüpi, lähtudes nende asukohast auto keha:

Lisaks sellele jagatakse esituled nende funktsioonidega:

1. Kaugtulede esituled. Nende abil saab valgustada suure osa teest. Neil on sümmeetriline tala, mis suunatakse otse sõiduki ette. Tuleb välja lülitada, kui lähevad teised autod. Valguline valgus levib.
2. Lähitulelaternad. Seda tüüpi esilaternat kasutatakse auto valgustamiseks paremale ja teedel paikneva plaastri valgustamiseks. Neil on asümmeetriline valge valgusvoog.
3. Udutuled. Neid kasutatakse udu tingimustes, kuna nad suudavad luua lairiba horisontaalset tala. Dispersioonipõhimõtte tõttu ei kajasta valgust kõrge niiskusega vee tilgad. Nende valguste kasutamine udus on ohutum kui lähedal või kaugel. Võib olla valge või kollane.
4. Suunaindikaatorid. Näidake liikluse suunda ja teavitage teisi autojuhti teedel olevast olukorrast. Kiirguskollane või kollane tuled.
5. Parkimisvalgustid. Disainitud autode kujundamiseks halva valguse tingimustes või halva nähtavuse korral. Värvitud punaselt.
6. Stopp-lampid. Automaatselt süttib sõiduki pidurdamisel. Ellane punane tuli väljastatakse.
7. Pöördignaal Lambid tagurdamisel. Peab olema valge.
8. Päevasõidutuled (DRL). Mõeldud tänava valgustamiseks päevaajal. Vene Föderatsiooni õigusaktide kohaselt saab DRL asemel kasutada lähitulelaternaid.

Tavaliselt sisaldab esilaterna korpus lähi- ja sõidutulesid ning suunatuleid. Saba laterna taga paiknevad pöörde näidikud, külgtuled, piduritulelaternad ja tagasikäigu tuled. Udutuled võivad asuda nii auto ees kui taga. Mõnikord neile eraldatakse eraldi hoone.

Kuid see jaotus ei ole ainus tõsi: sõltuvalt tootja mudelist ja mudelist võivad funktsionaalsed esituled asuda ühel või teisel juhul. Kuid kõik projekteerimisotsused peavad olema kooskõlas selle riigi ohutusstandarditega, kus mudelit rakendatakse.

Esituled on erineva kujundusega. Kuid kõiki neid saab jagada järgmisteks komponentideks:

• keha;
• valgusallikas;
• peegeldaja.
• objektiiv või objektiiv;
• kardin.

Korpuse sees on kogu esilaterna disain. See kaitseb kõiki teisi elemente tolmu ja niiskuse eest ning kaitseb ka välistest mõjudest.

Esilaternate valguse allikad tulevad mitut liiki: hõõglambid, LED, halogeenlambid ja gaaslahendus. Kaks viimast tüüpi laternat on kõige populaarsemad, kui see on paigaldatud sõidu- ja sõidutulede esituledesse.

Reflektorit kasutatakse valgusallika kiirgust eraldava kiirguse tekitamiseks. Sõltuvalt tulede disaini tüübist võib see olla paraboolse, elliptiline või vaba kuju. Loodud valgusvoog lööb objektiivi. Metallist kardina eesmärk - reguleerida lähiümbruse kaugtule üleminekut (kui esilatern on kahesuunaline).

Seega sõltuvalt konstruktsiooni tüübist võib kõik esituled jagada kolmeks rühmaks.

1. Paraboolne - neis peegeldil on vastav kuju ja suunab valguse voogu piki sirget telge. Seda tüüpi esilatern on kõige tavalisem.
2. Vabas vormis (nimetatakse ka FF-reflektoriteks) - nende disain on jagatud mitmeks erineva kujuga lahtrisse. See võimaldab luua laiemat ja pikemat valguskiire.
3. Objektiiv - kõige kaasaegsem tulede tüüp. Tal on ellipsoid-peegeldaja. Kompleksse optilise süsteemi ja objektiivi olemasolu tõttu tekib see palju heledamast tulest ja teravamad piirjoone kui eelmised kaks tüüpi.

See on umbes objektiivi esituled, millest me räägime.

Läätsede tüübid

Kõik objektiivi esituled saab jagada 4 gruppi:

• monohalogeenne (või lihtsalt halogeen);
• biogalen;
• monok-ksenoon (ksenoon);
• bi-ksenoon.

Kõigepealt tuleb mõista, mida tavalised läätsed erinevad bilinsist. Tõsiasi on see, et tavapäraseid läätsi, sõltumata nende tüübist, saab paigaldada kas lähituledena või valgustina. Sellisel juhul on monoksenonläätsede paigaldamine kaugtuledena väga ebamugav valgustus, mis jälitab isegi juhi ise. Kuid bilinsi abil on võimalik ühe peavalguse abil reguleerida nii lähi- kui ka kauget valgust.

Mis puutub valikust ksenooni ja halogeeni vahel - igaüks teeb seda iseseisvalt vastavalt oma maitsele. Keegi eelistab soojemat, keegi külma valguse. Nendes ei esine olulisi kvaliteedierinevusi, kuid pidage meeles, et objektiivi mitte-kohaliku valgusallika paigaldamine on väga ebasoovitav. Disaini erinevused, helkuri suurus ja objektiivi kuju võivad põhjustada halva kvaliteediga valgustust.

Pea meeles, et uute läätsedega peate ka ostma neile pesureid. Esilaternate saastumine põhjustab valgusvoo valet hajutamist ja heleduse muutumist.

Kuidas installida oma kätega

Paigaldage uus esiosaga objektiiv oma kätega ei ole nii raske. Peamine raskus seisneb selles, et leida ja osta objektiivi, millel on õige tüüpi kate. Mõnikord juhtub, et kindla mudeli korral ei ole võimalik leida sobiva kujundusega õiget soklit. Sel juhul tulevad adapterid päästmiseks. Kui olete juba optikat valinud ja ostetud, jääb küsimus väikeseks.

Nõutavad tööriistad

Enne objektiivi paigaldamist alustage kõiki vajalikke tööriistu. Need hõlmavad järgmist:

• Erineva läbimõõduga kruvikeerajate komplekt (veenduge, et nende seas on spline ja risti);
• tööstuslik föön või muu soojusallikas (mõnikord kasutatakse peaaegu igas korteris tavalist ahju);
• tangid;
• Kindad käte kaitsmiseks.

Paigaldamise protsess

Pärast kõiki valikuid, meditatsioone ja ettevalmistusi on aeg paigaldada uusi objektiive.

Esiteks tuleb tuled välja võtta. See protsess varieerub sõltuvalt auto mudelist. Kui esituled on teie kätes, tuleb need tolmu ja mustuse eest pühkida ja seejärel lahti võtta. Tugev hermeetik ei lase teil klaasi lihtsalt eraldada, seega tuleb esilaternat soojendada 300 kraadi juures. Selle jaoks kasutatakse tavaliselt tööstuslikku föönit, aga kui teil seda pole, võite kasutada tavalist ahju. Töökindluse tagamiseks katke küpsetusplaat rätikuga ja laske esilaternal soojeneda 5-7 minutit.

Järgmine etapp on klaasi eraldamine. Seda saab teha lai kruvikeeraja abil. Kui teil on esituled korralikult soojendatud, on seda üsna lihtne teha. Ärge unustage kandma kaitsekindaid.

Seejärel tuleb eemaldada reflektor ja kõik selle lisad. See on vajalik bilinsi paigaldamisel. Seejärel sisestage objektiiv ja kandke juhtmed läbi standardlambi ava. Tõstke see korralikult vajadusel adapterit.

Nüüd saate alustada esilaternate kokkupanekut. Enne klaasi tagasitäitmist pühkige seda seest ettevaatlikult. Kandke õhukese kihi hermeetikust. Kui lahtivõtmise ja paigaldamise protsess lükatakse edasi või sa oled häiritud, siis selle aja jooksul on esituled jahutanud ja soojendavad seda kergelt. Pärast seda asetage klaas selle asemele ja tagastage kõik vajalikud välistingimused. Täielikuks kuivatamiseks kulub kuni 8 tundi. Kuid usaldusväärsuse tagamiseks pane tulevalgus järgmisel päeval.

Pärast päeva on uus esilatern valmis. Jääb alles jääda selle tagasi oma kohale auto kehas ja ühendada toide.

Objektiivi reguleerimine

Kuid objektiivi paigaldamine on ainult pool lahingust. On väga oluline seda korralikult reguleerida. Kindlasti kohtasite autosid teedel helge valguskiirusega, mis segasid kõik teie ümber. Võibolla arvasite isegi, et juht oli lähitulega segamini läinud. Tegelikult on kõige sagedamini paigaldatud just ksenon-objektiivid. Ereliste valgusallikate puhul võib isegi kerge kõrvalekalle põhjustada valguse voogu moonutamist.

Seetõttu, pärast objektiivi paigaldamist, ärge paiskuta ja reguleerige esituled. Selleks peate tegema mitu lihtsat toimingut.

1. Leidke vertikaalne sein ja tühi tee ees selle ees. On oluline, et teed oleksid tasapinnalised, ilma märgatavate kaevamisteta ja mägedeta.
2. Seadke auto võimalikult seina lähedal.
3. Joonista sirge vertikaalne riba piki oma auto keskosa.
4. Eemale seest vähemalt 7 m kaugusel.
5. Mõõtke kaugus maapinnast objektiivi. Salvestage numbrid.
6. Mõõtke kaugus objektiivist masina keskmesse. Salvestage numbrid.
7. Määrake seina punkt, mis on täpselt teie esituled tasandil. Selleks kasutage numbreid punktidest 5 ja 6.
8. Joonista horisontaalne riba täpselt 5 cm allpool seda punkti.
9. Joonista kaks risti ribasid. Ristumiskohaks peaks olema punkt 6.
10. Kui esilaternate jaoks on paigaldatud kaks lähi- ja sõidutulesta eraldi objektiivi, tuleb iga nende jaoks teha mõõtmised. Seega, seinal on kaks horisontaalset ja kahte vertikaalset baari.

Selleks, et selgitada, kuidas ja kus joonistada, vaatame olukorda näiteks. Ütleme, et objektiivid on maapinnast 30 cm. Vahemaa läätse keskpunkti car -. 70 cm tähendab, et horisontaallatt seinal peab asuma kõrgusel 25 cm ja sellega risti vertikaalse riba 70 toimus cm algusest teljega.

Pead reguleerima esilaternad nii, et valguskiir langeb täpselt mõlema külje ristumispunkti.

Kui see protsess tundub teile liiga keeruline, on mõttekas seda usaldada professionaalidele, samuti objektiivi enda paigaldamine. Teenuse spetsialistid teevad seda kvalitatiivselt ja lühikese ajaga.

Olukorra arvestamine õiguslikust vaatepunktist

Arvatakse, et ksenoon-esituled Venemaal on keelatud. Muidugi pole see nii. Kui ksenoontuled olid algselt tehases projekteeritud, pole keegi neid kunagi klammerdunud. Kuid kui õigustatud on uute objektiivide paigaldamine? Kas soovite paigaldada erineva valgusallika? See küsimus on üsna delikaatne, sest paljud autojuhid häälestasid oma tuled, mitte järgides Vene Föderatsiooni õigusakte.

Asi on selles, et halogeenlampide ja gaaslahendusega valgusallikate esilaternate paigutus erineb suuresti valguse kiirguse moodustumisest ja hajutamisest. Kui seda ei kasutata nõuetekohaselt, siis ei juhindu valgusvoogu nii, nagu peaks, ja selle ülemäärase heleduse saab lähenevate draiverite hägustuda. Seetõttu on valgusallikate kasutamine sobimatuks esilaternate puhul ohustatud karistusega.

Seega määramisel gaaslahendusega (ksenoon) süttib, mis on mõeldud halogeen valgusallikaid, siis rikub seadust, kui ohustada ennast ja teisi liiklejaid.

... taotluse esilaternate puhul on ette nähtud kasutamiseks koos hõõglampide, sealhulgas halogeen, HID valgusallikad tuleks liigitada vastuolus töörežiimi väliste valgustit (koos tehniliste tulemuste esilaternate vastab kindlale valguse jaotus, mis tagab liikluse, sõltuvalt liikluse olukorda ja meteoroloogilised tingimused) sõiduki konstruktsiooni nõuetele.

Seega haldamise sõiduki esilaternate mõeldud kasutamiseks hõõglampe, mis sisaldavad gaaslahendusvalgusallikad peab olema kvalifitseeritud liiklust politseinikud kui haldusõiguserikkumise 3. osa alusel artikli 12.5 haldusmenetluse seadustiku (valgustusseadmed toiming ei vasta nõuetele põhisätted sõidukite lubamine tööle ja liiklusohutuse eest vastutavate ametnike kohustused). Operation sõidukite keelatud korras sätestatud osa 2, 2.1, 4 artikli 27.13 halduskomisjoni kood Venemaa (eemaldamisega riigi registreerimismärk).

Vene Föderatsiooni siseministeeriumi teede ohutuse osakonna selgitused 20. veebruaril 2010 "Ksenoonlampide kasutamise kohta"

Objektiivi ja esilaternate tüübi vahelist lahknevust võib näha liikluspolitsei inspektorid või sõiduki ülevaatuse läbimise ajal avastatud. Seega, kui te ikkagi otsustate lülituda ksenoonlampidele, on kõige parem seda tüüpi valgustuse jaoks ette nähtud uute esilaternate ostmine. Loomulikult maksab see teile palju rohkem, kuid muidu võidakse teil autojuhilt 6 kuu jooksul aastani ilma jätta.

Võimalikud probleemid auto esilaternatega

Isegi pärast õiget paigaldamist ja reguleerimist ei ole teid kaitstud muude esilaternatega seotud probleemidega.

Mida teha, kui nad hakkavad higistama

Esilaternad võivad higistada vihma ja lihtsalt mingil põhjusel. Korpuse sees kogutakse kondensatsioon, mis võib põhjustada valguse hajumise, metallkonstruktsioonide korrosiooni ja mõnedel juhtudel ka lühistamist. Kõige sagedamini on ummistumine põhjustatud madala kvaliteediga hermeetikust, mis klambriga klaasi külge kinnitas.

Probleemi lahendamiseks peate tegema mõned lihtsad toimingud.

1. Eemaldage esituled autokestast.
2. Kontrollige esilaternate spetsiaalset drenaažisüsteemi. Kui need on ummistunud, puhastage neid.
3. Kuumutage esilatern ja eraldage klaas keha küljest.
4. Puhastage vana tihenduskiht terava esemega.
5. Kuivatage esituled.
6. Langetage segu klaasi ja korpuse vahele.
7. Kandke värske hermeetik. Vajutage kindlalt klaasi ja laske sellel kuivada.

Kui enne, kui paigaldate objektiivi ise esituled sees, ei tohiks see protsess põhjustada teile raskusi.

Enamasti lahendab see protseduur esilaternate ummistumise probleemi. Kuid kui pärast kõigi toimingute tegemist kogub niiskus kogu korpuse sees, peaksite probleemi põhjuse diagnoosimiseks võtma ühendust teenusega.

On veel mittestandardseid meetod lahendada probleeme, mida saab kasutada koos kõigi eespool nimetatud meetmed, asetage tuled sees väike kott kuivatusaine kingad või silikageeli. See aitab eemaldada liigset niiskust.

Kuidas puhastada objektiivi

Kui märkate, et valgusest esituled on muutunud igavaks, siis on aeg läätsed puhastada.

Selleks on vajalik esilaternate eemaldamine auto keha küljest ja demonteerida need standardsel viisil. Pehme lapiga eemaldage objektiivi pinnast igasugused mustused.

Objektiivi puhastamiseks ärge kasutage alkoholi sisaldavaid vedelikke: see võib mõjutada nende edasist töötamist.

Seejärel lihtsalt koguge esilatern vastupidises järjekorras ja naase oma kohale. Puhastatud optika kiirgab heledamat valgust ja on selge "piiratud" horisondi.

Auto esilaternate moderniseerimine ei pruugi olla kõige lihtsam protsess: paigaldamine, reguleerimine ja puhastamine peaks toimuma väga hoolikalt. Kuid tulemus on seda väärt. Uus valgusvoog, mis on suunatud soovitud punktile, võib tõsta autori omanikule meeleolu ja hõlbustada pimedas liikumist.

Paigaldamine biksenonovyh läätsed esituled oma kätega

Kahjuks ei ole kõikidel autostel hea optika, mis võimaldab juhil end pimedas teel kindel olla. Seepärast peavad odavate autode omanikud esilaternate iseseisvaks parandamiseks tegema need praktilisemaks ja kaasaegsemaks. Selleks on objektiiv ideaalne, eriti kuna peaaegu iga auto entusiast saab neid paigaldada või asendada.

Auto esilaternate disaini omadused

Praeguseks on kõige populaarsem optiliste seadmete tüüp bi-ksenoon-objektiivide paigaldamine. Nad võimaldavad mitte ainult parandada tulede, vaid ka anda autole täiesti uue välimuse. Selles artiklis me kaalume näiteks bi-ksenoon-objektiivide ise paigaldamise protsessi, kasutades näiteks Daewoo Lanos autot.

"Lanos" ei olnud asjatu näitena valitu. Fakt on see, et objektiive ei saa asendada ühegi esituledga, vaid ainult neil, kellel pole selgelt määratletud objektiivi. Võtke näiteks täissuuruses VAZ 2107 esilatern. Tagumine klaas on kaetud spetsiaalsete "ribidega", mis on konstrueeritud lambi valguse hajutamiseks, nii et see ei läheks vastuollu sõitvatele sõidukitele. Sama olukord VAZi muude mudelitega. Ei, võite läätsed asetada nii Lada kui ka Samarale, kuid selleks tuleb osta ka muid tuled. Muidu ei saavuta soovitud efekt.

Standardvalgusti VAZ 2107 sisepinnal on spetsiaalsed "ribid", mis hajutatakse valgust

Kuid "Lanos" süttib nagu välismaa auto - neil on ka difuusor, kuid klaasi keskosa on peaaegu sile. Lisaks pole see klaas, vaid spetsiaalne termo- ja löögikindel plastik.

Lanos esilaternatel on praktiliselt siledad klaasid

Kõigil muudel juhtudel ei erine Lanose esilaternad teiste autode esilaternatega. Nende disain koosneb järgmistest osadest:

• korpus koos hoidjaga;
• hajuti (klaas);
• valgusallikad (laternad);
• reflektor (reflektor);
• elektrilised ühendused ja juhtmed.

Esituledes "Lanos" on kolm laternat:

• parkimisvalgustid;
• pea valgus;
• pöörde indikaator.

"Lanos" esilaterna pealamp on kaheahelaline, see tähendab, et "lähedale / kaugele" režiimide vahetamisel töötab üks kindel hõõgniit. Lambi valgustugevus ei keskendu siin, vaid lihtsalt peegeldi poolt "kogutud" ja suunatud edasi.

Lanos pealampil on kaheahelaline konstruktsioon

Mis on biksenon-objektiiv?

Biksenonovaya objektiiv (bilinsa) - komplekt optika, mis on paigaldatud auto esituled. Tavaliselt koosneb see:

• ksenoonlamp;
• peegeldaja;
• metallkardin;
• fokuseeriv lääts;
• montaažielemendid.

Mõnikord võib see sisaldada lampi süüteid.

Komplekti kuuluvad läätsed, helkurid, ksenoonlambid, kardinad ja kinnitusdetailid

Läätsede põhimõte erineb sellest, et lambi poolt tekitatav valgustus ei peegelda lihtsalt peegeldajat, vaid see fokusseeritakse terasse. Läheduse / kauguse režiimide vahetamine toimub siin, kasutades liikuvat metallist kardinat. Kui lähituli on sisse lülitatud, on see põhjavoolu kattuva osa ülestõstetud asendis. Kui lülitate "kaugele" režiimi, tõstetakse see, avage lamp täielikult.

Halogeenlampide ja ksenoonide vaheline erinevus

Biliini liigid

Bi-ksenoon-objektiivid eristatakse suuruse ja põlvkonna järgi järgmiste tüüpidega:

• G-1 - esimese põlvkonna õige ümarvormiga läätsed. Diameeter on 80 mm ja on mõeldud paigaldamiseks esilaterna puhul pesa-tüüpi H. Nagu standard G-1 sisaldab kahte objektiivi dekoratiivse valgustuse "Angel Eyes", kaks lamp kinnitusdetaile;

Bi-ksenoon-objektiivide esimene põlvkond

Kolmanda põlvkonna bi-ksenoon-objektiivid

Viienda põlvkonna bi-ksenoon-objektiivid

Bi-ksenoonläätsede paigaldus oma kätega

Pärast objektiivide komplekti ja süüteüksuste ostmist veenduge, et teil on käepärast:

• võti (pea) on 10;
• Phillipsi kruvikeeraja;
• piklik kruvikeeraja;
• pappkarp (nii et tuled saaksid selle sisse paigaldada);
• juuksur;
• Klaasi liimimiseks spetsiaalne tihendusvahend (parem ABRO WS-904);
• kirjatarvete nuga;
• Puurida külvikutega;
• failide komplekt;
• metallist isekeermestavad kruvid;
• puhas lapiga kindad;
• auto kahepoolne kleeplint;
• kokkupandavad plaadid;
• peene liivapaber ja must matt-pihustusvärv (valikuline).

Valgustite demonteerimine ja demonteerimine

Tööde teostamise järjekord:

1. Paigaldage auto tasasele pinnale, avage kapott.
2. Eemaldage aku negatiivne klemm.
3. Iga esilatern on korpusele kinnitatud kahe poldi ja ühe mutri abil. Tõmmake need omakorda võtmega 10-le.

Me keerata välja kaks polti ja mutrit

Keerake kinniti "silmade" lahti

Kaks klambrit eemaldamiseks kasutage kruvikeerajat

Kruvikeerajaga keerake kruvi lahti

Hermeetiku pehmendamiseks tuleb esilaternat soojendada hoonete fööniga

Kinnitage kruvikeeraja, eemaldage klaas hoolikalt kehast

Kruvikeerajaga keerake kruvid "maski" kinnitamiseks

Eemaldage hermeetik, kasutades kinnituskruvikeerajaga

Kruvikeerajaga kruvikeerajaga keerake välja kolm kruvi ja eemaldage lamp korgi ja vedru abil

Väljundvõimsuse juhtmed juhtumil

Video: bi-ksenoon-objektiivide paigaldamine

Reflektori värvimine, paigaldamine ja paigaldamine

Mõned autode omanikud katavad helkuri tumeda värviga. Nii et esilatern muutub agressiivsemaks ja "ingli silmad" muutuvad väljendusrühmaks.

Helkuri värvimine pole vajalik.

Tegelikult peegeldaja ei vaja enam meid, kuid see on teile värvida või mitte. Enne värvimist tuleb selle sisepinda töödelda peenest šahtiga, et värv kukuks ja ei tühjeneks. Värvime helkuri kahte kihti. Pärast maalimist tuleb helkurit kuivatada. Kui otsustate, et must peegeldi ei sobi teie autosse - jätke see nii nagu ongi.

Soovi korral saab helkuri värvida pimedas värvitoonis

Tähtis: kõik tööd, mis on seotud läätsede ja ksenoonlampide paigaldamisega, mida peate koekindadesse tootma, et neid saastata!

Nende paigaldamise kord on järgmine:

Kõik läätsede paigaldamisega seotud tööd, me toodame riidest kindad

Tagaküljel keerame objektiivi spetsiaalse mutreid

"Inglise silma" süüteplokk on liimitud kahepoolsele lindile

Me võtame juhtmed läbi

Video: arvete paigaldamine "Lanosile"

Süüteüksuste paigaldamine

Jääb lahendada veel üks probleem - kust asetada meie läätsed süüteplokkidele. Et nad ei sekkuks, on parem neid paigaldada esituled ise. Selleks on vaja puurida aukude paari igas kinnitusribas. Nende all asuvad plokid, mis kinnitatakse montaaži tasemetega.

Valgustuse all seatud süüteühikud

Seejärel puurige avad traadi "massi" kinni igale esituledele.

Maapealsete juhtmete kinnitamiseks parimad kohad on õhufiltri ja aku sulgudes

Selle jaoks parimad kohad on õhufiltri ja aku sulgudes.

Esilaternate paigaldamine ja kontrollimine ja töötamine

Tööde teostamise järjekord:

1. Paigaldage tuled oma kohale. Kinnitage see poltide ja mutritega.
2. Me ühendame juhtmeid.
3. Me ühendame negatiivse juhe aku külge.
4. Lülitage süüde sisse ja kontrollige uute esilaternate tööd.

Lülitage süüde sisse ja kontrollige uute esilaternate tööd

Esilaternate tasandamine

Peatulede maksimaalse efektiivsuse saavutamiseks ei piisa lihtsalt esituledest läätsede paigaldamisest. Neid tuleb ka korralikult konfigureerida. See nõuab püstsein lameda osaga selle ees mitte vähem kui 7,5 m, mõõdulint ja kõike märgis (Scotch tume, paks marker, kriit).

Kohandamise järjekord on järgmine:

1. Me läheme autosse võimalikult seina lähedal.
2. Seinale tõmmake vertikaaljoon, mis vastab auto vertikaalsele teljele.
3. Jätkeme seest 7,5 m kaugusel.
4. Mõõtmete abil mõõdame kaugust maapinnast ühe objektiivi keskpunkti. Selle indikaatori salvestame või salvestage.
5. Me mõõdame kaugust objektiivilt auto vertikaalteljele. Kirjutab ka need arvud.
6. Seinal määrake punkt, mis on selgelt esituled tasandil. Selleks kasutame paragrahvide 4 ja 5 rakendamisel saadud andmeid.
7. Sellest hetkest lükatakse alla 3,5 cm ja joonistame horisontaalse joone.
8. Sellega langeb kaks läätsede keskpunkti vastavaid risti jooni.
9. Reguleerige esituled korrektori abil nii, et suundvalgustuse kallak paikneb täpselt horisontaaljoonte ristumispunktis risti.

Esilaterna tuled peavad langevad horisontaalsete vertikaaljoonte ristumistega

Võimalikud probleemid pärast esilaternate vahetamist

Sageli juhtub, et pärast esilaternate kokkupanekut hakkavad nad "higistama". Klaasile ilmuvad väikesed kondensatsiooni tilgad ja vesi kogub esilaterna põhjas. Sellise probleemiga sõitmiseks ei ole soovitatav, kuna esituled kaotavad oma valguse omadused ja niiskus mõjutab peegeldajat, lambid, elektriühendused.

Esilaternad "higi" rõhu all hoidmise tõttu

Esilaterna "higistamise" põhjus on selle rõhu vähendamine. Õhu niiskus tungib korpusse, kus lambi põlemisel tekkiva temperatuuri mõju tõttu muutub see kondensaadiks.

Veetäidetest lahti saada ainult esilaterna lahtivõtmisel, selle kuivatamisel ja edasisel kokkupanekul tihendusvahendi abil. Lisaks sellele saate esilaterna korpusesse panna paari kotti, mis sisaldavad absorbeerivat või silikageeli, mida kasutatakse toidu, riiete, kingade hoidmisel.

Silikageel aitab toime tulla esilaternate pühkimisega

Esilaternate rõhu all hoidmine ähvardab mitte ainult selle "ummistumist". Kui klaasi ja keha vahe on märkimisväärne, siseneb ka tuled sisse tuled. See asetub esilaterna elementidesse, sealhulgas objektiivi. Selle probleemi lahendamiseks on võimalik ainult esilaterna lahtivõtmine ja objektiivi puhastamine. Selleks on parem kasutada meditsiinilist alkoholi ja puhast lappi, mis ei jäta pärast endast voodrit. Pärast puhastamist tuleb tuled välja puhastada kompressoriga, et tolmu täielikult lahti saada.

Esilaternate muutmise eest vastutav isik

On vale arvamus, et Venemaal on ksenoon keelatud. Tegelikult see pole nii. Vastavalt Vene Föderatsiooni halduskoodeksile on keelatud sõita autosid, mille valgusseadmed ei vasta sõidukite kasutuselevõtu määruste põhinõuetele. Teisisõnu tähendab hõõglampide või halogeenlampide kasutamiseks mõeldud esilaternate ümberkujundamine ksenoonvalgusallikate paigaldamisega halduskaristust. Muide, selle eest ei ole karistusi. 3. osa art. 12.5 Sellise kuriteo puhul haldusõiguserikkumiste seadustik näeb ette karistuse sõidukite juhtimise õiguse äravõtmisega kuue kuni kaheteistkümne kuuni valgusseadmete konfiskeerimisega. Seega peate enne auto valgustite häälestamist mõtlema kolm korda.

Nagu näete, on objektiivide paigaldamine üsna keeruline ja aeganõudev protsess. Kuid läätsede esilaternate mõju tõesti teile üllatab. Nagu õigusriigi, siis võiks teil otsustada, kas minna koos vana tuled, tune neid on oht ilma õigusest või osta tehase valgustusseadmete sobiva optika.

Ettepanekute foorum

Uudised:

Chatik - fludilnya Telegram foorum serjik.ru. Isegi vv00dy saab! ))
https://t.me/serjikruforum

• Serjiku foorum »
• Temaatilised sektsioonid »
• Ise mehaanik! (Moderaatorid: Dimot, Big 14) »
• Homemade ümmargune esilatern koos bi-ksenoonklaasidega

Autor Teema: Koduvalgusti ümmargune esilatern koos bi-ksenoonklaasidega (Loe 21985 korda)

• Serjiku foorum »
• Temaatilised sektsioonid »
• Ise mehaanik! (Moderaatorid: Dimot, Big 14) »
• Homemade ümmargune esilatern koos bi-ksenoonklaasidega

Lehekülg loodud 0,129 sekundit. Päringud: 24.

Järk-järguline juhend inglise silmade valmistamiseks ja paigaldamiseks

"Inglise silmad" - populaarne häälestus, mis jätab vähesele inimesele ükskõiksed. Optilise väljanägemisega muundub auto oluliselt. Sellisel juhul ei ole vaja kulutada palju raha: materjalide maksumus on väike ja kõik on tehtud oma tugevuse järgi. Eriti meie juhiste järgi. Likvideerige kiirust, ja väga kiiresti teie esituled süttivad uuel viisil.

Miks on selliseid tuled vaja ja kuidas neid valida

"Inglise silmade" peamine roll on esteetiline. Moderniseeritud esilaternaga auto meelitab tähelepanu, eriti öösel. Samuti on olemas praktiline komponent: teie auto muutub nähtavamaks teiste liikumise osaliste jaoks.

Vastavalt ehitustüübile "silmad" on kahte tüüpi:

• LED või LED - töötavad tavaliselt temperatuuril alla 0 ° C, neil on pikk kasutusiga ja korralikult ühendatud, harva ebaõnnestuvad. Valmis komplektid on kallid, kuid saate neid ise teha ja salvestada paar korda. Loo "silmad" võib olla pleksiklaasiga, LED-lindi või üksikute LED-dega. Esimene võimalus on kõige taskukohasem ja kõige vähem töömahukas. Me käsitleme seda meie juhendis;
• CCFL või neoon - sära rohkem ühtlaselt (toru sees kuumutatud gaas), kuid vähem eredalt. Mulle ei meeldi külm ja saavutatakse maksimaalne heledus vaid 2-3 minutit. Töö jaoks on vaja süüteplokke, mis on lühiajalised. Peamine eelis on valmiskomplektide madal hind.

"Inglise silmade" paigaldamine sõna otseses mõttes muutis LadaPrioru

Kas punaseid läätsi on võimalik kasutada?

Tehniliselt võib taustvalgus olla ükskõik milline värv, kuid ei vali sinist ja punast. Liikluspolitsei töötajad arvestavad selliste värvide kasutamist optikas, nagu "välgatuste" imiteerivad, ja soovivad kindlasti teiega sellest rääkida. Äärmuslikel juhtudel võivad nad isegi karistuspiirkonnas autot kätte saada. Valge, kollase või oranži inglite silmadel reageerivad nad rahulikult (enamasti). Liikluspolitseid näevad sageli mitmetäralisi tuled sageli väljakutseks ja viivad kohe vastava reaktsiooni.

Millised on karistused rikkumiste eest?

Neile, kes soovivad vaidlustada, on siin väljavõtted SDA-st.

p. 12.4 Osa 1 Set esiküljel sõiduki valgustusseadmed tuled punane või peegeldav seadmete punane, samuti valgustusseadmete, tuled ja värvid, et operatsiooni ei vasta sätteid Basic TC kinnitused ja kohustused ametnike tagada BDD.

https://www.drive2.ru/c/1296154/

Kummardavate isikute jaoks on trahve kujutavad sanktsioone:

• kodanike jaoks - 2,5 tuhat rubla;
• ametnike puhul - 15-20 tuhande rubla eest;
• juriidilistele isikutele - 400-50000 tuhat rubla.

Lisaks konfiskeeritakse volitamata seadmed ja seadmed. HRS-i eemaldamisel ähvardab rikkuja ka sõiduki töötamise keeldu.

Riikliku liiklusohutuse inspektsiooni sellised häälestamise inspektorid annavad kindlasti trahvi

Kas "inglite silmad" asetatakse päevatuledele

Küsimus, kas DRL-i asemel on võimalik sõita koos inglite silmadega, arutati aktiivselt mitmetest aastakümneid kõigis temaatilistes foorumites. Arvamused olid erinevad, kuid enamik juhte olid kaldunud, et "silmad" tuled ei asenda. Kuigi praktikas ei sega riikliku liiklusohutuse inspektsiooni inspektor peaaegu kunagi sel viisil häälestatud autosid.

Mis PTF drive, kuid ma proovisin ainult "silmad" ja suurus - keegi peatub, ei küsi midagi, ilmselt rullides. Mõtle eraldamiseks kohta "silmad" ja üldiselt ainult jõul nendega sõita, tappes "tumanki" muutus (mitte podlezesh) ja et kabiin alati lubatud õhtul valgus.

winnehr

http://forums.drom.ru/toyota-harrier-highlander-kluger-lexus-rx/t1151572717-p8.html

DRL-i asemel kasutatakse valgusrõngaid seaduslikkust

Mis puudutab päevavalguslampide asemel valgusrõngaid, siis on see vastus ka mitmetähenduslik. DRL peaks olema eraldi seade, seetõttu pole mõõtmeid võimalik kasutada (SDA punkt 19.5). Esilaterna sees on "ingliskeelsed silmad" ja mõõtmete roll. Praktikas, kui moderniseeritud mõõtmete heledus on hea, pole neile politsei trahvi, kuid siis kui õnnelik.

Kas "inglite silmad" on päevasõidutuled? Riikliku liiklusohutuse inspektsiooni inspektorid on kindlad, et seda ei ole

Kuidas teha head silmad oma kätega: tööriistad ja materjalid

Nõutavad tööriistad:

• tööstuslik föön - ilma selleta saate ka hakkama saada, kuid see on palju raskem;
• tangid;
• lameda kruvikeeraja;
• jootekolb - see on võimalik ja keerdudes, kuid selline ühendus pole usaldusväärne;
• elektriline puurmasin;
• õhuke metallfail;
• kindad;
• kanna või muu ümmargune kuju.

• 4 LED 3,5 V;
• 4 takistus (takisti) kuni 220 ohm;
• isolatsioonlint;
• 2 plastikust torud, mis on valmistatud pleksiklaasist;
• hermeetik esilaterna klaasi fikseerimiseks;
• kahekomponendiline epoksüliim.

Üksikasjalik juhend autode "inglite silmade" tegemiseks

Kõigepealt pead esilatern eemaldama ja klaasist eemaldama. Selleks soojendage esilaterna klaasi serva tööstusliku fööniga, et soojendada tehase tihendusvahendit. Alternatiivse meetodina saate tuuleklaasi ahju panna 10-15 minutit temperatuuril 60-80 kraadi. Seejärel tõmmake õrnalt klaasist kruvikeeraja õmblusniidrilt, kuni see hakkab tulede eest eralduma. Tõenäoliselt peate tegema mõningaid jõupingutusi, kuid ilma "fanatismita" (klaas võib jagada või lõhkeda).

Pärast esituled analüüsitakse kindlasti puhtust. Kasutage kindaid ja hoiduge klaasi ja peegeldaja hermeetikust või liimist.

Järgmisel etapil peate mõõtma nõutava rõnga täpse läbimõõdu ja valima sobiva kuju. Sel eesmärgil sobib tina, pudel, tass või muu ümmargune ese. Pidage meeles, et plast tuleb tugevalt kuumutada, nii et see hakkab painutama, nii et kasutaksid kõrgtemperatuurseid tooteid.

Kuumutage plastist koos fööniga või ahjus. Pidage meeles, et orgaanilise klaasi sulamistemperatuur on 160 kraadi, seda ei ületa. Seejärel tõmmake tangid ümber purgi. Ärge laske 2-3 minutit minna, nii et plast unaneks ja kujuks.

Nüüd lõigake üleliigsed otsad ja puurige toru otsadesse avad kuni LED-i suuruse juurde.

On aeg valmistada LEDid ise. Ühendage nende pluss jalad koos takistitega. Äärmuslikel juhtudel võite teha ilma jooteta, lihtsalt keerates osad kokku ja kinni tangidega. Kuid lõpuks katke traat pideva vibratsiooni tõttu ja siis tuleb esilatern uuesti lahti võtta.

Mõned jalad ühendavad koos ja laiendavad neid veel kahesuunalise kaabli abil. Pikkus arvutatakse nii, et nad saaksid ühendada mõõtmetega kontaktidega.

Ühendage kaks miinus kontakti pikendusjuhtmega. Hoiduge isolatsioonist, nii et pluss ja miinus ei ühenda. On aeg katsetada disaini. Lihtsaim viis seda teha on 9-voldine aku. Seda saab teha lihtsalt, ühendades "pluss" ja "miinus" juhtmed akude vastavatele kontaktidele. Kui kõik on korras, siis võite minna koosolekule.

Lõpuks isoleerige kõik kontaktid isoleerlindiga ja sisestage LEDid varem ette valmistatud aukudesse torude otstes. Paigaldage need liimiga kohale.

Suurema välimusega välimuse jaoks tehke ringikujulise otsa sisselõigeteks.

Fotogalerii: LED "angeli silmade" paigaldamine

Nüüd asetage lõpetatud rõngad kohale. Kui reguleerimine pole vajalik, ühendage kontaktid mõõtmetega juhtmetega ja lõpuks liimige rõngas. Kasutage kahekomponendilist epoksüliimi või muud spetsiaalset plastist. Peamine kriteerium on suurepärane haarde tugevus, nii et see osa ei lange pärast liikumist püsiva vibratsiooni tõttu.

Vältige reflektori liigse liimi saamist. Alternatiivse kinnitusviisina võite kasutada väikesi kahepoolse lindi tükke. Kuid hea haardumise jaoks on vaja kallist lint ja selle valged osad on hõredalt nähtavad (sõltuvalt esilaterna disainist).

Viimane etapp on klaasi liimimine ja esilaterna paigaldus selle jaoks ettenähtud kohas. Kandke mõõdukat hermeetiku kihti ümber esilaterna ümbermõõt ja kinnitage klaas.

Kasutades klambreid või muid improviseeritud vahendeid, kinnitage klaas paigale. See peaks olema karm ja kuiv umbes 24 tundi (vt tihendusjuhendit).

Video: kuidas paigaldada omatehtud "ingli silmad"

Pingeregulaatori ühendamine (valikuline)

Elektrilises sõidukis asuvas võrgus pinge "kõnnib" 12-16 volti võrra. Ja LED-id ei talu selliseid muudatusi. Pinge reguleerimiseks joodisime iga LEDi suhtes vastupidavust. Kuid usaldusväärsema kaitse tagamiseks on vaja spetsiaalset stabilisaatorit. Valmis versiooni on kergem osta ja korraldada see ingliskeelsete silmade ja sõiduki sisseehitatud võrgu vahel.

Kui oled "arenenud" elektrik, võite ise endale jootma lihtsa stabilisaatori. Põhineb kiipil L7812CV. Vaadake allolevat pilti ühendusest.

Vastavalt sellele skeemile on vaja ühendada LED-i negatiivne kontakti auto massiga ja positiivne stabiliseerija väljundiga.

Video: pingeregulaatori ühendamine LED-de jaoks

Inglise silma tootmine ja paigaldamine ei ole lihtne. Enne töö alustamist hinnake oma võimeid ja võimeid, et vältida võimalikke lisakulusid. Mõelge, kas teie meetmed on seaduslikud ja milliseid tagajärgi nad võivad kaasa tuua. Tuningoptika edukaks lõpetamiseks on täpsus ja puhtus kohustuslik. Kuid teie jõupingutused märgivad kõike.

Me installime biksenooni H4-peas oma kätega

Enamikus autodes on valgusallikas H4-korkiga latern, mis pakub lähi- ja kaugeleulatuvaid valgusid. See lamp võib olla ainult topelt-peaga. Kui me räägime üleminekust "ksenoonile", siis asendada lamp "H4" peab biksenonovym moodul. Selliste moodulite sees on üks valgusallikas ja see ei saa muuta selle heledust. Probleem on lahendatud kardinate ja elektriajamiga.

Mis on biksenoon?

Bi-ksenoonlamp valge valgusega kergelt kollakas värvusega

Pange tähele, et kui lamm on läätse poolt suletud, siis näeb süsteem välja nagu üks pitseeritud moodul (bilins). Kui puuduvad objektiivid, nimetatakse seda disainiks "bi-ksenoonlamp".

Me demonteerime tuled kodus

Vastavalt loogikale ei saa biksenooni H4 paigaldamist ilma esilaternate komplekti eemaldamata. Esilaternate lammutamist ei käsitleta me üksikasjalikult - igal autol on oma disainifunktsioonid. Me ainult märkame, et enne lahtihaamist tuleb aku lahti ühendada. Mis hõlmab järgmisi samme:

1. lahutage DRL-pistik, keerake signaallampi
2. klemmiploki lahtiühendamine peamaterjali klemmidega;
3. samuti hüdraulilise korrektori väljavõtmine.
4. Kinnituskruvid keeratakse viimases etapis välja.

Esilaternate moodulid tuleb demonteerida. See toiming on lihtne. On vaja jõuda temperatuurini, mille juures butüül-hermeetik sulab. Üldiselt tuleks moodul asetada kuuma õhuga täidetud kasti. Õhu allikaks on föön.

Ainus probleem on hermeetiku sulamine

Kasutada on ainult tööstuslikku föönit. Düüsi vastas on paigaldatud hajuti - puitpaneel. Järgige kõiki samme, et:

1. Kasti on suletud;
2. Lülitage sisse föön (kasutage minimaalset võimsust);
3. 10 minuti pärast lülitatakse föön välja ja esilaternate moodul tõmmatakse käsitsi kinni.

Parsimisel kasutage lameda kruvikeerajaga. Kõigi teoste tulemus kuvatakse fotol.

Alles jääb ainult liigse hermeetiku eemaldamine

Häirete serva külge rakendatav "vana" hermeetik takistab kokkupaneku. Hermeetiku jääke tuleb eemaldada. Ja tee seda paremini, kuni see on külm.

Video klaaside eemaldamine valgusfooridega + professionaalsed näpunäited

Refineri täpsustamine bilinsi jaoks

Standardlamp H4 on esilaternale kinnitatud traatklambri abil. Bilinzi paigaldamiseks eemaldatakse sulg ükshaaval. Sama kehtib ka kõigi metalliseadmete kohta. Ja helkuri tagaküljel asuvad väljaulatuvad osad on lõigatud või katkenud:

Seejärel tehakse tavapärase või pööratud puurimise järel auk plastikust, mille läbimõõt on 25 mm. Selle auku asukoht tuleb täpselt valida - see läheb elektriajamiga kaablile.

Täiendav auk on valmis

Paigaldage peegeldi moodul ja kinnitage see komplekti kuuluva mutriga. Siis peate läätse joondama, nihutades moodulit ise lühikese vahemaa suunas.

Moodul on ühendatud aku adapteriga komplektist

Kui viimane operatsioon on lõpule viidud, tõmmatakse mutter viltpliiatsiga. Siis kogu struktuur on ajutiselt lahti võetud. Kuumad kohad asetatakse peegeldaja ja mooduli vaheliste kontaktide vahel ning teostatakse kokkupanek.

Teoreetiliselt tuleb bixenoni paigaldamine enda kätte võtta mitu minutit. Peaasi, et kuuma sulava etapiga ei unusta. Muidu muutub ksenoonimoodul varem või hiljem.

Küsimus oli, kuidas koguda esilaternate ja kuidas seda õigesti ühendada.

Ehitage protsessi

Enne esilaternate kokkupanekut eemaldatakse moodulist klaas. Ta kasutab puhast alkoholi või "teist".

Hermeetiku paigaldamine tulede peegeldisse

Komplekti kokkupanekuks vastavalt kõikidele eeskirjadele on vaja butüül-hermeetikat. Materjal kantakse peegli servale, jättes tühikud puudu. Vedela massi asemel sobib ka tihenduslint (vt joonist). Ja auk, kus juhtmed on joonistatud, on parem ka hermeetikuga töötada.

On vaja uuesti küpsetada, kuid enne seda tehakse katse. Reguleerivaid kruvisid sirvitakse ühest lõppasendist teisele. Alumine rida on see, et ksenoonmoodulilt peegeldajale kuluva kaabli pikkus peaks olema piisav. Vastasel juhul võib ilmneda ebameeldiv efekt - juhtmed on suletud.

Igal juhul tuleb butüül-hermeetik "küpsetada". Seetõttu paigaldatakse kokkupandud plokk-esilatern koos fööniga kasti ja teostab "1. peatükis" kirjeldatud toiminguid. Et mitte korrata kõike, hoidke fööni 10-15 minuti jooksul.

Pärast "küpsetamist" tuleb esilaternat jahtuda. Jahutusaeg on 2 tundi. Pärast seda saab installi varem teha, te ei saa seda teha.

Igaüks, kes puudutab kuumutatud plastikust kätt, võib põletada. Probleem lahendatakse pimpetega kindaid kasutades. Mitte eriti ettevaatlik. Edukas paigaldamine.

Standardse juhtmestiku skeemid

Oletame, et kahe ksenoonmooduliga esilatern on juba paigaldatud. Siis pärast ühendamist reguleeritakse seda reguleerivate kruvidega. Vahepeal vaatame, kuidas tootja poolt soovitatud ja biksenoniga seotud ahelad näevad välja.

Kontaktid eemaldatavad padjad

H4 lampidele mõeldud pistikupesa on varustatud kolme kontaktiga. Üks neist on "mass". Massi kokkupuudet põhjustav juhe on alati mustas isolatsioonis.

Võimalik, et omanikel on kaks süüteüksust ja üks 5-pooluseline relee. Siis saab ühendust luua lihtsa skeemi abil:

Ühe ühise releega ahel

Nagu näete, on kahelt H4 pistikud siin ainult üks. Teine peab olema isoleeritud.

Tootja pakub sagedamini komplekti mitte ainult süüteid, vaid ka juhtimismoodulit. Seejärel ühendage esilaternad vastavalt järgmisele skeemile:

Skeem koos eraldi juhtseadmetega

Mõõdudest, mis varustavad mõõtmeid, saab üksus lugeda lisandmeid. Kuid te ei pea neid liine ühendama.

Paigaldamisel järgige näpunäiteid:

1. Enamike ahelate puhul pole vaja paigaldada võimsat kaitset (30 A) - see on tavalises juhtmestikus. Lihtsalt ühendage esilaternate toega liin, mitte lisavarustus;
2. Kõrgsurve juhtmed, mis lähevad süüteplaadist esilaternani, ei tohi puutuda metallpindadega. Ka need juhtmed ei saa silmusesse painutada - kasutage S-kujulist stiili;
3. Pärast seda, kui esituled on sisse lülitatud, reguleerige kindlasti reguleerimiskruvid.

Täna on keelatud autosse töötada ilma tulede korrektorita. See kehtib "ksenoon" valgusallikate suuremas ulatuses. Joonista järeldused.

Mis tahes kaarlampide suur kahjustamine põhjustab lihtsat toimingut - nende sagedane sisse- ja väljalülitamine. Seetõttu lähitule režiimis proovige alati mitte esile tuled vilkida. Kuid see ei kehti kaugemal valgust - selles režiimis lülitatakse sisse ainult elektriajam.

Kõik, va viimane peatükk ühe video kohta

Pöördpolaarsuse korrigeerimine

Sulgurühenduse vastupidine polarisatsioon on realiseeritud paljudes autodes. Sõna "pöördvõrdeline" tähendab, et tavalisele lambikontaktile on lisatud pluss (vt joonis).

Valik "Pöördpolarisatsioon" on näidatud paremal

Kui masin kasutab vastupidist polaarsust, ostate universaalse biksenoonikomplekti:

Komplekt, mis võimaldab kahte ühendusvalikut

Nagu näete, on komplekt varustatud inverteeriva hüppajaga ja juhtimisdioodiga. Paigaldamisel järgige soovitusi:

• Kui režiimide vahetamine ei toimi, muutke dioodi polaarsust;
• Kui lüliti ei tööta korralikult, paigaldage hüppaja.

Siin pole teisi seletusi. Edukas toimetamine!

Bi-ksenoonlampide paigaldamine

Bi-ksenoonlamp on moodul, mis sisaldab laternat ja kardinat. Sellise mooduli välimus kuvatakse fotol:

Bixenone moodul H4 aluse all

Sellised moodulid võimaldavad paigaldada regulaarselt "istmele":

Bikseenlambi paigaldamise skeem

Esitulede disainis olev klambrid vajuta metallosa "A". Siis lisatakse ülejäänud elemendid sellele osale.

Bi-ksenoonlambi paigaldamiseks ei pea blokeeruvat esilaternat lahti võtma ega muutma. Mõnikord on paigaldust võimalik teha ka ilma, et esilatern eemaldataks masinast.

Enne bi-xenoni paigaldamist esilaternatele peate tagama järgmist:

• Katik või metallkate ei tohi esilaternate elemente puudutada. See tähendab, et mooduli enda mõõtmed ei tohiks olla liiga suured;
• Kui klaasil on standardne peegeldi kork, kasutage reflektorit ilma moodulita. Selle reegli eiramine on võimatu;
• Mooduli külge kinnitatud peegeldi kork võib tavaliselt demonteerida. Ja nad teevad seda ühel juhul - kui esilaternal on juba "kork".

Vaatame, milline brändi bi-xenon moodul välja näeb:

Siin moodul on täielikult kokku pandud

Numbrid näitavad üksikasju:

1. Peegelpilt (eemaldatav);
2. Peegli-kardin;
3. Lükandkardin.

Päästiku sisselülitamisel katab päästik väiksema osa pinnast. Ja vastupidi.

Mis tahes elektriseadme paigaldamise teostamisel on oluline teada: aku terminal on ühendatud viimase pöördega, kui kõik ühendused on tehtud. Nõuanne on tavaline, kuid seda sageli rikutakse, mis viib negatiivsete tulemuste juurde.